模块化技术在汽车总装工艺的应用

程佳佳

摘要：我国的经济社会不断发展，汽车行业也进入了快速发展阶段。社会主义市场竞争日益激烈，汽车企业想要在激烈的市场竞争中保持有利地位，就要改进汽车总装工艺，提高生产效率，而模块化技术正好迎合了汽车企业的这一需求。在此背景下，模块化技术成为汽车企业关注的重点，谁能掌握最新的模块化技术，谁就能在激烈的市场竞争中保持有利地位。本文对模块化技术在汽车总装工艺中的应用进行分析，得出模块化技术在汽车总装工艺中发挥着非常重要的作用，可以通过不断加强汽车各模块技术的研究，来提高汽车的质量和安全性能，实现汽车行业的长远发展。

关键词：模块化技术；汽车总装工艺；应用

随着社会化进程的不断加快，汽车的需求量不断增长，为汽车行业的发展带来了无限契机。与此同时，如何提升汽车生产效率和汽车品质成为了汽车企业考虑的首要问题。我国汽车生产企业众多，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须改进总装工艺，降低总装成本，提高自身的竞争力水平。在汽车生产全球化的大时代，模块化技术的先进水平直接影响着汽车企业的竞争水平。因此，对模块化技术的研究必须引起汽车企业的重点关注。

一、汽车总装工艺技术

1、工艺技术应用需求。随着人们对汽车安全舒适等整体性能要求的提高，汽车制造领域的发展就需要在技术水平上不断提升，满足市场的需求。当前的汽车制造业正向着多元多样化的方向发展，汽车生产商对产品的安全性能以及外观和客户驾驶体验等都能够愈来愈重视，汽车生产厂商间的市场竞争愈来愈激烈，生产工艺的创新应用需求也愈来愈大。汽车市场竞争的激烈，使得生产的周期愈来愈短，提高整体质量和最大化降低成本就成为制造商发展的重要目标。汽车生产当中总装工艺技术的应用是关键内容，汽车主机厂平台车型的增加，以及多车型的混线生产等，在交货期缩短以及人力成本提升的压力下，对技术的自动化要求也愈来愈高，通过先进装配设备提高生产质量，从而满足市场发展需求。

二、模块化技术在汽车总装工艺中的应用影响

在汽车总装工艺中引入模块化技术，对提高汽车企业的效率有着重要的作用。

1、应用模块化技术可以帮助汽车企业快速实现生产标准化，能够实现大批量生产和快速生产。同时，模块化技术的灵活调整性可以帮助汽车企业实现产品的快速调整，以适应市场的多变。模块化技术在汽车总装工艺系统优化升级方面也发挥了很大的作用，大大降低了汽车装配的难度，提高了生产效率。

2、技术水平的高低直接影响汽车企业的发展前景和盈利水平，在汽车总装工艺中引入模块化技术就是在为汽车总装注入新技术，为其添加新的生产动力，可以缩短生产周期、节约成本和提高管理效率等等，大大提高企业在整个汽车行业的竞争力。当前市场的竞争就是技术之间的抗衡，谁拥有较先进的技术谁就拥有了行业的江山。在很多国外的大型汽车生产中，模块化技术为其带来的巨大优势已经很明确的告诉我们，模块化技术是未来汽车总装过程中必不可少的技术，也是最具竞争力的技术，只有不断优化和提高模块技术的实际应用，才能保证汽车企业的长远发展。

三、模块化技术在汽车总装工艺中的应用

1、底盘模块化。底盘系统是整个汽车系统中最为关键的模块，称为底盘模块。打造过程中需要将底盘的系统进行分解，主要包括动力系统、排气系统以及冷却系统等。对托盘进行配置时一定要按照总体设计和作用来科学的分配，比如前托盘主要是发挥支撑作用、中托盘发挥定位作用以及后托盘主要发挥支持的作用，分别完成对发动机的支撑、管轴的定位以及驱动系统的支持。可见，底盘的模块化，提高了总装的效率水平和成品质量。

2、仪表模块化。当前汽车市场中，汽车仪表的外观和性能对汽车的销量有着重要的影响，同时由于汽车仪表承载着太多的信息，要對车辆驾驶提供参数依据。汽车生产行业中仪表模块化技术应用也是相对比较热门和比较成熟的方面。主要包括仪表板、线路管柱和仪表箱等几个子系统，亦可根据不同的分支要求来不断的调整生产线，从而降低成本。根据现在的技术水平，多数汽车企业在仪表模块中已经配备了自动化装置，可以自动校正仪表板，以便更直观的为驾驶人员提供行驶信息。

3、车门模块化。汽车车门模块主要包括车门把手、玻璃、铰链以及车门装饰等。在模块化处理后，就可以将庞大的生产线进行分解，将其分解成若干个小的生产线达到缩短生产周期的目的。同时也可以解决对数量庞大的细小零部件的科学管理，减少丢失浪费，降低生产成本，大大提高生产效率。

4、顶棚模块化。顶棚模块需要分解成顶棚灯、遮光板、顶棚拉手等子系统。在定位顶棚位置时，需要采用热熔胶确定顶棚的线束，然后把所需线束粘结在顶棚的上方。在安装顶棚、遮光板和顶棚拉手的过程中，要采用金属固件进行位置的固定，同时要注重各组成要素的可拆卸性，为日后的位置调整做好铺垫。

5、力矩控制智能化。力矩拧紧广泛采用高精度电动拧紧设备，拧紧技术也从通常的扭矩法转向“扭矩+转角法”或“屈服强度法”，从控制力矩间接控制拧紧质量转向直接控制预紧力，具备在线动态力矩控制与监测功能；工厂联网形成力矩数据化网络系统，实时监控拧紧质量、数据储存和追溯、数据信息分析处理等，进行智能统计过程控制，稳定和提高制造过程控制能力。利用网络化通信模块与单片机控制器相结合，进行信息的交互，设计成一体式智能网络装配控制模块，完成力矩装配的零出错控制。

6、随行配料系统物流。汽车总装厂在多车型混线生产的趋势下，线旁储料空间不足及物料种类繁多限制了生产线的柔性化和物流效率。有效的解决方式是采用随行配料系统物流形式。该物流方式将拣料与装配分开，使各自作业更加专业化和模块化，有利于消除员工不必要的非增值操作，有效防止总装装配线的错漏装问题，从而提高装配质量；同时配合随车物料投放形式可以减少线边物料摆放空间约束，且采用自动导引小车运输代替人工物流，满足准时化的高要求及多车型混线物流配送要求，是一种普遍采用的物流趋势。

汽车总装工艺技术的进一步发展过程中，随着技术水平的进一步提升，就会实现数字化以及智能化的发展目标，这对汽车总装工艺的整体水平提高提供了技术支持，也能大大提高生产的质量和效率。随着进一步的发展，产品结构通用化以及模块化的发展目标也会实现，从当前的全球化发展形势下，汽车零部件的全球化采购供货发展形势愈来愈明显，这也会改变汽车传统总装工艺发展局面。

我国的经济不断发展，汽车行业进入了快速发展阶段。在汽车总装工艺中，模块化技术非常重要，将此技术应用在汽车总装工艺中，可以缩减生产线，提高产品的市场竞争力，因此汽车企业应该将模块化技术广泛应用在汽车总装工艺中，促进自身的可持续发展。

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