校企合作共建校园物流快递综合服务站策略研究

王智泓 赵林

摘 要：根据校园快递服务中心建设在校师生快递量超负荷、校园内无安全、稳定的派件场所出现校外马路边就地派件现象、有部分快递在校内设置了快递服务中心等现状，应构建校企合作共建物流快递综合服务站的合作模式，建设专业实习实训基地；建立校企生联合管理机制；创新实践教育教学模式；配置实验实训设施设备；形成开放共享机制。

关键词：校企合作；校园快递；服务；策略

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1673-2596（2018）07-0162-04

随着电子商务的发展，网上购物已经成为现代人日常的主要购物方式之一。根据阿里云数据分析，高校高达95%以上的师生都有日常网购的经历，已经成为网购的“主力军”。随着互联网技术的发展和智能手機的普及，高校已经成为网络购物的“主阵地”。在“互联网+”概念对传统行业的冲击下，电子商务也顺应社会经济大环境和自身发展需求，提出了“互联网+快递”这一全新的战略。电子商务的发展直接带动了快递业的发展，最具代表性的是高校校园快递业务。所谓的高校校园快递是指各大快递公司在高校校园内所经营的收发快递的业务。高校校园快递以其独特的市场需求和不同于一般快递的存在环境，使得各主要快递公司在校园内开展快递业务时存在局限性。本文从组织管理体系、实践模式、实践条件设施、共建共享等角度对校企合作共建“校园物流快递综合服务站”项目进行了探讨。

一、高校与快递企业合作的必要性

大学生这一特殊群体，一直站在时代发展最前沿，是新兴事物的最早的接收者和推动者，追求潮流、时尚、新颖、便捷是当代大学生的特点。针对日趋发展的网购业务和快递需求，大学生对快递“最后一公里”服务的需求越来越高，也越来越多样化。作为校内电商庞大消费主体的在校师生对校园“最后一公里”的快递服务的要求也更加严苛，各大快递公司更是把高校校园快递作为主要业务增长点而激烈竞争。根据当前的经济发展现状，高校快递业务必须要与电子商务融合发展，必须做到规范化、标准化、程序化、合理化、生态化、绿色化。在服务师生的同时，还要考虑解决高校物流管理相关专业发展的虚拟实训问题，给予学生一个真实的生产实践经营环境，打造既适合学科专业发展，又符合企业生存理念的综合性物流综合实训中心。

二、校园快递服务中心建设历程

学校现有在校师生一万余人，在校师生的网购能力日益增长。如表1所示，2012年，学校日均快递量约为600件，网购师生数为在校师生数的70%左右。此后的5年间，快递量年均增长超过40%。至2017年10月，日均快递量达到3500件左右，预计2018年“双十一”的快件数量将超过11000件。

2012年之前，学校出于安全考虑普遍不允许校外经营性车辆进出校园内，因此各快递公司的工作人员不能进入学校为学生直接提供寄派件服务。由于在校内没有一个安全、稳定的派件场所，各快递公司只能在校门口马路边就地派件，遇到恶劣天气快递员更是苦不堪言；而学生去校外寄取快递不仅不方便而且还有安全隐患。为解决这一问题，某些快递公司雇用在校学生担任快递代理人，以寝室为基地代为派发快递，这种方式存在一定的弊端，例如，可能耽误学生的学业，引起寝室同学关系紧张，又容易造成安全隐患，降低快递公司服务水平。总之，这一时期校内快递市场处于服务水平低、服务质量差的缺失状态。

2012年6月，基于快递公司、校方、在校师生的共同诉求，学校与百世汇通公司开始合作，建立“大学生校园快递服务中心”并进行试运行，校企深度合作，共建校园物流平台的新模式应运而生。随着合作的不断深入，2013年，学校引入申通快递使校内快递日均处理量达到200件。2014年，学校与全峰快递、宅急送达成合作协议，日均快递处理量达到350件。2015年，顺丰速递被引入“大学生校园快递服务中心”，在增加快递处理量的同时，初步形成高中低档快递齐全的服务体系。2016年，学校与阿里巴巴菜鸟驿站签订战略合作框架协议，共同出资建设“校园物流快递综合服务站”，校园快递服务水平上了一个新台阶。2017年，学校不断引入新的快递合作伙伴，目前已与顺丰、申通、中通、百世、韵达、宅急送、天天快递等数十家快递公司签订合作协议。2017年10月，该中心得到了大连市邮政管理局的充分认可，被评为“大连市邮政快递综合服务示范站”。

三、校企合作共建校园快递服务中心的基本策略

（一）建设专业实习实训基地

物流管理专业为学校的特色专业、重点支持专业和综合改革试点专业。该专业以培养能够服务于地方经济发展的应用型人才为目标，紧密围绕市场需求，强化学生的实践能力和创新能力。为使专业教育教学的实践环节更加的贴近当前经济社会发展的实际需要，进一步完善人才培养机制，促进教学质量和学生综合素质的提升，满足行业企业对专业人才的需求，物流管理专业提出了“校企合作，共建智慧校园‘最后一公里快递服务中心”这一新的实践教学理念[1]。校企合作可以更好的将学科专业、优秀的教师资源、校内实践场地与企业拥有的市场需求信息、数据资源、资金等进行优势整合，充分发挥各自所长，实现各自所需，达到校企合作、各方共赢的目的。这一新的实践教学模式改变了传统的实验室教学模式，着重将学生的能力和兴趣在实际操作中无限放大，在愉快的学习环境中激发学生的创造力和想象力，培养符合企业需求的技术技能型快递专业人才。

（二）建立校企生联合管理机制

学校“校园物流快递综合服务站”是校方自建自营的运作实体，采用联合管理机制。以校企合作为载体，以解决校内快递“最后一公里”问题为前提，以信息化为核心，以合作协议为基础，以实现校企生共赢为目标。高校后勤部门为经营主体，负责该中心整体的日常运营；物流管理专业担任运作主体，由专业资深教师带领物流管理专业学生采用实践教学模式进行具体运营操作。在校企合作的框架下，采用联合管理机制，由企业派遣的资深员工协同学校指定的专业教师及优秀实习生共同协商管理。教师将代表学校对该综合服务站进行监督和把控，把握其发展方向，并与合作企业就经营中的重要事项进行沟通；合作快递公司的专业人员主要进行日常业务指导，并协调“校园物流快递综合服务站”与快递公司之间的业务往来关系[2]。从参与实训的学生中挑选1-2名具有一定快递经验的表现优秀的学生担任中层管理人员，负责日常运营的组织与管理，具体工作将全部由在校大学生担任，进行快递中心的具体操作工作。校方自营自建结合联合管理机制，一方面符合校企合作深化需求的长远目标；另一方面符合学校应用型人才培养理念，使学生在学习中理论与实践相结合，促进学生知识、能力、素质的有机融合。联合管理满足了各方的利益诉求，有效促进了各方共赢，符合校企合作的合作理念，有效促进校企合作朝着健康、长远方向发展。

（三）创新实践教育教学模式

学校是一所本科全日制民办普通高校，学校坚持“人人有才，人无全才，扬长避短，皆能成才”的理念，非常重视实践教学，着重培养应用型人才。学校“校园物流快递综合服务站”正是基于此种考虑建立的。通过校企合作，把学生实训场地搬到校园之中，实现职业环境进校园、工作流程进课堂、岗位责任进教材，充分锻炼学生的实践动手能力、团队协作能力和与人沟通能力。

在教学实践中，采用专业社团活动和专业实践课程相结合的方式，实训周期为一学年[3]。在第一学期，依托物流管理专业社团“鸿移物流协会”，组织对快递业务有兴趣的同学进行常态化的社团活动；在第二学期，开设专业实践课《快递业务模拟》。课程教学理论与实践相结合，由专职教师讲授快递业务的理论知识，着重讲解快递业务的运作流程；学生采用分组轮训的形式到校园快递中心内进行实际操作，由合作企业指派资深员工担任实训指导教师，定期指导学生实践教学。

（四）配置实验实训设施设备

在中心的建设过程中，由学校提供场地，校企各方提供实验实训设施设备，校企双方派人共同参与实践基地建设；所建实验室一方面开放给学生进行实验教学、实训实习等，另一方面用于企业进行产品生产、培训员工等，企业同时委派经验丰富的专业技术人员参与学生实践学习指导[4]。

截至2017年10月，基地现有实践场地260平，合作入驻企业十余家。阿里巴巴菜鸟供应链管理有限公司提供完整的系统开发和技术支持；顺丰、申通、京东等快递企业提供弹力筐、手推车、电子秤、PDA及包装耗材等设备支持；学校提供办公电脑、监控设备、收银机、货架等设施。通过校企生共同参与，共同努力，建立共同的合作目标，采取积极互动、彼此信任的合作态度，达成明确的共同协议，最终达到各方共同发展、优势互补、合作共赢的目的[5]。

（五）形成开放共享机制

学校“校园物流快递综合服务站”依托菜鸟网络的平台和技术支持，连接各合作快递企业的数据系统，编织一张覆盖整个校内的数据信息网络。该网络通过和高校信息系统的对接，逐步实现多样化的校园物流服务。快递服务中心与各大主流快递公司保持紧密合作关系，共同致力于提升校园快递末端服务体验。快递服务中心通过严格的网络管理，确保业务运作的规范化、程序化、标准化，切实保障广大师生的权益。作为一个校园快递末端的公共开放平台，该中心已经与多家电商平台启动校园物流快递战略合作，打造校园“最后一公里”智能快递服务，以便更好地服务师生。

校企合作共建“校园物流快递综合服务站”，已于学校进行试点并获得了一定的成功经验。由于各高校的情况基本类似，学校“大学生校园快递服务中心”的经验可以向其他高校进行推广，具有一定的借鉴意义和辐射作用。其他高校可根据自身实际情况选择合作模式，或选择以学校为主导，由学校后勤部门负责管理；或选择以企业为主导，由第三方快递企业承包管理；或选择以大学生创新创业为主导，由学校和企业扶植大学生进行管理。无论何种模式，其根本目的都是为了提高高校校园快递的服务水平，提高客户满意度，增加快递公司的利润，实现各方共赢的目的。

（六）对进一步建设校企合作共建校园物流快递综合服务站的探讨

校企合作，共建校园物流综合服务站是一种全新的服务模式，能满足各方的利益诉求，具有诸多优势，具有很好的可复制性和可推广性，但也存在一些不足，如学校对快递中心的关注重心有偏颇，在经济和教学这两者之间游离，以致出现监管缺失和发展方向的偏离等问题；企业更多的注重经济利益，在合作过程中可能会因为合作对象的增多，出现利益不均衡的情况，容易出现恶性竞争，对于企业自身和学校教学等方面影响较大；学生对于实习实训的内容较单一，技术含量较低，内容缺乏深度，对学生进一步了解专业知识存在一定的局限性。因此，校企合作的各方必须及时加强交流沟通，及时发现合作运行中的问题，正确面对这些问题，及时、准确、有针对性的解决问题，为进一步合作和长远发展打下良好的基础。

为了能使校企合作朝着健康、长远、共赢方向发展，校方要完善监督管理机制，明确监管目的，确定关注重心，定位服务师生，服务专业发展，协调各方利益，争取各方利益最大化。企业以追求经济利益为目的，企业要根据实际运营情况中出现的问题和学校职责部门及时反馈和沟通建议，避免恶性竞争，影响合作发展。对于实习实训的学生而言，根据课内教师的教学计划认真学习理论知识；结合课外教师的实践知识，把理论知识运用到实训中去解决实践中遇到的问题，以实践知识检验理论知识，让理论与实践紧密结合，以实现对专业知识的全方位、多层次的立体感知，达到融会贯通，更好的掌握和了解专业知识，在实训的过程中提升自己的综合能力。

实践证明，校企合作，共建校园“最后一公里” 校园物流快递综合服务站能够真正实现各方的“共赢”。快递公司有了固定安全的经营营场所，能够更有效率地为在校师生提供校园快递服务，也能为贫困学生提供勤工俭学的岗位；师生获得更好的服务，提高了对学校的满意度；校园整体环境得到净化，为创建安全、文明、和谐的高校校园提供了良好的解决方案。同时，在校内建立快递服务中心也可以看做是一个垄断性的经营项目，与校外的快递公司相比极具竞争优势。综合各方利益与诉求，快递服务中心的建立是真正解决校园快递“最后一公里”问题的最佳方案。

参考文献：

〔1〕〔4〕〔5〕唐丽丽.校企合作共建共享开放式工程实验室的实践与探讨[J].广东化工，2013，40（21）：192-193.

〔2〕蒋雨仙，王智泓.高校校园快递校企合作运营模式创新研究[J].江蘇科技信息，2015，（19）：42-43.

〔3〕王智泓.物流管理专业校内实践教学平台构建研究[J].江苏科技信息，2014，（20）：65-66.

（责任编辑 徐阳）