整联浇筑移动模架施工工艺工法

王化劼 马卓

【摘 要】本文主要阐述了整联浇筑桥梁移动模架施工工艺工法在桥梁现浇施工中的实际应用，分析了工艺原理与工法特点，实际应用过程中取得了巨大的成功，可供借鉴参考。

【关键词】整联浇筑移动模架造桥机；施工工艺工法

一、前言

盐城市“田”字型内环高架的中心交汇点，上下布设五层互通高架立交桥，其中桥梁施工最高处距地面约32米，本工程施工最大跨度为第七联（33.5+50+36.5）m，桥宽25m，箱梁中心高为2m，采用单箱三室断面。移动模架一次施工一联，施工最长跨度约为125m，最大砼重量5990t。鉴于工程特点，本次施工采用整联浇筑移动模架造桥机进行施工，目前国内采用的移动模架通常为单跨现浇移动模架，多跨连续梁移动模架可以提高施工效率，降低建设成本，经济效益较好。虽施工难度及施工过程风险加大但可以采取有效保障措施，具有明显优势[1]。

二、移动模架拼装工艺流程

1.拼装场地布置

1）拼装场地布置在24-28#墩之间

2）拼装场地约4亩地，硬化场地150m*15m，填片石厚40㎝，拼装区上铺设厚15㎝砼，堆放场、通道和吊装区表面铺以石屑并压平。

2.总体组装

本工程采用整体提升方案，分两次提升到位，第一次提升8m左右，第二次提升到位。

在24-28#墩柱两侧拼装移动模架，拼装用临时墩用枕木垛组成。离地高度约100cm，拼装MSS主梁、鼻梁、贝雷片横梁以及模板，准备预压。预压完成拼装墩顶提升机构后进行第一次整体提升，提升高度以利于安装牛腿、小车为宜。安装牛腿、小车及其液压电气系统。提升机构下落装配移动模架系统，试机。进行第二次提升，然后吊装牛腿支腿就位，与牛腿连接，并与墩柱抱紧。采用液压同步提升技术提升。

3.安装液压系统

采用液压同步提升技术，通过柔性钢绞线承重，提升器集群，计算机控制，液压同步提升原理，将主梁等构件在地面拼装后，整体提升到工作置。

三、移动模架预压载

移动模架预压的目的是消除移动模架拼装的非弹性变形，检验移动模架主梁的实际抗弯能力，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出移动模架底模的预拱度。

移动模架全部拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整，模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。试验可以采用钢筋、砂袋和水堆载的等载预压方法加载，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行。移动模架的预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，预压应采用分级加载，可按最大施工荷载的60%、100%、105%分为三级，每级加载持荷时间分别不小于2h、2h、12h。

预压荷载应按混凝土梁重分布，模拟混凝土浇筑过程进行加载，加载时沿纵、横向均应分层对称进行，禁止在某处集中加载，加载重量误差应不大于3%。

卸载应按与加载相反的顺序进行，逐级逐层两侧对称均匀卸载。禁止进行集中卸载，卸载完成后应对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查、紧固。

通过测量计算出堆载前后的实测变形挠度值。对比理论计算挠度值与实测挠度值的差值，修正理论计算预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注时的预拱度值。浇完第一孔后测量实际值，以后浇注可根据实际值调整。

以上每个构件在拼装前及每道工序在安装后均需验收合格后方可进行下道工序施工。移动模架安装完成后，应检查所有的安装，确认安装无误。在浇筑混凝土前应抽查5%的受力螺栓。

通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载-挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼梁施工的准确参数。提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。

四、安装支座及模板调整

安装支座质量符合设计及规范标准。模架预拱度的设置主要是考虑钢箱主梁承重后引起的弹性变形。预拱度的设置由模板桁架的竖杆长度变化来实现，吊杆也通过其丝扣的调整来达到与竖杆的统一长度。当侧模及底模安装就位后，调整各支点模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。

五、普通钢筋及预应力管道安装

梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋碰撞时，可适当移动梁体钢筋或进行弯折。钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。

六、内模安装及预埋件施工

底板、腹板钢筋及预应力波纹管道安装完毕验收合格后，安装内模，内模采用拆装式组合钢模板结构体系。顶板钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，同时注意按照设计图纸，预埋梁体预埋件。

七、箱梁混凝土浇筑及养护

混凝土浇筑时间控制在初凝时间内。混凝土在混凝土工厂集中拌制，用混凝土搅拌车运至墩位后，混凝土输送泵泵送至模内。浇筑混凝土时采用两端向跨中斜向分段、水平分层的方法灌注。混为控制桥面标高，必须按两侧模板标示高度进行混凝土浇筑，并现场每隔1～2m设置一个标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。

八、预应力筋张拉及压浆

梁体混凝土达到允许张拉强度设计值时，预应力简支梁采用两端对称张拉，根据设计要求进行对称张拉。采用张拉应力与伸长量双向控制，预施应力值以油压表读数为主，伸长值作为校核。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。当终拉完成后，宜在两天内按照设计及规范要求进行管道压浆。对预埋在构件中的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。

九、总结

盐城市高架快速路利用整联浇筑移动模架施工，采用混凝土箱梁整体浇筑技术，缩短了施工周期。目前国内箱梁移动模架浇筑大多数采用单跨浇筑，文章开创性地提出了整联浇筑移动模架，為今后整联浇筑移动模架提供工程实践依据。

【参考文献】

[1]毛志坚.新型移动模架施工技术的创新与应用[J]. 公路， 2011（5）：71-76.