山区高速公路桥梁超高墩柱施工技术

蔡书森

摘要：目前我国高速公路贯穿了大江南北，成为公众出行的重要一环，在高速公路的设计和施工中，重中之重便是桥梁高墩的设计和施工，他直接关系到高速公路的安全性，因此对于山区高速公路桥梁高墩施工技术的研究也就非常关键。因此，本文主要分析和研究了山区高速公路桥梁超高墩柱施工特征以及技术要点等。

关键词：山区；高速公路；桥梁；超高墩柱

1山区高速公路桥梁超高墩柱施工主要特征

1.1建设过程难点较多

大部分在建设的过程中都处于露天并且作业的高度相对较高，这就导致危险程度不断提升，而且对于此项施工过程来说，施工周期也相对长，环境因素影响相对较大，这就会增加建设过程中的难点。

1.2成本投入高

由于工程建设过程相对比较繁琐，因此，在各个施工工序中都会存在相应的困难，在建设过程中由于需要利用很多机械设备，因此，要想提升工程的建设效率，很多的建设部门都利用平行的施工技术，此种建设方式需要增加资金以及人力的投入，增加成本压力。

1.3定位难度大

在进行工程建设的前期工作中，首先就要对高墩的轴线进行相应的测量和确定，保证其位置的合理性，由于山区高速公路桥梁自身的横截面相对较小而且也相对比较高，这就会导致其位置确定过程难度增加。

2山区高速公路桥梁高墩施工的整体方案设计

2.1模板的安装方面

一般需要采用吨位较大的吊车进行安装，其中最关键的就是要运用风缆绳来稳固住模板的顶部和中部，从而保证模板的刚度和竖直度都能符合标准要求。

2.2混凝土的运输方面

一般的运输车是不能用来运输混凝土的，必须使用非常专业的运输车，这种车的特点是具备吊斗，操作人员可以在机械操作间中对吊斗进行自由控制，通过吊斗的升降来运送混凝土等各种必备物品并顺利送往各个施工路段。

2.3浇筑方面

通常采用机械浇筑的方法，就是分层浇筑，首先要保证每层使用的混凝土都是同时加工搅拌、同一规格、同一稀稠度的，其次必须要浇筑完一层后，在混凝土并未凝固之前继续浇筑下一层，每层的厚度基本控制在30cm以内。

3山区高速公路桥梁墩台施工技术应用原则

第一步，在进行山区高速公路桥梁墩台建设的过程中，技术应用要与我国相关的建设标准以及法律法规相符，保证技术的科学合理性。要想进而提升其应用过程中成效，就要保证在建设过程中会产生的误差以及问题进行提前的预判和估计，并且按照不同的地区施工环境进行不同机械设备以及施工技术的选择；

第二步，就要根据不同的山区特点进行相关的承重数值的建设。除此之外，还要对其桥墩施工过程中的数据进行相应的记录和完善，并且利用相关技术进行模型的建立和数据库的建立，为建设过程中的数据分析打下良好的基础，并且保证技术应用的合理性；

第三部，对其进行载荷试验，而且在试验的过程中，要对山区高速公路桥梁墩台的相关建设信息以及数据等进行相应的检验，而且还要利用正确的规划措施对其使用情况进行详细的记录。

4高速公路中小跨度桥梁高墩施工工艺分析

4.1测量放样

在整个工程建设的过程中，首先就要对墩柱的相关结构体系中的文职进行测量以及放样，并且对其中线进行合理的确定，在一定程度下还要对中心线的大小进行合理的额管控，不能高于十毫米，而且在墩柱的四周还要合理的规划。在建设工程实施的前期工作中就要对其进行科学化的位置确定。

4.2钢筋施工

在山区公路桥梁的高墩建设时候，首先就要对主筋的数量进行严格的把控，对于墩身来说，其主要的材料就是钢筋，因此墩身的内部的钢筋数量会按照其自身的高度进行合理的变化，所以，对于主筋的管控来说，就要进行合理的管控，如果没有进行严格的管控，就会增加成本，而且导致工程品质以及安全性质的降低。除此之外，在建设的时候还要对钢筋之间的相连情况进行合理的管控，防止裂缝产生，进而保证工程的质量。

4.3混凝土浇筑

对于高速公路施工过程当中的相关要求要严格的执行，首先要对钢筋、模板以及支架等方面的质量进行检测，然后再进行浇筑工作，同时还要确保浇筑支模能够一次性完成，在施工过程当中不允许存在施工缝现象。另外，还需要严格的检测拌合设备的计量器，严格的控制好拌合材料的用量以及质量，只有当水灰比同施工要求相符合方可进行混凝土搅拌过程，同时对于拌合物的坍塌度进行相关内容的测定。

在实际的浇筑过程当中，应该选取串筒以及吊车的方式来相互配合，如果对于设计的高度不能够进行有效满足，必须要将拌合物通过混凝土输送泵来将其直接送入模板内。另外，在浇筑施工过程当中，应该采取分層连续浇筑的形式，同时确保每层厚度应该低于30cm，一旦是有特殊的问题存在，急需要立即停止浇筑工作，在混凝土初凝之前进行施工操作，同时还应该指派相关的工作人员不间断的检查模板以及支架的结构，从而使得质量以及安全有足够的保障。将浇筑工作完成以后可以将其表面抹平。防止发生裂缝等相关的问题。在施工的路面上通过选取合适的覆盖福进行覆盖，同时还要进行洒水作业来保持湿度，这样就能够将不必要的干缩裂缝问题有效的避免。混凝土的强度如果同施工要求相一致，此时才能够拆除模板，并且在拆除的过程当中要严格的按照有关的工艺流程进行，避免损坏到混凝土。

4.4高速公路桥梁高墩施工的模板工程

工作人员需要运用机械来建立、调运和安装模板，由于模板的连接构件主要是大块钢板，因此安装过程中必须仔细核对其尺寸，以免出现接缝不严现象，进而造成浇筑过程中泄漏混凝土或者焊接不牢等问题。钢板必须符合行业标准，板面平整而且大小一致，才能避免事故的发生。在进行山区高速公路桥梁建设过程中，桩基也是非常重要的，其主要建设过程中的影响因素是地层以及桩基来影响的，大部分软土地基都可以利用相关的机械设备以及施工技术对其进行改善。

4.5工作缝

在进行模板顶部浇筑施工时，模板顶面附近一定厚度范围之内必须要利用铁抹子进行抹平，只有这样才能够有效的确保两节模板的接缝部位的混凝土呈现出一条环形直线，同时还需要有效的控制工作缝的宽度低于4mm，进而能够大幅度的提升工作缝的质量。混凝土表面的浮浆在凿除初凝后可以采取有效的措施来连接新旧混凝土，这样不仅仅能够有效的降低工作缝混凝土收缩现象的出现，同时也能够确保其优异的质量，同时还能够显著的降低混凝土浇筑时间间隔。

结语

综上所胡，对于山区高度公路桥梁来说，高墩柱施工工程对其建设有着深远的影响，而且对于整个工程的品质和安全都有着一定的影响。所以对于公路桥梁的超高墩施工要格外的关注，要派专业人员进行施工操作，并对施工进性严格的监控和检查，还要提高施工技术，当发现问题后，要及时进行处理，从而使山区高速公路桥梁超高墩柱的施工能够顺利进行，并且满足公路建设的发展需要。进一步推动经济的发展。

参考文献：

[1]李江.桥梁高墩施工模板体系应用技术研究[J].交通世界，2018（09）：61-63.

[2]张鹏.高速公路桥梁高墩的施工技术要点[J].交通世界，2018（09）：80-81.

[3]张志修.道路桥梁高墩施工测量技术[J].交通世界，2018（09）：102-103.

[4]李幸敏.高速公路桥梁高墩施工质量控制探讨[J].太原城市职业技术学院学报，2018（03）：177-178.

[5]赵睿龙.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].绿色环保建材，2018（03）：114.

[6]殷世卓.高速公路桥梁工程的高墩施工技术要点分析[J].科学技术创新，2018（09）：109-110.