颠覆传统

林映辉

当新势力造车成真之后……

在如今这个时代里，如果你的观念还停留在互联网新势力造车是一场庞氏骗局，那未免有些落伍了。

从目前来看，新势力造车的发展进程远比我们想象要更快，例如蔚来ES8已经交付，前途K50也正式上市销售，因此关于它们能否量产上市的话题也没必要多作展开，在这要探讨的是：互联网汽车吹过的那些牛逼，能实现吗？

从互联网造车势力崭露头角开始，就创造了各种各样令人眼花缭乱的“新概念”，例如新零售、智能交互、C2M客制化……以上数种概念，都是笔者在一次威马线下体验活动中“收获”到的。其中笔者对于新零售概念尤为在意，这是互联网造车为了与传统车企区别开来而提出的一个核心概念。

颠覆与扎根

从本质上来讲，威马汽车提出的“人-货-场”新零售概念是强调以消费者为核心，通过4S（Space威馬体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）将厂家、经销商、消费者联系在一起，从而形成一个生态闭环。从出发点来说，威马汽车提出的新零售概念是好的，消费者确实需要一个完善的用车生态链，甚至将其扩展到生活圈。但实际落地到人、货、场三者的联动，仅仅依靠大数据是不够的，还需要更加完善的体系来保证该生态的良好循环，而后者正是目前互联网车企所缺乏的。目前的大环境是，大数据虽然已经在不少行业投入应用，但普及率还未达到理想的那般，而对于如何保障新零售生态的良好运转，也没有太多可借鉴的经验，还要靠威马汽车不断摸索。

那么汽车新零售凭什么颠覆传统呢？从汽车行业发展的现状来看，无疑是得不到一个肯定的答案，甚至大浪淘沙过后能幸存的互联网车企有几家也是个疑问。但出于对中国互联网造车的创想以及迭新频率来看，或许新零售落地此事可期。