交钥匙工程在压载水处理系统改装项目上的应用与研究

黄 飞

(上海华润大东船务工程有限公司，上海 202155)

压载水管理公约已于2017年9月8日生效，公约规定对于现有船(即“非新船”的船舶)，应在2019年9月8日及以后的首次国际防止油污证书(IOPP)换证检验时安装压载水处理系统(BWMS)。但对于曾在2014年9月8日及以后且在2017年9月8日前完成(IOPP)换证检验的“现有船”，则应在2017年9月8日及之后的首次IOPP换证检验时安装BWMS[1]。对于不适用IOPP检验的现有船舶，应在主管机关确定的时间，且不迟于2024年9月8日安装BWMS。据行业预测，2019年压载水处理系统安装数量将达到高峰值，许多船东为预防到时设备供货及安装需求旺盛而带来不便，提前开始着手加装该系统。压载水处理系统改装是一个系统性工程，其涉及设计，图纸送审，物资采购，安装调试，售后服务等诸多环节，各环节单独运作但又相互紧密关联。对大多数中小型船东而言，没有足够的技术能力及项目管理能力去组织实施该工程。目前的项目运作模式停留在船东自行安排设计、设备采购、联系修船厂进行安装，各环节相对独立运作，期间缺乏必要的横向联系，给项目运作带来诸多不利影响。在此市场环境下，如果有修船企业能够向船东提供设计、供货、系统安装及调试、售后等服务，必将备受船东青睐。为迎合市场需求并抓住商机，上海华润大东船务工程有限公司利用多年来技术、生产及项目管理方面积累的丰富经验，通过与船东、设备制造商、船级社等方面建立高效的沟通协调机制，以及公司各部门的通力协作，探索并采用交钥匙工程的项目管理模式，在某船上进行了压载水处理系统改装项目，实现了改装成本可控，费用经济，在确保工程质量的前提下，有效地缩短了船舶在厂的系统安装及调试周期，为船东减少了租金损失。通过实践，形成了一套有特色并可复制推广的项目管理模式，对其他项目具有较强的借鉴意义。

1 交钥匙工程基本概念

所谓交钥匙工程(Turnkey)[2]，就是项目承包方负责项目的设计、供货及施工，直至试运行合格后，将项目移交业主方，也就是最终交给业主一把插入项目就能够运行的钥匙，业主接手就能够直接进行正常使用。对于压载水处理系统改装工程，通常的运作模式有2种，参见图1。交钥匙工程运作模式，参见图2。

图1 运作模式

图2 交钥匙工程运作模式

显然，将交钥匙工程这一项目管理模式运用于压载水处理系统改装工程上，船东唯一的合同联系方就是修船厂，由修船厂提供从设计、图纸送审、生产设计到设备材料采购、安装调试及售后等子服务，对比常规的运作模式，无疑将把船东从繁琐的工作联系中解脱出来，大大减轻负担，为船东开辟了一条捷径。

2 项目组织管理及准备

2.1 建立项目组织体系并成立项目管理小组

为有效落实推进各部门工作，明确分工职责，成立项目管理小组(由公司领导分管)，下设项目组组长，并将项目工作内容分解划分到各职能部门，由各职能部门抽调专人负责。项目组织体系如图3所示。

图3 项目组织体系图

2.2 建立高效的联络沟通，例会制度及问题反馈渠道

压载水处理系统设计过程中要充分考虑现有船舶的结构情况，机舱管系及设备的布置，压载水处理系统设备的特点，在不影响其他设备运行的前提下，恰到好处地把系统设备安装到位。在设计过程中涉及到船东、设备厂家、生产施工等多方面的问题协商探讨，以达到最优的安装效果。因此从项目启动初始，设计团队建立了电子邮件联系群和项目组专用公共邮箱，便于图纸资料共享查询。建立了定期例会制度，以及时协调解决过程中发生的问题，对于项目组内部不能协调解决的问题，及时汇报公司领导加急处理，确保项目顺利推进。

2.3 重点项目专题研究及落实对策

为确保工程顺利进行，项目组召开专题会议对重要节点项目进行了逐一梳理，研究并落实了相应对策。

1)为让船东切实体会到通过船厂采购系统设备的优势，项目组先后与国内外十余家主流的设备制造商洽谈并签署了战略合作协议，本着互利共赢的原则，船厂在供货周期，价格方面享有优先优惠的服务，而船厂也有义务向船东优先推荐合作方的产品。

2)为提高管子的抗腐蚀性，压载水处理系统常有大量的管子内壁需要镀聚乙烯(PE)。类似专业厂家单厂产能有限，业务繁忙很难保证生产周期。项目组未雨绸缪，协同外协科积极开拓外协渠道，与多家镀PE专业厂家签署了合作协议，以确保后续工程质量周期。

3)系统改装包含大量的管子工程，以好望角型散货船为例，加装一套BWMS共有600余根管子预制并安装，包括部分现场管子放样。所以对安装工人的素质要求高，劳动力需求量大。生产部门研究并引进了多支高素质的管子工人队伍，以应对多艘船同时在厂安装压载水处理系统而造成劳动力不足的局面。

4)作为专项课题，研究并制订设备采购加贸手册办理及物流流程，确保手续合法合规，设备按期交付。

5) 船厂作为项目总承包方，对整个项目质量负责。压载水处理改装工程相比其他项目，具有一定的特殊性，项目除了厂内工程外，还涉及多个外协、外供单位及与船检的协作。为确保工程质量，质检部门为项目量身定制质量检验及控制管理流程，包括系统设备出厂前的车间平台试验验收、入库检验；外购产品如阀件、电缆等入库前检验；管子预制各阶段报检流程；管子表面处理检验；系统定位安装过程中精度控制及质量控制；系统完工交验等。

3 具体项目的实施

3.1 合同约定及图纸资料准备

与船东签订压载水处理系统改装交钥匙工程服务合同，确认船舶到厂安装设备日期及设计、送审、安装等费用报价，同时向船东提供常用的系统处理设备参考价格。向船东索取系统设计及制作压载水管理手册所需要的原船图纸及相关资料。

3.2 编制大小节点计划，并进行有效管控

根据船舶到厂安装的大节点计划，编制各小节点计划，平时密切跟踪各阶段工作计划的落实情况。各小节点计划包括：①3D扫描后建模、原理设计、送审、退审、生产设计计划。②系统设备纳期计划。③其它辅助材料设备采购及基座、管子预制、报检、表面处理等生产前准备工作计划。④船舶进厂后的安装，调试计划。

3.3 扫描、勘验、设备选型

通常在项目启动前，船东对压载水处理系统品牌有初步的意向，如有的考虑航线需要，倾向于安装已取得美国海岸警卫队(USCG)证书的产品；有的处于费用考虑，安装二线品牌产品；有的考虑备品备件及售后的便利性而采用本国的产品等。因此在设备选型之前有必要与船东做初步的交流，了解船东的意向及船舶运营航线，以便掌握相关法律法规对压载水处理指标的要求，满足规范条件的证书要求，并参考原船的图纸资料从设备处理能力、系统装置尺寸、工作电压、功率级别、防爆要求等方面向船东建议匹配合适的系统装置，且新装的系统不影响船舶正常的压载水系统及其他设备的正常操作，保证系统容易操作、监控、采样及维护，另外同时需确保建议的设备供货周期应满足船舶到厂安装的期限要求。不同品牌的压载水处理系统各有优缺点，但也不是绝对的，关键是能选中适合目标设计船舶本身特点的设备。采用紫外线处理，耗电量相对高些，但设备比较小巧，系统比较适用于灵便型船[3]、集装箱船等；采用加化学药剂处理，耗电量较小，但大多设备体积相对大些，涉及化学品的采购储存，运行成本相对高些；采用支路电解处理，能耗小，处理量大，电解过程中产生少量氢气，需改造舱室储存海水供电解或加装盐箱使用盐水来电解。通过以上综合的考虑，相关数据的核算，并通过实船勘验，对细节问题加以进一步论证核实，最终形成设备选型报告递交船东，确认设备厂家及型号。根据前期的设备选型，结合原船布置，确定扫描区域，并绘制机舱底部花铁板拆除区域图。考虑到船舶靠港周期紧的特点，提前将扫描区域图及花铁板拆除区域图发给船方，并安排在扫描之前将相关区域的花铁板拆除及其他扫描区域的临时存放物料移除，然后根据船舶进出港动态安排技术员登船进行3D扫描并实地勘验。

3.4 设计

具体设计过程分为原理设计(即送审设计)，图纸送审、退审和生产设计。根据船级社提供的图纸送审清单进行原理设计。为节省时间，利用原理设计及船级社审核图纸时间，同步开始进行生产设计，通过专用软件对3D扫描的点云进行处理并建模, 对设备、管子、阀件、电缆等进行详细布局，过程中与船方、设备厂家及生产部门保持密切沟通协调，力争做到最优化的设计。充分考虑厂里的起重生产能力，编制设备吊装及管系设备安装工艺。最后根据船级社的退审意见(如有)，在生产设计图上做相应的修改。生产设计完工定稿前，安排与船东、设备厂家一起进行图纸评审，各方面确认无异议后，开始准备具体的材料采购清单，包括管子预制所需的管子放样图。

3.5 设备及材料的采购

以前期设备初步报价为基础，结合与厂家签订的技术规格书内界定的供货范围清单，由物资部负责与厂家签署供货协议，确认供货价格、周期、付款条件等，同步以设备厂家的报价为参考，更新报价给船东确认。为确保设备按期交付，对设备生产计划进行有效跟踪，并在产品交货前由质检部门进行设备平台试验验收，确保设备质量。另外根据材料清单，按计划节点要求进行管子、阀、电缆等采购，并严格执行材料入库检验流程。

3.6 生产前准备、安装及调试

为缩短总的设备安装周期，船舶到厂前完成管子预制。管子预制是该项目的一大重点工程，为确保最终的安装质量效果，从管子装配、电焊、密性等各环节严格把控质量检验关包括外协镀锌、镀塑工程。设备安装之前，组织生产部门进行技术交底，对整个安装工艺过程进行宣贯，做到对项目设备的进舱及吊装方案、管系的安装要求、过程中注意点等心中有数。由于项目属于加装工程，设计效果很大程度上受原船机舱布置的影响，特别是机舱底部管子布置密集，不可避免地有些新布管子区域成为3D扫描的盲区而无法进行生产设计放样，因此该区域的管子需经现场放样后再进行制作，并且作为关键节点来跟踪落实。船舶进厂后立即登船实地勘验后，按原生产计划有序组织推进安装工程。为应对可能发生的设计偏差导致现场安装位置的调整，设计人员现场全程跟踪，发现问题及时给予解决方案。在安装的中后期，安排设备厂家服务工程师进行系统查验，设备安装结束后在厂方的配合下进行系统调试并提交船检、船东。另外对船员进行新装系统的操作及日常维护保养的培训工作，建立后续售后服务信息反馈机制，使船方在今后使用过程中发生的问题得以及时反馈处理，解决船东的后顾之忧。

4 交钥匙工程实施效果及优势分析

通过交钥匙工程的项目管理模式在压载水处理系统改装项目上的有效应用，设计周期从通常的6个月缩短到3个月，安装时间节省2 d左右，而且安装方案得到充分论证及优化，从根本上保证了工程质量及安装效果。加上具有竞争力的工程费用，项目最终获得了船东的充分认可。实践及分析表明，与通常的管理模式相比，交钥匙工程的项目管理模式具有以下4点优势。

1)以技术为主导，充分发挥设计的龙头和引导作用，以理论指导实践。设计不仅是设备的选型、技术规格书的编制、原理设计，同时也是现场施工工艺的编制，安装过程的全程参与，以技术指导施工。从根本上避免了盲目、野蛮施工，发生问题及时得到有效处理，从根本上保证了工程的质量和安装效果。

2) 相对于船东而言，简化了管理层次，明确了职责。船厂作为总包方，既是设计方又是施工方，明确了责任主体是船厂，过程中由于设计施工原因导致的修改返工都由船厂负责并买单，无形中加强了船厂的责任担当意识，并转化为精心组织设计生产的源动力。交钥匙工程模式有效解决了通常的管理模式下设计方与施工方相互独立，联系脱节，发生问题相互推诿的弊端，为工程顺利实施提供保障。

3) 船厂作为总包方，可以充分调配利用厂内资源，变外部的被动控制转化为内部的自主沟通，发挥主观能动性，将设计、采购、施工等各环节深度交叉，协同作战，发挥各自优势，形成互补的协作机制。在设计阶段充分考虑施工的可行性，施工生产部门也及时将好的建议反馈给设计部门，并及时整改，使项目过程中少走弯路，提高工作效率，有效降低成本。

4) 船厂作为设计方，有利于开发利用本厂现有技术资源，相比专业设计公司，具有一定的成本优势，并让利于船东。作为设备供应方，船厂利用设备采购优势，在享受外贸政策优惠的同时，向船东提供具有一定市场竞争力的设备价格。

5 结束语

通过实施交钥匙工程的项目管理模式，单船的产值效益有了大幅提高，提升了客户体验，提高了船厂的知名度及综合竞争力，并为公司后续承接脱硫塔加装等类似项目提供了经验参考，是值得修船企业推广的项目管理模式。