路基加宽施工技术及质量控制

马浩然?王珺

摘 要：在经济的快速发展下，公路行业取得了非常明显的进步，对国计民生的发展产生了非常重要的作用。在公路施工建设中，路基加宽施工技术具有非常关键的应用，直接影响着公路的建设质量和使用寿命。本文对公路路基加宽施工流程以及质量控制措施进行了详细的分析和探讨，对实际的施工工作提供一定的借鉴和参考。

关键词：路基加宽；施工技术；质量控制

近几年，交通运输行业取得了快速的发展，在促进交通经济增长的同时，造成了路基承载力降低、路面受损的现象，引起了业内人士的广泛关注。当路幅宽度无法满足公路发展需求的情况下，需要进行路基加宽处理，使路基的稳定性和坚硬性得到一定程度的提高，延长公路的使用寿命，实现更大的经济效益与社会效益。

1 公路路基加宽施工流程

1.1 施工前期准备工作

在进行路基加宽的时候，必须进行切实有效的调查，一般来讲，需要对路基的填筑材料、路面的损坏程度、路基的一些病害等进行详细的调查。在路基正式施工之前，需要采取土的击实试验和液塑限试验，测试路基的最佳含水率，使路基的最大干密度达到规定标准。

根据相关的规定，对路基表面的杂草、树根、碎屑等进行清理，拆除破旧的路堤防护及损坏的隔离栅支墩，控制表面清理深度范围在 25 cm ～ 35cm。另外，需要对填料地段边沟内的腐土、淤土等进行清理，完成回填和碾压平实后，开始填料的施工工作。

1.2 基底处理

如果地下水含量较多，铺设的时候需要选择透水性较好的材料，按照规定的步骤，使路基的压实度得到有效提高。在填筑的时候，聚苯乙烯泡沫塑料是最恰当的材料，不仅能够保证路基的质量达到规定标准，还能使路基的沉降量得到有效降低，保证路基的承载力能够与实际情况相符合。

1.3 高速公路路基加宽施工技术

（1）台阶开挖

在开挖台阶之前，必须采取向上的方式，对表层的腐殖土进行清理，清理的厚度必须大于30cm，使边坡坡体强度得到有效提高。开挖的时候，以相关的参数为依据，按照自下而上的方式，在新路基与旧路基的交界位置进行开挖。60 cm ～ 100 cm是每级台阶的高度， 1∶ 1 ～ 1 ∶1. 5是路基的坡度指标，另外，需要保证台阶宽度大于1m，开挖约3% 的内向横坡。需要注意的是，如果公路路基加宽范围内的路基填筑高度小于2 m，需要停止继续开挖，减缓旧路边坡的施工速度。

（2）土工格栅施工

在公路路基加宽施工中，土工格栅具有非常重要的作用，可以使路基强度和土体的稳定性得到有效提升。在具体施工的时候，完成铺设工作之后进行平整压实处理，提高路基的平整度，满足规定的要求。通常情况下，需要按照顺着高速公路路基的轴向方向进行土工格栅的铺设，控制土工格栅之间的宽度在 0.25m ～ 0.45m。

（3）路基的填筑与压实

填筑公路路基的时候，需要采用分层填筑的方式来进行施工，并将路基填筑最大松铺厚度范围控制在 30 cm 左右。在填筑的过程中，路基常常会出现沉降变形的现象，对路面平整度造成很大的影响。在低填浅挖路段的施工中，需要以实际情况为参照，在开挖处理的时候，控制路床的厚度在75 cm 范围内，采取直接换填路基填料或者翻挖晾晒处理的方式，使路基的强度得到最大程度的保障。重视路基的压实环节，在具体的操作过程中，以实际情况为准，对碾压机的数量进行合理的选择和匹配，使之满足施工的具体需求。当碾压作业面较窄时，大型碾压设备无法进行正常使用，因此，需要根据碾压的具体面积和范围，选择合适的小型夯实机械，使碾压和压实过程能够得到顺利实施，使碾压效果得到最大程度的提高。另外，公路新路基与旧路基之间往往会出现一定的沉降差异变形，当错位大于3 m 时，需要安排专业的施工人员进行碾压处理，提高路基的稳定度和坚硬度。

2 公路路基加宽施工质量控制措施

2.1 高速公路路基加宽技术措施

在路基加宽施工过程中，必须从宏观角度出发，综合考虑各种因素，使路基的稳定性得到最大程度的保证。具体来说，必须对施工现场的实际情况进行详细的分析，在实地考察的基础上，选择最合适的施工工艺，在降低路基差异沉降的同时，避免因其他因素造成路面裂缝的产生。如果出现裂缝，必须采取合适的方式及时进行解决，对于已经出现的裂隙则需要采取有效的措施给予解决，使施工质量得到切实有效的保证。具体来说，需从以下几个方面做起：地基部分处理、改良路基填料性能、施工控制速率、防侧滑措施、控制路面裂缝，延长路面的使用寿命。除此以外，需要综合考虑施工现场的地质、地形、天气等，使差异沉降的现象得到切实有效的控制，从而提高路基的稳定性和坚固性。

2.2 合理选择路基填料

如果路堤超过了原地基容许承载力，需要选择诸如改良土、碎石土、砂砾等轻质路基填料，使路堤自身重力与路基本身的荷载得到有效的降低，增强路基的稳定性，使路基的强度得到有效保证。

2.3 合理控制施工节奏

土的固结会随着时间的增加而逐渐形成，因此，在路基填筑的时候，必须采取合适的方式，科学合理的控制填筑速度，使差异性沉降不断缩小，将路面纵向开裂现象发生的概率降到最低值。完成路基的填筑工作后，可以通过碾压处理的方式，在最短的时间内完成沉降工作。为使路基能够得到正常的使用，也可以借助增铺简易临时路面的方式进行。

2.4 增设路基防侧滑措施

塌方是公路路基最容易出现的问题，当出现塌方的时候，加宽路基底部的荷载会超过路基的容许承载力，对路基造成很大程度的破坏。在施工的具体过程中，在地质状况的影响下，无法彻底清理原有的地基，在沉降的时候，会出现非常明显的沉降量。

2.5 采用土工合成材料来对接合部位进行处理

在公路路基加宽的时候，通常会利用增加土工格栅的方法，提高新老路基间的黏结力。这样可以使不均匀沉降和侧向位移量得到一定程度的降低，保证新老路基的完整。需要采用土工合成材料，处理新老路衔接的台阶位置。对于路基顶、底基层、基层顶面等容易出现裂缝的地方，需要设置台阶进行良好的衔接，同时，可以增设土工格栅在合适的位置，将新老路基进行有效的结合，保证施工质量达到规定的标准。

3 结语

在经济快速发展以及科学技术不断进步的背景下，公路施工和建設在国计民生中的作用越来越重要，对人们的出行以及经济的流通等产生了非常关键的影响。路基加宽施工技术在公路施工中具有非常关键的应用，必须熟悉施工的流程，在前期准备的基础上，做好台阶开挖、土工格栅施工、路基的填筑与压实等工作，针对实际存在的问题，采取相应的措施进行有效的质量控制，提高路基的稳定性与坚固性，延长公路的使用寿命，实现更大的经济效益和社会效益。

参考文献

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