马来西亚槟城第二跨海大桥

一、工程概况

马来西亚槟城第二跨海大桥是中马两国政府间合作的政府框架项目，主桥为117.5+240+117.5米三跨双塔斜拉桥。该项目为目前中国企业在境外实施的最长跨海桥梁工程，也是东南亚最长的跨海桥梁，项目完全采用英国标准和欧洲标准设计，建设规模巨大。

桥梁全景

桥梁夜景

该工程具有如下突出特点：1. 建设管理要求严格：管理环境复杂，质量控制和管理模式须符合国际工程惯例。2. 设计标准和要求高：严格执行英国标准和欧盟标准，对精细化设计程度要求高，需满足承包商利益诉求和业主对质量的要求。3. 国内成熟建设经验难以适用：海上工程规模大，大部分水域水位浅，与国内同类桥梁相比差异大。4. 结构耐久性和抗风险等级高：桥梁设计使用年限为120年，工程处于高温、高湿、高盐的特殊地理环境，对工程结构的耐久性有严格的要求；项目按照欧标和AASHTO的最高标准对地震、海啸和船撞力进行评估。5. 桥梁景观要求较高：槟城为知名旅游目的地，大桥设计需更高建筑品味。6. 客观因素限制多：对于中国公司而言，起步阶段基础资料少，建设审批程序、工作习惯和语言方面也是挑战。

工程于2008年11月8日开工建设，2013年9月15日竣工，工程投资44.16亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 总体设计功能性和景观效果突出，充分反映当地人文特色。

2. 实现混凝土主梁结构的创新设计，最大限度发挥结构性能。

3. 对影响大桥安全的灾害风险进行了系统评估，全面提升大桥耐久性和抗风险能力。

4. 主桥钻孔桩基础施工平台利用桩基钢护筒作为承重桩，平台面层结构同时作为防撞套箱底板，节约了施工材料并减少施工周期。

主桥及引桥高墩区景观灯

主桥施工

5. 在工程施工中应用了钢护筒移动式悬臂导向架施工技术、钢套箱下放安装吊放系统、短线匹配预制骨架及预安装索鞍系统、挂篮安装提升系统、25吨液压锤施沉混凝土管桩技术等新工艺，取得了良好的效果，提高了工程质量。

6. 针对项目主梁施工特点，开发设计了反吊三角托架挂篮这一专利设备，优质高效地完成了斜拉桥主梁的施工；引入国际知名咨询公司进行主梁施工监控，确保主桥合拢精准对接。

7. 引桥采用高阻尼橡胶支座，大大降低了地震力，使得5168根预应力混凝土管桩成功应用，大幅节约了工程造价。

8. 摸索出预应力混凝土管桩的设计、制作及打桩停锤标准，确保该桩型成功应用于跨海桥梁。

9. 在工程桩上采用静动法试验验证了桩基的承载力，大幅节约了试验设备投入及试验周期。

三、获奖情况

1. 《马来西亚槟城二桥主桥工程施工关键技术》获2015年度公路工程科技创新成果一等奖。

2. 《采用后支点三角架挂篮浇筑斜拉桥主梁施工关键技术》获2014年度公路工程科技创新成果一等奖。

3. 《嵌入超厚硬岩的海上超深钻孔灌注桩施工技术研究》获2013年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果一等奖。

4. 《采用后支点三角架挂篮浇筑斜拉桥主梁施工关键技术》获2015年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖。

5. 2011年度全国工程建设优秀质量管理小组三等奖。