智能变电站建设中预制舱式组合二次设备的应用

刘莉

摘要：随着我国经济社会的不断进步和发展，我国在变电站的建设方面也取得了很大的成就。当下的时代，是信息化和网络智能化的时代，也是科学技术主导的世界。世界各国都在抓紧研究智能化的发展技术，以期在激烈的国际竞争中占据有利地位。本文主要介绍的是智能变电站中预制舱式组合二次设备的应用现状，分析和阐释了如何实现变电站二次系统的整体配送问题以及应用预制舱式组合二次设备的优势所在[1]。

关键词：智能；变电站建设；预制舱式；组合；二次设备应用

中图分类号：TP23 文献标识码：A 文章编号：2095-6487 （2018） 01-0056-02

O 引言

我国标准的配电站一般采用的模式都是预制装配结构的建筑模式，企业或者工厂通过预制以及现场装配2个主要步骤可以大幅度缩短工程的完成时间，不仅能够提高工程的效率，更能提高建设的质量，有着节能、环保以及节省土地等优点[2]。当下，我国的大部分变电站都应用的是智能化的变电设备，我国智能化变电站的优点有很多，比如高集成、可靠性程度高，和以前的非智能化的变电站相比，装置和设备以及屏幕和柜子的数量都大幅度减少了，由于网络信息化的发展、无线技术的发展，连接设备和设备之间的电线和电缆也大幅度减少。我国通过对相关的设计和通用设备的研究和应用，为二次设备的配送式建设奠定了坚实的技术基础[3]。

1 变电站二次系统的基本情况

1.1 二次设备施工现场安装调试中存在的主要问题

1.1.1 工程现场的工作量大，工作效率低下

当下，我国智能变电站中需要调试的项目太多，而且调试的技术非常复杂，许多厂家根本无法应对如此巨大的工作量，尤其是在智能变电站进行全面推广的时候，工作量大导致工作人员心情烦躁，极大地降低了工作的效率。

1.1.2现场存在施工隐患，施工环境非常差

我国大多数工程的施工环境很差，智能变电站中有大量的光纤和接口，现场缺乏必要的保护措施，严重影响了相关的工作运行装置光口后期运行的寿命和使用时的性能[4]。

1.1.3独立二次小室的设立，浪费了土地资源

我国的二次设备大部分都设置了独立运行的房间，这对节省土地资源是非常不利的，因此我们需要采取相应的措施减少土地资源的浪费。

1.2工程施工的周期过长

二次屏柜必须在土建工程的施工结束之后才能进行，受阻于一、二次设备的安装，必须在后期接线之后才能进行调试工作，另外，一些技术难点和技术方面的问题都是工作人员需要解决的课题，这些工作都延长了工程的施工周期，阻碍了相关技术的进步和发展。

2 关于预制舱式组合二次设备的介绍

2.1 预制舱式组合二次设备的基本含义

2.1.1预制舱式组合二次设备

预制舱、机架（又称二次设备的屏柜）、二次设备这三部分组成了预制舱式的组合二次设备[5]。在我国，二次设备一般都是由厂家来配备和集成的，工厂只是负责一些配线和与屏柜有关的一些活动，作为一个整体的运输的整体，土建对一次设备和土建工作的对接工作都有着非常重要的作用。

2.1.2预制式二次设备舱介绍

预制舱预制式二次设备舱的简称，基本的定义是能够对电子设备和相关的工作人员提供必要的安全防护和较为舒适的工作环境，电磁屏的屏蔽能力很强，并且接地的性能也很棒[6]，在进行维护和运输的时候非常方便，因为有特定的工作间，能够在一定程度上提高工作效率。

2.2获得的经济效益

我国的预制舱式组合二次设备能够在一定程度上实现设备的标准配送，获得的经济效益如下。

2.2.1 节省工作材料

我国的二次设备舱一般都设置在配电站的隔间之内，这样设置的优势主要有两个：第一是减少了二次光电缆的长度，节省了相关的原材料，第二是能够大幅度降低工程的造价。

2.2.2节约了土地资源

我国的智能化变电设备相比于其他的二次设备的小间，不仅更加节约和环保，并且能够在很大程度上节约我国的土地资源。智能化变电设备预制舱式组合二次设备所应用的企业加工和现场的吊装方式由于能够省掉装饰、结构以及浇筑堆砌等环节，因此在很大程度上减少了对环境的污染，保护了环境。

3 二次设备配送式建设模式的关键性技术

当下，由于我国的一些技术还很不成熟，因此二次设备的配送式建设模式还没有得到大规模的推广和应用，相关的技术应用还处在试点和不断探索的阶段。目前面临的结构选择、舱内的环境控制等问题还没有克服，还需要相关的工作者采取進一步的技术研究工作，

3.1 选择舱体材料的相关问题

舱体的使用寿命在很大程度上是由舱体的材料决定的。铝合金、硅粉、珍珠粉、粉煤灰以及水泥等主要原料构成了金邦板，复合性的纤维材料能够增强金邦板的性能，使之具有抗冻、隔音隔热以及音质高强等优良性能，并且还能够在一定程度上延长其使用寿命。

3.2舱体结构问题

侧板、顶部、底盖以及一些隔板门构成了舱体结构。我国该舱体的设置主要考虑的因素有以下几个：一是风荷载，二是吊装要求，三是抗震和运输方面的要求。舱体的顶盖部分和舱体的其他部分我们一般都会采用分割或者分体的方法，这都是为了加强舱体的整体性。

4 结束语

随着我国相关的智能化技术的进步和发展，我国变电站的二次设备的配送建设模式已经得到了根本性的改变，预制舱式组合二次设备在一定程度上改变了我国的配送式建设的模式，不仅能够大幅度提高我国相关工程的建设的效率，更能提高工程的安全性和可靠性，提高了我国的工艺的质量，在一定程度上促进了我国环保事业的发展和进步。

通过上述的介绍和阐释可以发现，尽管我国在变电站的二次设备的配送式的建设模式已经取得了很大的发展和进步，但是由于我国的发展和起步较晚，相关的技术和发达国家相比还有很大的差距需要追赶。笔者在多年研究预制舱的相关的关键性技术的基础之上，结合自己多年的工作和实践经验，认为我国想要在智能变电站的发展和应用中取得进一步的发展和进步，应该从下面几个方向去努力。

第一是相关部门需要进一步完善和推广相关的技术应用。制度是最根本的层面，也是实现进一步的发展的最有效的方式。笔者认为应该编制相关的技术准则和联调规范，不断细化相关的规则和方法要求。

第二是制定模块化的划分标准和模式。我们需要更好的应用相关的设备和应用设计，从设计方案开始，到采购需要的目标物资以及施工的重要过程都要事先标准化和制度化，争取早日实现对二次设备的标准化的应用和配送。

第三是重点研究二次设备舱式组合二次设备，重点研究“集中式接口箱”的相关技术，当下，我国在电信和煤炭等领域都已经实现了舱外的集中配线技术的相关应用，但是在电力系统等行业中的应用还非常少，我们需要做的就是进一步加强技术的研究和创新，不断促进我国智能变电站行业的发展以及预制式二次设备的进一步发展。

参考文献

[1] 陈飞，朱东升，姬慧，等，预制舱式组合二次设备在智能变电站建设中的应用[J]中国电业（技术版），2014 （8）：4649.

[2] 刘群.预制式二次设备在智能变电站中的应用研究[J]电气开关，2013 （4）：59-60+108.

[3] 盛晓云.标准配送式智能变电站建设实践[J].通讯世界，2014 （1）：104-106.

[4] 丁腾波，李慧.基于预制光缆的智能变电站户外组网方案[J].电力建设，2013 （2）：50-54.

[5] 罗江怡，智能变电站中预制舱式组合二次设备的运用[J].硅谷，2014 （21）：100+106

[6] 陈飞，朱东升，姬慧，等，预制舱式组合二次设备在智能变电站建设中的应用[J]中国电业（技术版），2014 （8）：4649.