市政道路SBS改性沥青混凝土施工技术应用

柴孟哲

摘 要：市场经济的快速发展下，市政工程的建设步伐不断加快，道路建设是市政建设中非常重要的一项内容，影响着城市的经济发展。SBS改性沥青在市政道路的建设中具有非常重要的应用，能使沥青和石料之间的粘附能力得到有效提升，提高道路建设的质量。本文对SBS改性沥青混凝土路面施工准备、施工流程进行了详细的分析和探讨，对实际的施工工作提供一定的借鉴和参考意义。

关键词：市政道路；SBS改性沥青；混凝土施工技术

改性沥青砼上面层施工无疑是一项十分复杂而困难的技术，在市政道路建设中占据着非常重要的位置，直接影响着决定着市政道路的建设质量，它要求施工人员有极高的操作技能和非常先进的施工设备，所以，对于改性沥青砼上面层施工，需要投入较多的人力，物力和财力。必须提高对这一技术的重视程度，采用先进的施工设备，提高施工的技术水平，使整个工程的质量得到切实有效的提高，为经济的发展做出积极有益的贡献。

1 市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工准备

1.1 施工原材料

原材料的质量将会对工程的总质量起决定性作用。首先，市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工所需的各类原材料必须全部满足相关规范的要求，材料进场之前需进行系统的质量检测；其次，应根据材料的实际特点及储存要求对进场后的原材料进行合理的存放，避免由于存放不当而使材料发生变质。

1.2 配合比设计

（1）目标配合比

目标配合比的主要内容是明确供料的实际比例和进料的速度。在执行试验的过程中，需在粗细料堆中选取具有一定代表性的样品，同时舍弃那些试验数据结果相差较大的样品。在制备试样时，加热矿料的温度需恒定在180℃，加热沥青混凝土的温度需恒定在170℃，而拌和过程中的温度则应为175℃。对沥青混凝土的每一项指标都进行针对性的验证，直到其可以满足设计要求。

（2）生产配合比

生产配合比主要范围五个步骤，分别为：通過试验得到目标配合比、检验集料的颗粒组成、集料筛分、配合比设计和确定用量（以马歇尔试验作为基准和方法）。在设计的过程中，运用目标配合比中效果最为优良的沥青混凝土用量，并对其进行试验，在试验结果分析完成以后，对沥青混凝土的实际用量进行细微的调整，从而得出最佳配合比。

（3）设计验证

按照上述设计过程所得的最佳配合比进行沥青混凝土的制备和试验性铺设，对铺设后的效果及各项指标进行检验，为后续的大范围使用总结经验。如果预铺段不能满足设计要求，需要找到其原因，并有针对性的进行配合比重调。

1.3 温度控制

由于SBS改性沥青混凝土的粘结性较好，所以施工过程中的温度控制显得尤为重要，这也是决定其发挥出最佳效果的前提。如果温度没有得到有效的控制，不仅会导致SBS改性沥青混凝土的实际均匀程度无法满足要求，还有可能为后续的摊铺和碾压工序造成不同程度的影响，所以在实际施工中，应采取相应措施准确控制温度。

2 SBS改性沥青混凝土路面施工流程

2.1 运输混合料

将油水混合物涂刷到运输车辆厢底、侧面，避免材料粘结问题出现。运输时，需将做好覆盖遮盖工作，如棉帆布加盖等。

2.2 SBS改性沥青混合料铺筑试验路段

根据施工规定，需进行试验段施工，长度一般为200m。通过马歇尔试验在铺筑现场进行改性沥青混合料试样取样，以此对沥青混凝土路面所有技术指标进行确定，并对生产标准配合比加以确定。

2.3 SBS改性沥青混凝土摊铺

摊铺沥青混凝土面层前期，需彻底清理干净下层表面。要求在170到180摄氏度之间控制摊铺温度，摊铺施工前期，需调整好摊铺机的状态。预热熨板作业应在混合料摊铺前进行，选取中强夯实等级熨平板进行摊铺，85%为初始最小压实度，拼接摊铺机熨平板应具有紧密性，避免缝隙存在。通过无接触式平衡梁进行中、上层摊铺厚度、平整度控制，摊铺机运行前，需根据松铺标高在木板的作用下垫好熨平板，保证摊铺厚度始终与施工规定相符。摊铺应具有连续、稳定性，这是路面平整度全面提升的重要途径，按照拌和机产量、施工机械配套情况、摊铺厚度确定摊铺机摊铺速度，调节标准以每分钟2.5m为主。摊铺施工中应对松铺厚度进行及时检测、调整，在3mm之间有效控制松铺厚度偏差。如混合料存在质量问题，需采取科学有效的方式进行处理。

摊铺机接斗操作流程应加以重视，避免离析现象过于严重。在没有露出刮板前摊铺机集料斗可进行扰料作业，该施工环节需在运输材料车辆退出短时间内进行，确保料斗2翼恢复原位后，可卸除下一辆运料车上的材料，供料应具有连续性，粗集料应具有分散性。

运料车与摊铺机之间不得出现碰撞问题，在与摊铺机距离20cm位置时，运料车可停止，并挂空挡，通过摊铺机对运料起到推动作用。以此对摊铺质量及时观测，避免各类质量问题出现。

2.4 SBS改性沥青混合料压实

作为沥青面层质量提升的重要保障，SBS改性沥青混合料压实极为关键。在确保碾压温度的前提下，在推移问题不出现的前提下进行早压施工，根据“紧跟、慢压、高频、低幅”规定进行碾压施工。改性沥青混合料路面压实施工，一般可选取振动压路机，并在20cm以内控制压路机轮迹重叠宽度。如选取静载压路机时，则需在30%到50%之间控制压路机轮迹碾压重叠宽度。要求指派专人在该环节对所有压路机碾压路线、碾压遍数加以合理化调整，尽可能在最短时间内完成碾压工作，确保其压实度符合施工规定。为防止摊挤、拥包问题出现在混凝土碾压施工中，需把驱动轮与摊铺机相对应，不得忽然转变碾压路线、方向。阶梯形为压路机折返形式，不能在相同断面上，也不能选取轮胎压路机作为初压机械。碾压施工前，需做好前期加水工作，确保压路机处于良好状态。当喷完水箱水前，需在处于冷却状态的成型路面上加水，防止因水量不足出现粘轮问题，进而对路面造成拉痕。

2.5 SBS改性沥青混合料路面接缝

在沥青混凝土路面施工中，横向接缝常常出现，其平接缝的主要方式如下：在端部1m前位置摊铺机抬起熨平板驶离现场，通过人工方式铲除端部混凝土，在做好碾压施工作业。随后对其平整度进行检查，工具为3m直尺，并选取切割机将坡下位置切除并清理干净，平直为切缝要求，清理干净缝边污染物且进行粘层沥青涂刷。在第二天启动摊铺机前，需预热军平板，在前铺面层上放置军平板，木板则需垫到下面，其厚度应等同于松铺厚度、压实厚度之间的差距，对齐熨平板前端和切缝边，在混合料应洒布到螺旋布料器，随后缓缓启动摊铺机，进行松铺厚度沥青混合料摊铺层摊铺，通过钢轮压路机由前铺面层进行横向碾压，向新铺层每次推进10到15cm，碾压密实新铺层及纵向碾压施工，在接缝纵向平整度检查时，工具为3m直尺，如其平整度与施工规定不符，需及时铲除再次施工，以此达到施工要求。

3 结束语

综上所述，在经济的快速发展下，我国的市政道路建设步伐明显加快，为城市的进步奠定了非常重要的基础。在城市建设力度不断加大的情况下，需要加强BS改性沥青混凝土路面技术在市政道路施工的应用，做好施工前的准备工作，按照科学合理的流程，做好混合料的运输、SBS改性沥青混凝土摊铺、压实、路面接缝等一系列工作，使工程的整体质量得到切实有效的保证，为国计民生的发展做出积极有益的贡献。

参考文献

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