动车组检修电气调试常见故障分析

冯全克　王中明　刘森

摘 要：动车组检修是保障动车组持续有效运行的保障，作为其中不可缺少的电气调试是检查确认动车组检修状态的必要工具。通过检修后电气调试能够提前暴露出动车组存在的隐患。本文通过对动车组检修电气调试常见故障的分析，提出相应的处置措施，为动车组检修及安全运行提供参考。

关键词：动车组；电气调试；故障分析；处置措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.006

1 引言

高速运行后，动车组需要定期检查确认列车各部件的工作状态。 检修作业完成后需要对列车整体进行静态调试以及动态调试，以确认检修过后的列车各项性能指标符合安全运行要求。 通过静调以及动调可以暴露出列车存在的潜在隐患，提前进行纠正处置，确保列车安全稳定运行。 本文分析了电动车维修电动调试过程中常见的故障，能够有效识别维修人员检修调试过程中的故障。提出整改措施，为列车的安全稳定运行提供保障更为有效。

2 常见故障类型分析

动车组组成结构复杂，根据检修过程中出现的故障问题类型进行分析整合，选取影响列车运行安全的故障出现较多的7个系统进行分析，如表1所示。

2.1 辅助电气

辅助电气系统故障主要集中在配电盘、车内照明以及辅助电源装置。配线盘故障往往存在于配线盘接线不规范，空气开关及接触器损坏，电气元器件部件损坏，继电器不动作等。检修时应该加强对配线盘的监控，尤其是空气开关的开合测试，提出专项检查。车内照明系统常出现的故障为照明灯、应急灯照明异常，亮灭功能缺失。通过切换常用与紧急状态下的照明实验即可确认是否存在异常。

2.2 转向架

转向架作为动车组重要组成部分，其所配备的接地装置，传感器尤为重要。存在于转向架上的传感器部分暴露在外，容易受到外物击打损坏，尤其是熔断时温度检测器以及贴片式温度检测器尤为明显，调试过程中针对转向架的传感器着重进行外观质量确认，存在异常问题及时进行更换。

2.3 牵引供电

受电弓与接触电网连接，掌控着电能传输的第一步。受电弓及附属件在运行过程中磨损较为严重，裂纹、连接松动也有发生，多次升降受电弓确认工作状态也可有效的确认受电弓是否存在问题，受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况。牵引供电系统中的各项零部件连接情况可以在动调时暴露，确认各轴牵引是否缺失可以有效的确认牵引供电系统是否正常工作。

2.4 车端连接

动车组往往采用8编组或者16编组的形式进行编组，车端连接的过桥线裸露在外，其磨损状态以及防水状态直接影响了列车的运行安全，多次细致检查，加大检查力度能够及时的发现安全隐患。出现故障后应该严格按照技术工艺要求更换新品。

2.5 空压机及制动

空压机及制动常见故障主要分布在电气连接器以及速度传感器等部位，故障类型为电气插头损坏、辅助空压机信号反馈异常等。在调试过程中，发生信号反馈应及时确认信号反馈处是否存在异常，若发现异常及时更换制动系统部件。

2.6 司机室

司机室常出现的故障为头罩装置内配线防护层磨损、头罩关闭感应不到位；距离传感器可能发生的故障有反光板破损、主机故障、發射端故障；标志灯在长期使用过程中可能出现色差或者不亮的现象，或者标志灯的灯罩壳出现破损甚至开裂导致进水等。由于司机室出现的故障多为运行过程中的损耗，在调试过程中加强多次的确认即可。

2.7 网络控制

网络控制设备的故障主要集中在光纤衰减值超标，牵引制动数据和BIDS数据溢出，监测里程丢失，光纤异常传输和光节点传输暂停等问题。 其中，超过标准的光纤衰减值的处理比较繁琐。

3 总结

针对动车组检修后的电气调试状态，本文总结分析了影响列车运行安全的辅助电气，转向架，牵引供电，车端连接，空压机及制动，司机室，网络控制系统的故障集中发生情况。除此之外，给排水，客室设施也是故障频发的系统，但由于除本文着重论述的系统通常不会影响到列车运行安全，本文未进行一一分析。希望通过本文对检修后电气调试常见故障分析能够对动车组检修电气调试起到参考的作用，为列车的安全稳定运行提供支持。

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