浅谈如何降低地铁项目的工程造价

拓万娟

摘要：随着我国经济的发展，城市化进程不断加快，地铁作为交通运输量大、安全性能高的一种交通出行方式已经成为城市交通运输的发展方向和趋势，地铁建设已逐步进入高峰期。对于投资巨大的地铁建设项目，如何降低其造价，是城市发展所必须面临的挑战，也是对交通运输提出的一个重要问题。本文研究与分析了影响我国地铁建设项目工程造价的因素，提出了在保证地铁建设项目施工质量和安全稳定性的前提下降低工程造价的有效方法和措施。

关键词：地铁建设；工程造价；城市规划；优化措施

地铁作为我国城市交通运输的主要方式之一，对城市经济发展和人民生活水平的提高都有着重要的意义。地铁具有快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、对环境破坏程度小、不影响地上空间使用等优势，不仅可以为我国城市交通运输提供巨大的帮助，有效缓解城市交通拥堵，还能提高地面空间使用效率，拉动内需、拉动经济发展，因此，地铁是一个城市现代化进程的标志。与此同时，地铁建设周期长、投资巨大、投资回报周期长等因素限制着它的发展，因此研究如何降低地铁项目工程造价，把投资控制在合理范围内，具有重要的理论价值和实际意义。

1、地铁建设项目的组成部分概述

地铁建设项目主要分为两个部分，即土建部分和设备部分。土建部分指地铁工程的主体及附属设施，主要包括地铁车站主体建筑、区间工程和出入通道等基础设施，土建部分对于地铁的建设有着重要的作用，也是影响地铁工程造价的主要因素。设备部分主要指通信、信号、供电设备等一系列的地铁配套系统设备，它对于地铁的正常运行有着重要的作用，是决定后期运营成本的关键因素。

2、影响地铁建设项目工程造价的因素分析

2.1、城市交通规划的影响

在城市建设过程中交通运输路线的规划直接影响地铁建设成本的高低，是影响地铁建设工程造价最重要的因素。城市轨道交通线网是由若干条线路组成的一个系统网络，各条线路之间纵横交错，贯穿于城市的各个区域，同时各条线路都配备车辆段和停车场等设施。如果对于地铁交通线路不能进行科学合理的规划，很容易造成城市地铁规划用地不合理，导致施工前的大量拆迁工作，无形之中增加了建设成本，严重时甚至造成地铁规划线路无法实施，线路重新规划，前期资源投入的大量浪费。

2.2、地铁建设规模的影响

地铁建设项目工程造价与其建设规模和标准有着极大的关系，地铁建设规模越大所需要的建设成本就越多，反之规模越小其建设成本也就越少，所以说在地铁建设项目开始之初就应该对地铁建设的标准和规模进行科学、合理的综合比选与论证。

2.3、地铁建设项目设计阶段的影响

地铁建设项目施工过程中最重要的依据是施工图纸，设计阶段对于地铁建设项目的工程造价有着决定性的影响，设计质量、设计标准、设备选型、材料选用的确定与选择直接决定了地铁工程造价的高低。

2.4、地铁建设项目全过程质量控制的影响

在地铁建设项目施工过程中对每个施工部位和施工阶段的质量控制对于整个建设项目的工程造价有着重要的影响。加强地铁项目分部分项工程的质量管理、管控对整个项目的工程造价意义重大。

3、降低地铁建设项目工程造价的方法和措施

如何在保证地铁建设项目施工质量和安全稳定性的前提下降低工程造价是一项十分复杂的工程，需要从多个方面来进行，还要兼顾后期运营成本综合考虑和优化，这是一个十分艰巨的任务，任重而道远。对于如何降低地铁建设项目的工程造价，可以从以下几个方面来进行。

3.1、科学合理的进行城市规划

做好城市交通线路的规划是降低地铁工程项目造价的前提和基础。地铁建设项目涉及到城市规划的多个方面，包括地面、地下空间发开利用、市政管廊规划及与其他交通系统之间的相互协调等，它不仅对已建成的城市建筑有影响，同时对地下管线分布也有着重要的影响，因此在地铁建设前期就要做好城市交通线路的规划。

首先，最大程度上减少对已建成的建筑物和地下管线的影响，必要时将地铁工程与市政管廊工程一同建设，减少基坑开挖次数，省时、省钱、省地；

其次，地铁线位的规划应根据城市的整体经济水平、交通客流量和人民群众的生活水平，保证安全、可靠、经济、实用的原则，同时结合城市未来的发展趋势和规模来综合考虑，科学合理的做好、做深城市交通运输线路的规划，加强规划用地的控制、地下空间的规划，充分发挥地铁系统服务于民，服务于城市经济建设的作用，在最合理的成本之下完成最大的资金使用效率。

3.2、确定经济实用的建设标准

第一，科学合理地确定线路敷设方式，地下、地面和高架三种线路敷设形式对应的造价偏差悬殊，因此，在规划设计轨道交通时，一定要因地制宜，选择合理的线路敷设类别；第二，合理选择埋深，地铁埋深需要考虑各种因素，在满足安全、稳定性要求的同时保证建设及运营成本；第三，合理确定站间距，站间距越小，车站数量越多，地铁工程造价越高；站间距加大，单次客运量增加，乘客步行距离也会相应增加，总体车站工程造价降低，因此，地铁的合理站间距应综合实际情况，在增加站间距与加快列车行驶速度中寻找平衡点，确定最佳的站间距，第四，合理确定车站长度，结合城市地下空间开发规划，在保证地铁使用功能的前提下，合理确定车站尺寸，节约工程造价；第五，综合考虑各类交通系统，从运营角度优化运营管理，降低地铁运营成本。

3.3、加强施工质量管理，引进先进技术

在地铁建设项目的施工过程中要加强施工质量管理工作的重视程度，保证每个施工阶段和施工部位的施工质量，最大程度上建少施工材料的浪费和返修重工的发生。另外，在施工过程中引进先进技术、新材料、加强对施工技术的创新，在保证施工质量的同时最大程度的节约建设成本来达到降低工程造价的目的。

3.4、加强全过程造价管理

地铁工程的造价控制应贯穿于项目建设的全过程和建设程序的各个阶段，首先，设计阶段对整个项目造价影响可达80%～90%左右，将限额设计作为基本原则贯穿始终是降低地铁项目工程造价的关键，以批准的设计概算为限额，各专业在保证使用功能的前提下，进行方案筛选、优化和设计，是提高地铁项目设计水平、真正做到用最少的投入取得最大产出的有效途径，能有效的降低整个地铁工程的造价；其次，把好招标控制关、施工治理关、竣工结算关，在造价管控工作中起着非常重要的作用，这三关相辅相成缺一不可，其中：竣工结算是降低地铁建设项目工程造价的最后一道防线，必须加强对竣工结算工作的重视程度；在施工过程造价管理中应及时核算零号清单，将竣工结算工作在施工过程中分阶段进行，对施工变更、签证等及时完成审核流程，施工过程中动态管理、及时核算，减少施工过程中建设成本的增加和浪费，有利于降低工程造价。

总之，降低地铁项目的工程造价是一个十分复杂而又艰巨的任务，需要我们共同来努力，依靠科技进步、技术创新，在满足安全可靠、提高服务水平的前提下，本着适用、经济的原则，科学合理的降低地铁项目的工程造价，实现城市轨道交通运输安全便捷、畅达高效、绿色智能的功能，更好的服务于民、服务于城市建设。

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