基于供应链视角的西部地区农产品物流体系优化研究

戴澍 马伟华

中图分类号：F061.5 文献标识码：A

内容摘要：农业发展一直是我国的热点话题，建立完善的农产品物流体系不仅能够有效解决农产品运输问题，还能够化解当前农产品区域化与消费者全国化的矛盾。尤其是在我国东西部发展不均衡的情况下，农产品物流体系优化对于西部地区农业乃至经济发展都有重要意义。因此，本文基于供应链视角，对西部地区农产品物流体系优化进行研究，并以新疆地区棉花产业为案例，重点分析西部地区物流体系现状及存在的问题，最后提出相关优化对策，为我国西部地区农产品物流体系建设提供相关参考建议，以期促进西部地区农业发展。

关键词：供应链 农产品 物流体系 优化

引言

早在2000年，我国在西部大开发战略中提到要加快中西部地区发展，尤其是要加快西部地区农业和农村经济发展，并强调西部地区农业和农村经济有着极大发展潜力。在2013年提出的“一带一路”倡议中，西部地区的地理优势再次被提及。西部地区拥有我国近四分之一的耕地，是我国重要的农牧区，同时西部地区各省市也贯穿于丝绸之路经济带中，但受到物流体系发展滞后的限制，造成西部地区农业资源优化配置效率低，无法将其优质农业资源向全国拓展。另一方面，物流是供应链流程的基础，是将农业生产、运输、销售有机连接的重要环节，西部地区物流体系落后直接影响该地区农业甚至是其它产业的发展。因此，从供应链角度对西部地区农产品物流体系优化进行研究，将有助于提升农业效率，增加农业收入，对于西部地区农业与农村经济发展有积极促进作用。

供应链与农产品物流体系的内涵

（一）农产品供应链

20世纪60年代至今，很多学者对于农产品供应链有着不同的研究，并提出了不同的概念，结合现有文献观点，农产品供应链在本文中是指由商家和消费者共同组成，连接供应商与消费者（消费者可以是购买农产品的人，也可以是购买农业生产相关物品的人）的涵盖物流、信息网络以及资金流的网链结构。

农产品供应链流程。农产品供应链大体流程包括农产品生产资料购买与供应、农产品生产、农产品加工、农产品流通以及农产品销售过程，各个过程又通过物流、信息相串联，如图1所示。

农产品供应链的特征。农产品供应链主要有以下几大特征：

复杂性：供应链中包含很多节点，每一个节点包含一个或者几个功能相同的企业，然而各个节点中的企业群又有着不同功能，这些具有各自功能的企业共同构成农产品供应链，由此可见，供应链是一个复杂的结构。

动态性：供应链中的各个企业都是根据具体的市场需求来确定自身发展方向，但市场形势和走向会受到多方面因素的影响而不断发生变化，因此，各个企业要想获得尽可能多的市场收益，就必须根据市场形势和走向对自身发展战略做出及时调整，以适应市场的动态变化，供应链中的各个企业战略动态化就使得供应链具有一定的动态特征。

交叉性：供应链是具有交叉性链条，链条上的各个企业在从事本职工作的同时还有各种交叉互动，形成合作、竞争关系。

顾客依赖性：供应链的终端为消费者，因此供应链和市场一样，也通过消费来拉动，所以供应链具有一定的顾客依赖性。

（二）农产品物流体系

农产品物流体系如图2所示，该体系从农户到零售市场和零售商，包含农产品物流主体、功能性物流业务、物流流通平台三大要素。

农产品物流指按照消费者需求对农产品进行加工，然后在对成品进行分包装、运输、配送等，最终将成品送到消费者手中。在这一过程中，农产品先后经过了产物—加工成品—物流运输物—消费者使用物的转变，最终实现了农产品的价值增值。

农产品物流量大、品种多，由于产品自身的特殊属性，其对物流具有很高要求，在运输和储存过程中，其流程具有分散-集中-分散的特点，使其存在较高风险。除此之外，加工增值在农产品物流中起到举足轻重的作用。

（三）供应链视角下的农产品物流体系

从供应链的角度来看，农产品物流体系还具有实现、提升农产品价值，调节市场供求信息的作用。一方面，农产品物流体系能够促进农产品价值的实现，如前文所述，在供应链物流体系中，农产品先后经过了产物—加工成品—物流运输物—消费者使用物的转变，最终实现了农产品的价值增值。另一方面，农产品物流体系构建能有效提高农产品品质，使其价值增值；使用先进的运输、保鲜、抗震技术，可以减少农产品运输过程中的损耗。

农产品物流体系还能调节市场供求信息。供应链能够将消费者、经销商、市场的各个产品信息进行有效整合，然后让信息在供应链各个环节间流动。供应链可以利用产品供求信息对产品市场进行有效调节，供不应求时，供应链一方面利用仓储系统向市场增加产品，另一方面适当提升产品价格来减少消费者购买力，反之亦然。供应链能够利用季节信息对季节性比较强的作物进行有效调整，从而消除由于季节变化引起的价格问题。

供应链视角下西部地区农产品物流体系发展现状与阻碍

新疆是西部地区农业大省，以土地辽阔、农业资源丰富为优势，但是新疆地区位于边疆，交通条件先天不足，许多优质农牧产品在经过了漫长运输过程后损耗极大，居高不下的物流成本也导致其农产品在市场上失去竞争优势。因此本文以新疆地区为例，对西部地区农产品物流体系发展现状与存在的问题进行分析，一方面，由于新疆的农产品产量丰富但物流不发达，其现状能够在很大程度上代表西部地区当前物流体系现状；另一方面，通过对位于边疆的新疆地区问题进行研究，为构建西部农产品物流体系提供思路。

（一）新疆地区农产品物流体系发展现状

农产品種植情况。2014年新疆地区种植的农产品中，占绝对数量的是棉花和粮食类，粮食与新疆人民的生活息息相关，必须保证一定的种植面积。新疆地区的农产品中，除了生活必需农产品之外，经济作物主要以棉花为主，这也是本文用棉花作为新疆农产品物流体系发展现状研究重点的原因。

农产品物流体系发展。如图3所示，主要反映了新疆地区棉花流通模式，从图中可以看出，疆内棉花长途运输主要是靠公路运输，疆外棉花的长途运输主要靠铁路运输。在硬件配套设施方面，新疆整体农产品配套设施落后，具体表现在仓储、物流运输设施方面。仓储方面，新疆地区现有仓储设施数量有限，仓储技术比较落后，如低温保鲜、立体仓库等先进的仓储设施比较缺乏。以棉花为例，棉花是较难储存的农作物，一旦掺入水分就会使质量大为降低，因此需要仓储系统具有很高的干燥技术；物流运输设施方面，近年来，虽然新疆地区物流硬件设施有了一定发展，但是还远远达不到国内先进物流水平，棉花装卸设备不足，棉花专用运输车辆稀缺，部分地区依然用普通车辆来运输棉花。

物流发展政策方面。2014年9月4日，新疆自治区党委常委（扩大）会议通过了《推进新疆丝绸之路经济带核心区建设的实施意见和行动计划（2014-2020年）》，同年又推出了《兵团“十三五”综合交通运输体系发展规划大纲（征求意见稿）》，以上政策都明确指出要大力支持新疆地区物流建设，积极构建新疆地区物流体系。可见，当前新疆政府对物流体系的发展比较重视。

（二）新疆地区农产品物流体系发展阻碍

当前新疆地区棉花产品物流体系发展仍然存在多种阻碍，主要体现在物流技术落后、物流企业未形成供应链联盟、农产品供应链不健全几大方面。

物流技术落后。新疆地区农产品物流技术落后主要体现在运输工具及技术落后、冷链技术落后和仓储基础设施落后等方面。新疆地区农产品从产出到加工再到物流，大多数都是采用人工方式，汽车等工具仅仅是运输棉花的工具，不具备对棉花的保温、保鲜等功能。据统计，棉花运输车辆中，专用运输车辆不到20%。此外，新疆地区几乎没有专业的装载、卸货工具，这些都是制约新疆地区棉花物流体系发展的问题；其次是干燥存储技术落后，在新疆农产品的公路运输车辆中，能长期保证干燥运输环境的运输车辆数量不足五分之一，大多数运输车辆没有任何干燥技术措施。新疆地区仓储、保鲜基础设施落后，这一问题主要体现在两个方面：一方面是仓储、保干防湿设施不完备，据统计，在新疆农产品仓储系统中，具有干燥防湿功能的仓库不足10%；另一方面是仓库利用率问题，据统计，新疆地区仓库利用率在80%以上的物流企业仅有总量的17.2%。

物流企业未形成供应链联盟。首先，新疆地区物流主要以加工企业为主，其他与物流体系相关的仓储、物流企业以及农村供销合作社等发展相对滞后；其次，新疆地区农产品物流体系缺乏先进管理理念，而且没有大规模、资金实力雄厚的物流企业，进而在物流体系建设中缺少具有领头作用的龙头企业，造成物流管理的无序化；最后，新疆地区缺乏物流管理方面的人才。这些共同造成新疆地区物流企业没有能够形成供应链联盟。

农产品供应链不健全。首先，在农产品供应链中，各个企业的实力不对等，实力雄厚的企业多集中在农产品加工、销售等方面，而农产品运输、生产的企业实力往往较弱。以农产品加工生产为例，从事农产品生产的往往都是农户、个体经营的小运输公司，无法形成农产品生产、运输规模化。

其次，农产品供应链规模小、组织差。主要体现在以下几个方面：首先，部分企业主体规模较小，无法形成有效规模的组织；其次，从事农产品物流的企业运输效率不高，无法在农产品产地与经销地之间建立畅通的物流路线，导致农产品生产与销售环节产生脱节；最后，农业供应链中的利益分配机制不健全，导致农产品利润分配不合理，严重影响农民积极性。

再次，新疆地区农产品供应链中的各个主体利益倾向比较严重，过分追求经济效益，无法建立各个主体之间的信任关系，从而影响供应链各个主体之间的有效合作。

最后，供应链中的信息传递效率低，信息化水平低，无法使商品信息在供应链中得到及时有效的传递，这就使得供应链各个主体之间的交流受阻，从而阻碍农产品供应链物流的发展。供应链不健全，将直接影响农产品供应链物流发展，最后影响整个物流体系的发展。

（三）小结

结合新疆地区物流发展现状，可以发现：首先，在西部大开发战略以及“一带一路”倡議下，西部地区由于独特的地理优势和区位优势，被认为是我国与中亚、欧洲国家与西亚地区的交通要道，因此国家对于西部地区的投资力度和政策倾斜力度也不断加大，西部地区初步建成了以西安、成都为物流枢纽中心的物流体系，辐射整个西部地区的农产品流通。但是从新疆地区的案例来看，物流技术依然较为落后，硬件配套设施也未能得到改善。原因在于投入西部地区交通运输业的资金都被用于改善城际交通，像新疆地区这样偏远边疆地区的交通基础设施依然较差，而农产品物流技术的改善不仅是农产品产地到各级物流枢纽的交通运输网络的改善，也是运输工具、技术、配套设施等各方面的改善。

其次，西部地区人才资源短缺和专业人才储备不足，是造成当前西部地区农产品企业和农产品物流体系建设严重滞后的主要原因之一。一方面，西部地区从事农产品物流业的专业人才数量较少，实际参与西部地区农产品供应链物流体系建设的人才中，具备专业知识储备的高层次人才所占比重并不高，相当一部分都是文化水平较低的普通工人或临时工，这种现状直接制约了西部地区供应链的建设和发展。以新疆地区为例，新疆地区农产品供应链中由于多为小农，个体利益倾向严重，难以形成高效的农村供应链合作模式。另一方面，由于经济较为落后，西部地区教育教学等基础设施建设不够完善，导致该地区并不能专门针对当地发展现状培养专业人才，高层次人才储备严重不足，当地物流企业从业人员中农民工比例远高于中东部地区，高等教育类人才的缺乏成为西部地区物流企业发展的瓶颈。以新疆地区为例，新疆地区物流企业中由于缺乏现代化物流人才，导致物流企业对于农产品物流体系与供应链的重视程度不足，因此没有能够建立起物流联盟来改善新疆地区的棉花运输问题，在新疆这样地域广阔的地区，现代化物流资源的缺乏与农产品物流的需求形成矛盾。

对策建议

（一）建立现代农产品供应链

西部地区农产品物流体系建设落后，对农产品供应链的发展不利。由于物流是供应链的基础，所以要想优化当前我国的农产品物流体系，就必须建立现代化农产品供应链。以棉花为例，新疆地区通过建立棉花物流信息平台对棉花产品的供应链进行信息化建设，新疆地区棉花物流信息平台总体功能如图4所示。

建立现代化农产品供应链可以通过以下三种途径：首先，建立农产品物流中心，合理规划、整合农产品流通系统，将农产品流通中的各工序集中于一体，同时实现农产品集散、农产品检验、农产品配送等功能，提高流通效率，保障流通质量。

其次，推动农产品销售新模式，简化供应链流程，例如“农超对接”和“直供直销”模式。“农超对接”是将农产品直接销售到大型超市，农民按照大超市的农产品订货量，直接将农产品从产地运送到超市中，减少中间运输环节，提高物流效率。“直供直销”指的是将农产品直接销售到市场、学校食堂、自营超市等直销店中，形成长期稳定的供销关系，进而实现农产品流通。

最后，在当前的互联网大背景下发展农产品电子商务。建立以专业合作社为基础的连锁经营体系，大力推进农产品生产、流通规范化、流程化，实现农产品到消费者的直接对接。

（二）加快物流技术创新

当前西部地区物流建设多集中于城际交通网络，而农产品物流体系建设对于物流技术有一定要求，尤其是在西部地区农产品资源丰富、类别多种多样的前提下，单纯优化物流基础设施建设是不够的，必须要加快物流技术创新，为西部地区农产品流通提供质量保障。以新疆棉花产品为例，新疆地区应当大力建设具有干燥、防湿、保鲜功能的仓库；积极引进与棉花装载、卸载相关的专用工具，只有這样才能使棉花物流体系更加系统化、专业化。

（三）推动农产品物流组织建设

当前我国西部地区农产品供应链中的企业比较多，但是大规模、资金雄厚的主体却很少，这就使得西部地区农产品物流长期以来处于无序化、无组织化状态，因此应当积极推动农产品物流组织建设。一方面，要将各个分散的、规模较小的主体进行分类，然后将功能相同的主体进行合并，形成一个有组织、统一框架的主体，进而提高农产品物流组织化程度；另一方面，要对农产品物流主体进行有效改革，将各个主体的规模以及功能发展壮大。

比如，对于棉花物流组织建设可以按照“订单农业”模式。“订单农业”模式是一种全新的物流体系模式，结合农民需求，与农民签订合同，再按照合同要求将相应数量、品质的棉花按照规定价格销售给企业，同时，企业也按照合同规定的要求来收购棉花。这样不仅能够增加棉花销量，而且能够优化棉花物流体系。

结论

本文结合新疆地区农产品物流体系发展的基本情况，发现西部地区农产品物流体系的物流现代化程度不足、供应链主体现代化意识不足等问题。解决这些问题，应当建立现代农产品供应链，提高农民权益与供应链合作效率，并且加快物流技术创新以弥补当前西部地区农业物流建设投入力度不足的问题。最后要推动农产品物流组织建设，对西部地区农产品物流资源加以整合，促进西部地区农产品物流体系优化。

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