京新高速公路 上地铁路分离式立交桥

京新高速公路上地铁路分离式立交桥夜间图

一、工程概况

京新高速公路是国家“一带一路”倡议的标志性工程，其中，上地铁路分离式立交桥是北京段控制性工程。该桥为46米+46米+230米+98米+90米五跨连续独塔单索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，桥梁全长510米，桥宽35.5米，塔高99米，主梁段位于平曲线加竖曲线的复合曲线上，工程上跨京包铁路和城铁十三号线，公路与铁路、城铁交角仅为19度。

受北京市区征地拆迁、铁路和地铁正常运营等条件限制，该工程采用单点顶推法施工，顶推段梁长212米，顶推距离达213米，单点顶推重量25000吨为世界之最，是世界首座采用单点顶推法施工的曲线混凝土斜拉桥。顶推梁63米的悬臂刷新了国内曲线混凝土箱梁顶推的记录，大跨度斜拉桥混凝土曲线箱梁长距离、单点曲线顶推施工技术达到国际先进水平。

工程于2009年9月15日开工建设，2012年5月28日竣工，总投资3.1亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 针对施工场地狭窄，紧临居民区、城铁站等不利因素，结合周围自然、人文和工程环境等特点，创造性地构思了“水滴形独塔，复杂曲线单点顶推法施工”的设计方案，结构新颖，受力明确合理，解决了在城市内跨越繁忙铁路、城铁桥梁施工的技术难题，实现了工程建设与沿线人文自然的和谐统一。

2. 针对顶推梁段平面曲线为直线+缓和曲线+圆曲线的复杂线型和上跨运营铁路城铁的安全要求，首创了混凝土梁底啮合圆曲线顶推轨迹、单点顶推、两点限位纠偏综合施工新技术，实施效果良好。

3. 设计了一整套多功能施工及检修平台，既保证了斜拉索的快速施工，又解决了斜拉索灯具套筒等附属设施的安装和运营维修问题。

4. 发明了中心偏位自动显示仪、顶推梁横向限位器等设备，实现了大吨位曲线混凝土梁顶推的动态纠偏和精确就位。

5. 发明了新型整束退锚器，解决了212米超长预应力临时束整束安全快速退锚的技术难题。

6. 发明了斜拉索灯具套筒式安装装置，解决了大跨度斜拉桥亮化灯具易于产生风振的技术难题。

7. 研发了变曲率、变宽度、全钢液压爬模系统，解决了变截面曲线实心塔施工难题。

京新高速公路上地铁路分离式立交桥顶推施工

京新高速公路上地铁路分离式立交桥主塔挂索施工

8. 新颖的混凝土梁与导梁结合部构造，采用精细有限元系统分析了钢结构与混凝土结合部的界面行为，变形协调、应力均匀，设计合理。

9. 主墩承台1.2万方大体积混凝土温控技术的应用，确保了混凝土质量。

三、获奖情况

1. “顶推法施工的大跨度曲线预应力混凝土斜拉桥技术研究及应用”获得2013年度北京市科学技术二等奖。

2. “京新高速公路上地斜拉桥施工关键技术研究”获2012年北京市公路学会技术奖一等奖。

3. “大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推（拖拉）施工工法”获2012年度国家级工法。

4. 2011年度北京市市政基础设施竣工长城杯金质奖。

5. 2012年度北京市市政基础设施结构长城杯金质奖。

6. 北京市第十七届优秀工程设计市政公用工程一等奖。

7. 国家发明专利6项，实用新型专利8项。

8. 北京市工法4项。

（推荐单位：中国中铁股份有限公司）

京新高速公路上地铁路分离式立交桥全景