北煤南运快通道,苏冀海事有一套

2018-11-13 19:39高军
珠江水运 2018年19期
关键词:定线电煤江阴

高军

9月21日,一艘载有51000吨煤炭的“太湖8号”轮正靠泊在江阴长宏國际4号码头进行卸货,码头工人通过抓斗将“太湖8号”轮上的煤炭卸到码头皮带机后,运送至后方电厂煤堆场,作为电厂发电的燃料。

作为火力发电厂的主要能源,煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤“大户”则集中在华东、华南地区。北煤南运成为中国煤炭运输长期存在的主流向。

近年来,长三角地区经济发展迅速,电力需求大幅增加,对煤炭需求量逐年攀升,北煤南运对长三角地区经济社会发展至关重要。日前,记者来到江阴利港电厂,探究北煤南运背后的故事。

“没米下锅” 电厂“电荒”

20世纪80年代,改革的浪潮在华夏大地到处涌动。由于工农业迅速发展,电力短缺矛盾日益突出,严重影响了国民经济发展和人民群众的正常生活。1988年,时任国际信托投资公司董事长荣毅仁开始筹建江阴利港电厂,1993年正式投入运行,成为国内第一家中外合资火力发电企业,为当时苏南经济的快速发展提供了强有力的支持。

“长期以来,我们电厂的煤炭来源主要依托水路运输,这种方式运输量大、运费低。”江阴利电能源集团副总经理丁仲麒告诉记者。

随着企业不断发展,煤炭需求增长旺盛,水路运输在凸显优势的同时,也容易受到通航环境、气候变化的影响。

“90年代,煤炭运输船受装卸港航道、码头、卸货机械等条件限制,船舶吨位小,到港时间长,营运效率低,煤炭运力问题一定程度上制约了电厂发展,‘没米下锅常常导致‘电荒”。丁仲麒回忆起那段刻骨铭心的往事。

跑船30余年的煤炭运输船“太湖8号”轮船长储炳良回忆90年代行船经历颇多感慨,“那时候海轮进江后不敢夜航,我们从河北运煤炭到江阴,如果下午从上海启程,开到常熟或太仓就要抛锚,第二天早上再开航,到达江阴已是中午。”

为有效提升运输效率,利港电厂专门组建煤炭运销公司,专门建设码头泊位,用于煤炭运输船舶靠泊作业。

“虽然我们有了自己的船队,自己的码头,但囿于航道水深限制,大船进不了江,靠不了码头,只能通过小船进行中转,运输成本大幅提升,影响了电厂经济效益。”丁仲麒告诉记者。

通航条件改善电煤大进大出

2003年,长江江苏段船舶定线制的实施,改变了千百年来长江“上行走缓流,下行走主流”的传统航法。

“我们运煤到江苏,长江口到江阴码头有将近17小时航行时间。以前每次过江都提心吊胆,生怕和忽左忽右的小船撞上。自从定线制实施以后,大小船舶分道航行,连夜航进江都不再是难事了,行船真是轻松安全多了。”储炳良说。

船舶定线制实施后,长江江苏段通航分道、警戒区、停泊区、推荐航路等标识更加清楚,海轮夜航有了保障。

路况改善必然会促进路域经济的繁荣,长江江苏段也是如此。定线制以后,长江江苏段实现了全天候通航,水上交通运输快进快出,良好的通航环境助推了经济社会发展。

近年来,随着12.5米深水航道建设贯通,航道通航条件大幅改善,大型海轮吃水增加、实载率提高。

江阴利电煤炭运销有限公司副总经理羊建锋向记者算了一笔账,他们公司每年进江船舶约250航次,深水航道开通后,每航次可以多装3000吨煤,全年可以多装75万吨煤,运输成本明显降低,企业竞争力得到提升。

为了更好服务经济社会发展,推动建立北煤南运快通道,江苏、河北海事局进一步整合资源,推出“苏冀电煤航线”品牌创建,通过建立与船公司、船舶、港口、代理、培训机构等合作机制,联手推动电煤船舶进出港口便利化。

苏冀电煤航线助力北煤南运

2005年10月,江苏、河北海事局正式启动“苏冀电煤航线”品牌创建。“苏冀电煤航线”是连接山西、内蒙古、陕西煤炭能源基地,环渤海湾煤炭转口港和重要电煤消费市场长三角地区的海上能源运输通道。航线跨越渤海、黄海、长江江苏段,距离长、运量大,保障服务要求高。

“一旦遇到寒潮、大雾、台风等恶劣天气,煤炭运不进来,而电厂煤炭库存量一般为10到15天,煤炭货源供应不上,严重影响到企业正常生产”。丁仲麒告诉记者。

“在了解企业实际困难后,我们在特殊时段,采取一对一现场维护、优先安排靠离泊等措施,确保电煤船‘快进快出,保障电煤供应。” 江阴海事局副调研员汤惠良说。

在保障电煤船安全航行的基础上,江苏、河北海事局共同推出定线航行电煤运输船舶定期签证、优先锚泊、便利危防审批、强化船员服务,以及优化行政处罚、实行阳光安检、优化通航服务、深化诚信管理等10项举措,提升船舶周转量,降低物流成本,服务苏冀经济社会发展。

“今年以来,特别是在夏季用电高峰期情况下,我们从环渤海进入长江运输达200多航次,完成煤炭运量1000万余吨,及时保障了长江下游电厂供应,未发生一起安全事故,如果没有苏冀电煤航线,这是不可能做到的。”羊建锋感叹地说。

据统计,“苏冀电煤航线”开通以来,共安全保障了约2.46万艘次的电煤运输船舶,约4.15亿吨电煤从河北地区安全运输到了江苏地区,保障了企业和人民群众的生产生活用电。

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