飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究

孟祎晨

摘要：随着我国经济的进步和发展，航空事业已经成为当前交通的重点发展对象，飞机维修保障远程技术在飞机的运行中起到了至关重要的作用。基于此，本文以飞机维修保障远程技术支援系统建设方案进行分析，通过对飞机维修保障远程技术支援系统的组成和功能了解，明确系统建设的实际意义，分别从信息采集、故障诊断与维修引导、信息交互、决策支持等方面详细阐述飞机维修保障远程技术支援系统建设工作流程，从而实现问题的解决，保障飞机运行的安全。

关键词：飞机维修保障；远程技术；支援系统

引言：

无论是军用飞机还是民航飞机，在实际维修保障的过程中都耗时巨大，成本支出较高，随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国在提高自主研发能力的同时，开始对飞机维修保障远程技术进行一定的研究，希望通过飞机维修保障远程技术支援系统建设方案的提出完善飞机的维修和保障，满足我国建设发展的需要，实现飞机维修保障远程技术支援系统建设的目标。

1.飞机维修保障远程技术支援系统组成及功能

1.1系统组成

在飞机维修保障远程技术支援系统中，其组成部分主要包含了信息采集系统、网络通讯系统以及远程服务中心这三个重要的部分，为了落实三个部分的实际工作，需要根据软件的支持建立数据库，以视频会议和监控系统作为硬件发展基础，加强硬件与软件之间的紧密结合，实现各部分的独立自主，构建成完整的飞机维修保障远程技术支援系统。

信息采集系统当中主要拥有视频会议和监控系统、数据库与通信设备，根据当地的局域网与数据库保存的资源，在便携式维修辅助设备的帮助下实现信息采集系统的正常运行，在飞机维修保障远程技术支援系统中数据库是唯一的数据来源，所有的数据都是实时采集，采集后整理并分类，方便人們在第一时间从数据库中寻找并应用。网络通讯系统是方便飞机运行人员和远程服务中心之间的沟通与联系，为其建立了一个无阻通道，如果飞机发生了故障，维修人员将故障以视频的方式或者音频的方式录制下来，并传输给远程维修中心，维修中心的工作人员看到后进行故障诊断，并争取在第一时间内进行维修[1]。

1.2系统功能

如果需要划分飞机维修保障远程技术支援系统的功能，可以将其分为信息收集与信息采集模块、故障诊断与维修模块、单机监控与数据分析模块、信息交互模块等几个部分。每一个部分都会有多个子模块，还会有软件和硬件模块，这些软件和硬件模块在运行的过程中是处于相互独立的状态，并且在工作的过程中实现对外部数据的收集与管理，计算与分析，最终通过网络与交互系统反馈给外部，方便外部的维修人员进行故障的排查和维修，如果想要获得更多资源，工作人员可以从飞机维修保障远程技术支援系统中得到更多共享数据，无论是在线培训还是技术指导都能够从中得到，高效便利，为维修人员的工作提供了帮助。

所有来自外场的飞机故障信息，经过采集以后会进入到基础数据层，在这其中包含了各种信息数据库飞机信息、故障信息、技术资料以及知识库信息，通过有效的数据分析和数据更新以后，方便为飞机维修人员进行飞机故障分析、单机监控结果数据以及信息共享与更新，在网络视频交互支持下，飞机的机务人员可以得到所有想要的信息，最终实现了科学高效的飞机维护保障远程工作[2]。

2.飞机维修保障远程技术支援系统建设工作流程

2.1信息采集

在所有的应用系统中都会有相应的数据库，飞机维修保障远程技术支援系统中也是一样，维修保障工作中信息采集工作是基础，所需要的信息在传递给飞机远程服务中心之前，会经历收集、分析与预处理这三个过程，收集到的信息包含了飞机油液分析以及裂纹测量信息，通过有效地收集和分析，将快速判读出故障情况，并给出有科学依据的预处理信息和分析的结果，随后进行综合处理，方便对数据库中的数据格式进行调整和打包，最终全部传输给飞机维修保障远程服务中心，满足它们对信息的需求[3]。

飞机维修保障远程技术支援系统中信息会经历收集、分析以及预处理这三个步骤，在信息收集中主要包含飞参数据、故障数据、其他需要数据以及人为测量数据；在信息分析中包含飞发各系统快速判读、各参数综合分析判读、图形综合判读以及数学模型分析；在信息预处理工程中包含了多类数据综合趋势分析、故障分析类及趋势分析以及飞参等数据综合分析统计，所有的数据经过打包后发送给远程服务中心。

2.2故障诊断与维修引导

在飞机维修保障远程技术支援系统建设方案中，对于现场的故障诊断和维修引导主要是依靠PMA服务器功能实现的，除此之外，也可以通过飞机维修保障远程技术支援系统中的交互平台直接访问远程服务中心网站，进行在线自主查询。如果飞机维修过程中遇到了无法一时解决的问题，可以通过飞机维修保障远程技术支援系统的信息交互平台和远程视频将所有的数据传递给后方，专家通过这些数据远程进行分析，通过有效的故障诊断和维修引导。此外，还可以将信息通过中航网传输给相关设计团队和设计单位，相关人员利用这些飞机维修保障远程技术支援系统传递的信息进行资料分析和仿真实验，对飞机产生的故障进行深层次的分析，根据用户提供的资料最终实现故障解决。

2.3信息交互

飞机维修保障远程技术支援系统中信息交互就是为了方便数据在各个环节之间传输的需要，信息交互主要分为数据上传与下载的功能、用户使用和输入的功能，不仅如此，其他与飞机维修相关的数据也能够在此发生效果。在信息交互中界面会提出使用请求，可以是排查飞机故障的请求，可以是申请飞机排查故障培训的请求，也可以是视频会议的请求，具体信息在录入以后都会有在线专家提供支持。

交互系统中，在PMA服务器网站内部包含了数据管理和用户管理两个模块，方便用户进行查询与数据分析预处理，通过数据传输模块，实现该服务器网站与远程服务中心网站数据接口的顺利连接，得到的飞机信息、故障信息、故障附件信息以及其他信息会被管理，技术资料、培训课件数据库中所有的信息都能实现共享，并与设计单位的远程终端连接，如果该系统出现了无法解决的问题，故障信息就会被传输给设计单位，予以下一步的解决。

东航飞机应用的维修故障远程基础支援系统，系统可以在地面实时接受空中飞行的飞机发来的数据，监控飞机状态、预测飞机故障。对提升东航的飞行安全水平、减少航班因机械故障造成的延误起到了显著的成效。今年年初，东航针对空中客车系列飞机因引气超温故障造成延误较多，开发了空中客车A320系列飞机引气温度监控软件，对东航空中客车A320系列飞机进行实时监控，在故障发生以前就进行维护处理，以减少因发动机引气超温而造成的延误。为了进行有效的监视工作，制定了一套完整有效的监控方案，首先每天由MCC值班工程师不间断地监控这两套远程系统，随后对于在浦东和虹桥飞行的安徽维修部执管的A320飞机由安徽维修部进行监控，最后对于记录航班的三类故障信息当天及时通知航线维修人员在飞后工作中注意处理，对在虹桥和浦东运行的飞机通过点对点信息通知，并报总部MCC。

总结：

总而言之，随着技术的发展和我国综合实力的上升，我国飞机维修保障远程技术支援系统的建设有了进展，该系统的实施对未来的飞机数字化保障维修模式有一定的技术创新意义和探索作用，也是当前我国信息化技术发展的突破，有利于节约大量的人力和资源。

参考文献：

[1]赵小锋.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究[J].科学咨询（科技·管理），2018（02）：39.

[2]姚文增，吴超，安磊.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案初探[J].飞机设计，2012，32（04）：74-80.

[3]孙涛，李本威，王永华，蒋科艺.飞机综合维修保障信息系统[J].航空维修与工程，2010（03）：60-61.