电子控制技术在车辆工程中的应用研究

张江红

摘 要：对车辆工程施工问题进行分析，结合电子控制技术，分析电子控制技术的基本类型，并总结车辆工程在电子控制技术运用中的基本技术，核心目的是在技术优化的同时，构建创新性的技术形式，促进车辆工程产业的稳定发展。

关键词：电子控制；车辆工程；技术分析

中图分类号：U461.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）12-103-02

Abstract： This paper analyzes the construction problems of vehicle engineering， analyzes the basic types of electronic control technology combined with electronic control technology， and summarizes the basic technology of vehicle engineering in the application of electronic control technology. The core purpose is to optimize the technology at the same time. Build innovative technology form， promote the steady development of vehicle engineering industry.

Keywords： electronic control； vehicle engineering； technical analysis

CLC NO.： U461.9 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-103-02

前言

在车辆工程项目设计的过程中，通过电子控制技术的使用，可以充分展现系统控制的价值性，并满足行业的发展需求。在电子控制技术的研究发现，其形式相对多样主要分为开环控制系统以及闭环控制系统。将该种技术运用在车辆工程中，可以促进行业的稳定发展。

1 电子控制技术的类别

1.1 电子控制技术

通过对电子控制技术的研究发现，按照直接控制参数运行划分，可以将其分为开环控制系统以及闭环控制系统。其中的开环控制系统是通过计算机的处理进行参数的分析，这种系统性的运行处于被控制发生状态，运行状况也不需要进行反馈处理。首先，在开环控制系统设计的过程中，主要是通过电子控制技术的运用，提升开环控制技术的价值性，这种系统运行中，不能保障系统进行有效处理。其次，闭环控制系统运行中，其状态与开环系统相对立，通过计算机控制处理器的运用，产生相关数据，并通过对阐述的控制及传输分析，增强信息处理的稳定性，并保证参数运用的价值性。因此，在闭环控制系统运用的过程中，其技术的要求性相对较高，可以充分保障系统运行状态的正常发挥[1]。

1.2 汽车电子控制技术的类型

在汽车电子控制技术运用的过程中，其基本的技术控制形式分为三种，第一，车身控制技术。这种技术形式的最大有点急是可以為汽车运行营造安全、稳定以及便捷的运行环境，并通过优化驱动功能的使用，提高汽车运行效率，展现汽车行业运行的稳定性。在车身控制技术使用的过程中，其技术形式包括了电动座椅控制、数字仪表显示、多通道通信系统、安全带控制、安全气囊控制等技术形式，通过这些技术的运用，可以充分展现零件操作系统运行的稳定性。第二，车辆形式姿态控制。在车辆行驶姿态控制的过程中，主要是通过电子控制技术的运用对车辆的转弯、停车、运行状态进行分析，实现对车辆形式状态的控制、在车辆行驶姿态控制的过程中，存在着车辆驾驶灵活性、舒适性、行车安全性的特点。同时，在车辆形式姿态组织形式分析中，其控制系统包括了驾驶系统控制、控制悬挂系统、四轮转向系统控制以及定速巡航控制等，这些系统形式与汽车行驶状态存在着一定的关联性。第三，动力牵引控制系统[2]。通过对动力牵引控制技术的分析，主要是为了系统驱动所研发的，其作为一种电子控制技术形式，需要将发动机控制作为重点，实现对发动机控制以及传输控制技术的有效指导。通常状下，在发动机控制技术使用的过程中，其系统内容包括了发动机爆炸燃烧控制、怠速控制、定时点火控制等，通过这些系统的合理使用，可以提高汽车运行的稳定性[3]。

2 车辆工程电子控制技术的运用

2.1 底盘电子控制技术的运用

底盘电子控制技术运用中，具体的技术形式体现。在以下几个方面：首先，常规巡航自动控制系统。对于该种系统而言，用户在没有操作油门踏板的状况下，可以有效保障汽车站用户设置的目标车速上行驶。驾驶人员可以通过对横竖、复位、简述等控制技术的使用，使系统在接受指令之后进行运算处理，有效提高系统运行的最终效果。例如，驾驶人员在行车选择中，使用横竖进行控制，系统会按照设定的速度进行行驶，对于这种设定速率而言与实际速率存在一定的差异性，针对这种状况，计算机会利用单片机进行差异补偿，通过对控制信号的利用，进行电路输出，使发动机改变输出功率，有效缩短差异。其次，防抱死制动系统。通过对电子控制防抱死设备运行状况的分析，系统在运行的过程中会对车辆的制动状态进行控制，使汽车在意外的状态下实现最佳制动，提高汽车运行的稳定性，而且可以有效避免侧滑风险的发生。车轮中的减速器可以实现对防抱死装置的设计，并通过自动压力调节器、车轮速度传感器以及电子控制装置系统的组成，对信息进行分析，有效提高电子控制器运行的整体价值。当控制其在诊断信号结束之后，会结合诊断信号发出相关指令，通过防抱死系统的运用，可以充分保障驾驶员对方向盘的准确控制，有效避免车辆碰撞问题的发生。最后，合理调节悬挂系统。在电子控制悬挂系统中，需要将液压式以及空气式作为基本的类型。其中的空气式悬挂系统是将室内封闭气体作为动力弹性装置，并将微机数据进行准确的测量，保证系统运行处于最优化的弹力作用下，提高汽车运行的稳定性[4]。

2.2 车身电子控制技术的运用

通常状况下，车身电子控制技术的运用体现在以下两个方面：第一，信息显示系统与信息传递装置系统的设计。在该种系统设计的过程中，主要是通过信息系统、语言系统以及导航定位系统等电子技术的运用，进行车辆运行状况参数的分析，并在运算处理结束之后，将数据传送给价值人员，为驾驶人员的数据调控提供参考。语言系统在进行数量处理中，主要是驾驶员通过语言进行汽车控制，有效完成某種功能，提高车辆的使用性能。第二，安全气囊系统。在安全气囊系统使用的过程中，主要是在传感器碰撞、安全气囊撞击形成惯性力的分析，并通过计算将信号发送给，充气元件中，在撞击力度较大的状态下，重启系统会被激发，在气囊中放出足够气体，驾驶员由于偶遇性力作用碰撞到气囊之上，使气囊漏气变软。在该种系统运用的过程中，可以防止对驾驶员身体造成的伤害[5]。

2.3 发动机电子控制技术的运用

首先，电子控制喷油装置在使用中，可以充分确保发动机处于优化的制动状态，并通过对电子发动机攻略了的控制及整合，可以降低能耗及污染。保证发动机接受电子控制单元中的信号，是电子控制系统通过工作温度、进气温度等参数的分析，进行数据的处理，提高发动机运行的整体效率。其次，通过废弃再循环系统的使用，可以保证EGR 执行系统元件的合理使用，并通过准确控制循环，减少汽车废弃的出现，有效降低空气污染。

3 结束语

总而言之，在现阶段车辆工程项目设计的过程中，通过电子控制技术的运用，可以针对车辆工程的基本状况，进行电子技术的稳定运用，并充分展现电子技术运用的整体价值。在车辆工程技术使用的过程中，可以通过底盘电子控制技术、车身电子控制技术、发动机电子控制技术的综合运用，提高车辆工程行业运输的价值性，提高电子工程设计的整体价值，为车辆运行提供保障。

参考文献

[1] 周逸凡，王兴凯.关于车辆工程和计算机技术的研究[J].工程技术：全文版，2017（2）：00301-00301.

[2] 柯昱.电子控制技术在车辆工程中的应用[J].教育：文摘版， 2016（9）： 00308-00308.

[3] 徐小庆.论电子控制技术在车辆工程中的应用[J].工程技术：引文版， 2016（12）：00278-00278.

[4] 陈国霞.关于电子控制技术在车辆工程中的应用分析[J].企业技术开发， 2016， 35（2）：36-37.

[5] 陈世锟，徐鹏霄，陈浩.关于电子控制技术在车辆工程中的应用分析[J].化工管理， 2016， 35（12）：98-98.