地下物流系统网络化研究及发展前景

摘要：为了建设适合我国国情的城市地下物流系统，从城市功能的角度，将现有的城市物流体系与城市地下物流系统进行了具体的对比分析，城市地下物流系统作为解决当下城市交通压力加大、环境污染严重以及打破物流产业发展“瓶颈”的重要手段，但是系统分析建设城市地下物流的可行性，还亟待解决。如何建设切合我国国情的城市地下物流系统，应从不同角度进行研究与探讨。本文分析了城市地下物流系统对交通、环境和经济的影响，并从城市功能的角度，将城市地下物流与其他运输方式进行了对比。经过研究表明，城市地下物流系统是当下减缓城市运输系统压力，促进城市经济再次发展的有利渠道。

关键词：地下物流系统，网络化，发展

引言：

经济全球化发展和信息技术的进步，使得制造业发展逐步出现网络化、全球化、虚拟化的新趋势和新特点[ 1]。通过协同各个独立的制造企业，可以有效地对分散的个体资源进行组织协调，形成一个合理的制造网络， 用户可以通过网络对各色的服务进行获取，并形成面向特定企业制造需求的专业化应用系统，通过制造网络的支持，实现企业间的在商务、设计、制造和供应链的相互协同，这就是当下实现网络化的目的。

一、地下物流系统的概念

地下物流体系是指在一定的时间空间内由一系列动态要素构成的，一种具有一些特定功能的有机整体。这些动态要素包括相关的设备工具，储备设备，相关人员等。地下物流系统是第五类运输供应系统，区别于传统的公路运输、铁路运输、水路运输、航空運输这四种传统的运输方式。

地下物流系统现有的两种已开发的运输方式分别为：管道运输，轨道运输。管道运输现有的应用在生活中较为普及，与人们的生活息息相关，现有的地下物流系统在生活中的使用的有：煤气管道、天然气管道、自来水管道、暖气管道以及污水废水处理系统，这些管道运输系统大多已经趋于成熟。而管道运输的雏形在十九世纪时就已经出现，而在当时管道运输只能运输连续介质的气体或者液体。而在当下的地下物流系统中所采用的运输方式较为多样化，可以对多种小型或者大型的固态货物进行运输，是当下较为便捷的运输方式。轨道运输的运输方式采用两用卡车和自动导航车，采用电力作为能源，进行自动化运输，时速可达每小时一百公里。目前，地下物流系统中的轨道运输越来越受到大多数国家的重视，对轨道运输的研发也在逐步加快。

二、建设地下物流系统的意义和作用

（1）有利于缓解城市当下的交通压力

随着经济条件的不断提升，私家车数量也在不断的增加，在我国，道路拥堵的状况已经十分严重，交通压力不断加大，现有的道路设施已经不能够满足车辆行驶的畅通，对城市居民的出行造成很大的困扰。地下物流系统的运用，，可以对地面的机动车辆的运行效率进行极大的提升。

（2）提高物流运营效率

地下物流系统的安全性高、便捷性强、干扰性小的特点，且地下物流系统的自动化程度较高，对提高城市物流水平和服务水平，促进物流行业的快速发展具有良好的作用。同时在电子商务迅速发展的时代，对货物的运输效率也在急速的增加。地下物流系统可便宜将各个城市之间进行连接，在城市内部或城市之间进行物流运输，完成集中度较高的配货和发货行为，具有服务范围广，运输量大的特点，可以促进物流行业的发展。

（3）有利于建设新型交通体系

地下物流系统是为了破解城市发展困局，所提出的新理论，研发的新技术。对于形成新型综合交通体系和建立交通体系新思路有良好的作用。地下物流对于城市的规划和城市产业规划、交通综合基础设施与其相关产业、城市立体空间之间的有机结合有着积极的促进作用。从此看来，地下物流系统的良好发展与运行，对于加快货运体系运行和产业之间的衔接有着极为重要的作用，对提高产业组织效率、促进城市经济发展有着良好的促进作用。

（4）促进城市经济结构优化进程

对现有的城市经济结构来说，地下物流系统是一个全新的产业，有着极大的发展空间，会对我国的经济结构产生良好的促进作用。地下物流系统不仅能够促进物流效率的提高，而且为城市的人民提供了大量的就业机会，有利于加快社会经济的发展，也能够使城市的综合竞争实力得到极大的提高。

三、网络化下地下物流体系的状态

为了适应网络制造要求，基于网络化制造模式的现代物流体系逐渐发展起来，各类物流资源通过有效地组织和相互联系，有机地结合成综合性的服务体系。各组织之间的协同工作为物流系统的良好运行提供了有效的组织保障，不同的物流资源之间的共享则为物流网络的运营提供了有效的物理保障。现代物流体系建立在网络化制造模式的基础上，其与当下的网络环境之间有着大量的相似性，这些相似性在许多方面得到体现，下面举出三例：

（1）资源的共享问题是当下需要解决的核心问题

第一点，解决资源的分布、异构共享问题，是当下的地下物流系统网络发展过程中需要解决的一个核心问题。物流业务的本身就涉及了多个环节，跨越了不同的地域，当下物流体系的特点也决定了物流网络中的资源必定是分布且异构的，而在当下的网络化快速发展的时代，也使得这一问题逐渐突出。为了满足网络化下对于物流服务的需求逐步增加的状况，需要有机的进行联系制造网络中相对于分散的资源，以提高分散资源的共享率和资源利用率。在这一点上，当下的物流行业资源管理体系和技术方法可以向网格资源管理体系进行借鉴。

（2）物流网络组之间的协同问题

第二点，物流网络需要对各个相对自主、独立的组织之间进行协调。在当下的网络化制造的环境中的物流系统中所形成的集中控制系统，不是由单一的组织构建而成，而是由多个组织联合起来组成了网络联盟。因此物流系统具有资源的自主性和多重管理性，与网络环境相似，这种状况往往会导致资源冲突，原因是各个组织对资源的使用目标不一致，无法完成多种资源之间的协同等的问题。而现实中的经济市场与虚拟性极强的网络化环境不同，如何完好地解决网络组织之间的协同问题更显得复杂，且尤为重要。

（3）如何正确的应对动态的物流网络服务问题

第三点，如何正确的应对物流网络系统的动态性变化和保证服务的一致性，也是当下急切需要关注且进行解决的问题。网络化制造的基本特征中，最主要的特征即为动态化，而在此基础上形成发展的物流网络系统也呈现出需求的多样性，物流资源的不确定性较高的特点。网络中物流资源的各种变动行为，如物流的加入与退出，都要对其进行及时的应变。服务的一致性使指无论在何种情况下都要对用户提供的服务保持一致，这是当下应对动态性所需要实现的目标之一。

小结：

地下物流系统促进了社会经济的发展进步，也对当下较为严重的交通拥堵问题提供了一个较为良好的解决渠道。我国应该根据各个城市的实际建设发展情况，对当前的地下物流系统的具体需求进行客观分析，积极而有效地推动城市地下物流的发展。本文对城市建设地下物流系统对于城市交通环境、经济市场的发展所带来的促进作用，通过将现有的物流体系与地下物流体系进行对比，在各个方面上表明了城市地下物流系统在时间效益和经济效益上的具体优势和对城市发展的推动作用，为建设城市地下物流系统的可行性分析提供了可靠且有效的理论依据，为地下物流的发展提供了极其有力地支撑。

参考文献：

[1]宋正立. 上海城市交通拥堵解决对策研究[D].大连：大连海事大学，2015.

[2]徐国峰.城市地下物流系统构架研究[D] .武汉：华中科技大学，2012：25-27.

作者简介：

张伯榕，男，内蒙古赤峰人，北京工业大学，建筑设计及其理论，硕士，中交铁道设计研究总院有限公司。