南充市高坪区青莲-八角大田段道路建设中的水土保持及生态恢复研究

陈兰英，肖 肖，唐 颖，肖 娟

(1.西华师范大学 生命科学学院，四川 南充 637000；2.西华师范大学 环境科学与工程学院，四川 南充 637000)

1 引言

现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其中，道路运输是国家综合运输体系的重要组成部分，在交通运输系统中占有举足轻重的重要地位。公路建设在获得极大发展的同时也在一定程度上造成沿线地区水土流失等一系列的生态问题，这些影响主要体现在对地形地貌的改变、土壤结构的改变、地表水流向及水质的影响以及对植被的破坏[1～3]。南充市高坪统筹城乡发展试验区位于南充市高坪区青莲镇境内，是南充市东南方向进入城区的必经之路也是通往凌云山旅游区的道路。为提高区域的基础设施环境，推进片区建设发展，南充市高坪区交通建设开发有限公司提出高坪区青莲至八角大田段道路建设工程项目。该项目可大大改善高坪区城乡发展试验区交通环境，改善城乡发展试验区面貌，对完善片区的基础设施建设，促进的片区的建设发展有重要作用。结合项目工程施工特点，提出水土流失的防治措施及项目建成后合理可行的水土保持方案及生态恢复措施。

2 高坪区青莲至八角大田段道路建设工程基本概况

高坪区青莲至八角大田段道路建设工程位于东经106°11′，北纬30°46′。起于高坪区青莲绕城高速立交附近，止于凌云山风景区入口附近。项目占地面积208亩，其中永久占地173亩，临时用地35亩。线路长3032.195 m，设计道路宽度38 m，车行道宽26 m，双向6车道，设计车速40 km/h，路面为沥青混凝土路面。

3 项目建设出现的主要问题

3.1 水土流失

南充市辖三区位于嘉陵江中游东西两岸沿江Ⅰ、Ⅱ级河流堆积阶地上，嘉陵江由北向南直穿市区，按照SL190-2007《土壤侵蚀分类分级标准》划分，工程区大部分地区属中度侵蚀区[4]。根据《四川省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，项目区所在的南充市属于四川省水土流失重点治理区[5]。项目水土流失预测结果见表1。项目在建设期和自然恢复期预测水土流失总量为802.6 t。

表1 扰动后水土流失量预测

3.2 城郊道路建设项目中的生态破坏

3.2.1 施工期对陆生动物的影响

项目在施工期间对爬行动物的活动有一定的影响，施工噪声与施工人员活动会影响项目周边爬行动物的活动。公路上行驶的车辆排放的废气、噪声、振动及路面径流污染物等对动物的生存环境造成污染，降低了动物生存环境的质量，营运期交通噪声和夜间车辆行驶的灯光影响动物的交配和产卵。

3.2.2 景观影响分析

施工期间景观影响主要体现在填挖作业对地形和地貌的破坏、地形和地貌破碎化加剧；工程填挖作业对景观的影响除破坏地表植被外还表现为对沿线地形、地貌景观产生一定的扰动。拟建道路投运后一定程度上加强沿线自然景观人为干扰，致使景观同质性增加，多样性降低。

4 水土流失的防治

4.1 水土流失防治措施

根据项目工程特点和水土流失特征，项目区水土保持措施布置的总体思路是以防治水土流失、改善道路沿线生态环境、保护主体工程正常安全运行为最终目的，以开挖面、填筑边坡等为重点区域，以施工期为重点时段，配合主体工程中已有的水土保持措施综合规划布设水土流失防治措施体系，做到临时措施与工程措施相结合，点、线、面相结合，形成完整的防护体系[6,7]。

4.2 生态恢复措施

4.2.1 农业资源保护

(1)合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地。

(2)项目法人要增强耕地保护意识，统筹工程实施临时用地，加强科学指导。监理单位要加强对施工过程中占地情况的监督，督促施工单位落实土地保护措施。

(3)施工期间应及时洒水降尘，特别是在作物扬花季节，避免施工扬尘影响作物授粉，减少作物产量。

(4)拟建项目要占用部分旱耕地工程完工后应及时对部分临时用地和弃渣场用地进行复耕以减少对耕地的占用，同时切实落实征地补偿安置政策，随着地方实行产业结构调整，使农民的生产和生活不低于征地前的水平。

(5)施工单位要严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场等要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不占用农田。施工过程中要采取有效措施防止污染农田，项目完工后临时用地要按照合同条款要求进行恢复。

4.2.2 陆生植物保护

施工的生活设施、施工生产及各种加工厂等的选址应避开生产力相对较高的林地区域及基本农田区域，施工便道及永久性道路尽量不要从成片的林地穿过。在林地、耕地地段施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对耕地、林地的占用，临时占地优先选用荒草地。在植被恢复措施中应注意的技术要点如下： 保存林地永久占地和临时占地的熟化土，为植被恢复提供良好的土壤。对建设中永久占用林地部分的表层土予以收集保存，在其它土壤贫瘠处铺设以种植物树木。临时占地在施工前也应保存好熟化土，施工结束后及时清理、松土、 覆盖熟化土，复种或选择当地适宜植物及时恢复绿化。

4.2.3 陆生动物保护

从保护生态与环境的角度出发，建议工程开发建设前尽量做好施工规划前期工作；施工期间加强弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理如个人卫生，大小便和生活污水，避免生活污水的直接排放减少水体污染；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少对水质和水生生物的不利影响。

4.2.4 景观保护

严格控制施工场地范围防止破坏周围植被，在工程完工后要尽快对占用的农用地复垦。

在对废渣、废料、临时建筑拆除清理后，对压实的土地进行翻松、平整，适当布设土埂。恢复破坏的排水、灌溉系统，沿线农业植被景观也是景观环境的重要组成，特别是农林水生态复合景观也是沿线亮丽的景点，路域美化应注意加以利用。

5 结语

城郊道路建设是一类有其自身特点的开发建设项目，这类项目具有扰动破坏的地表面积比较大、临时占用地表面积大、挖填土石方量大等特点，这些特点造成了比较严重的水土流失和生态破坏。在越来越重视生态质量和环境保护的今天，建设生态型公路必将也已然成为一种大势所趋，代表着公路建设的可持续发展方向。生态型公路与公路生态建设重点在于实践，城郊道路建设如何减少水土流失，避免生态破坏，减小对居民的影响，实现与周围环境的协调统一，需要国家和有关部门在今后的项目建设实践中不断探索、思考和总结。