重庆主城区指路标志问题分析及对策研究

陈碧英，刘玉印,李喜龙

(1. 重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074； 2. 重庆市公安局交通管理局，重庆 401320)

指路标志通过图形以及文字为出行者提供道路名称、地点方向以及距离等信息，是出行者获取出行信息的重要来源[1]。良好的指路标志系统有助于出行者以最快、最准确、最高效的方式完成出行。随着城市交通大力建设，城市道路网愈加复杂，驾驶员需要更加优良的指路信息系统，以实现高效地出行。然而现状指路标志系统存在诸多问题，使得城市路网利用效率不高，针对指路标志系统问题的研究势在必行。

本文以重庆主城区指路标志为研究对象，通过实地调研与理论分析，总结重庆现状指路标志设置的问题，并提出相应对策，以保证重庆主城区指路标志系统的完善性、系统性，使其发挥更加高效的功能。

1 指路标志现状问题分析

基于相关理论与实地调研，对重庆主城区指路标志现状问题进行分析。

1.1 标志位置不合理

标志的位置主要与驾驶员的视认特性有关，标志应该设置在驾驶员便于视认、识读的位置。经过调查，主城区指路标志位置不合理主要表现为：标志设置位置离交叉口过近、短距离路段存在多个相同信息的标志以及在距离隧道出口较近、视线较差等区域设置标志的情况，导致驾驶员的识读距离不足，不仅无法辨识指路信息，还容易造成视认疲劳，引发危险驾驶行为。如，八一隧道北出口，指路标志距离隧道出口只有35 m的距离，根据杜志刚等[2]人的研究，当限制车速为60 km/h和80 km/h时，标志距隧道出口的安全距离应分别取120 m和140 m。因此，现状八一隧道出口标志设置的距离远不能满足要求。此外，现状标志距离交叉口较远的情况较多，导致驾驶员行驶到下一交叉口之前可能已经忘记之前的标志版面信息，同样影响其判断和操作。

1.2 标志设置缺乏连续性

当驾驶员看到指示目的地信息的标志时，将按照标志信息的指示向前行驶，当行驶到分岔口时，驾驶员期望再次看到有相应信息的指路标志，直至到达目的地为止。若驾驶员行驶到某一分岔口时，目的地信息指引缺失，造成指路信息不连续，容易使得驾驶员迷失方向、选错路、绕行，甚至造成路面交通混乱进而发生交通事故等危害[3]。因此，指路标志的连续性对保障出行者安全、畅通、快速到达目的地起到重要作用。

重庆主城区指路标志连续性问题主要表现为以下三方面：

(1) 相邻标志牌的信息断续、不连贯

现状调查中，发现同一路段上的指路标志连续性不足，衔接性较差。在标志信息指引上，第一个标志版面所指示的信息，在未达到目的地之前，下一路口相应指路信息丢失，且信息前后表达不一致，造成信息不具有连续性，导致驾驶员无法准确辨认信息。如在新溉大道东西向路段，鲁能立交处有指示新牌坊立交信息，在未到达目的地之前，下一路口标志版面新牌坊立交指路信息丢失，且版面存在“重庆北站”和“重庆北站北广场”两种不同的信息表达方式。

(2) 信息选取缺乏层次性

进行标志版面信息设置时，信息未经分级筛选，高等级道路标志版面存在较低等级道路信息，低等级道路直接指引较高层级道路信息的情况，导致标志信息指引跳跃过大，版面信息不具有代表性，甚至出现漏设重要信息的现象，造成信息断续。例如，支路(白鹤路)直接指引主干路(学府大道)信息以及主干路(海峡路)出现支路(白鹤路、烟雨路)信息，忽略了更加重要的信息，版面的信息布设不具有层次性[4]。

(3) 指路标志信息嵌套不合理

驾驶员从标志上获取信息，大脑有感性认识。但是当行进到实际交叉口时，由于不符合标志上看到的形式，容易使驾驶员感到迷惑，更有可能引发走错路甚至造成交通事故的可能。例如：重庆市大坪正街通往石油路的最后一个交叉口处，显示禁止左转进入石油路，但是交叉口之前的标志指示可以通往石油路方向，驾驶员按照指路信息前行，却无法通过大坪正街进入石油路。由于指路信息与禁令信息的分设，没有实现标志之前的信息合理嵌套，造成指路信息不连续，导致驾驶员不能顺利完成出行。

1.3 标志版面设置问题

主要表现为版面信息过载、版面英文翻译不易识读等情况。

(1) 版面信息过载

重庆市指路标志版面信息通常由近信息和远信息(辅助信息)构成。为增加标志的表达内容，远信息(辅助信息)中常提供地点、路名，有的远信息(辅助信息)在提供多项信息后仍不能涵盖即将途径的重要地点、路段名称，导致信息过载而信息依旧表达不清。从现状调查的结果来看，同一牌面同时预告路名信息和该道路终点衔接地名信息的现象比较普遍。如同一指路标志牌面即预告了“长江二路”信息，又预告了“大坪”信息，出现重复预告问题。此外，版面信息超过6条信息的标志普遍存在，有些版面甚至达到10条以上的信息，严重影响标志信息的识读。现状常见信息量过载的指路标志如图1所示。

图1 标志版面信息过载

(3) 版面英文表达不合理

根据现状调查，重庆市指路标志版面英文表达不合理主要表现为：大量标志的所有版面信息都有对应的英文翻译，导致版面信息过载，造成信息识读压力；英文表达不统一，一些信息采用全大写形式，同时也存在用开头大写后面全小写形式，甚至一块版面存在两种翻译模式；英文字体过大，信息布局不合理，占据了大量的版面空间；同一信息具有不同的翻译形式，例如，对菜园坝大桥的翻译有“CAIYUANBA Bridge”和“CAIYUANBA DAQIAO”；对路的翻译有“Lu”和“Rd.；立交存在“LIJIAO”、“LI JIAO”以及“Interchange”等多种表达形式，如图2所示。

图2 标志英文表达不合理

1.4 标志安全性设置问题

重庆属于典型山地城市，具有地形、道路线性复杂以及道路纵坡较大等特点。在标志设置时，安全性设置问题突出，主要表现为以下3点：

(1) 在交叉口进口方向的同一位置，出现设置数个标志的情况。过多的标志不但没能起到很好的指引作用，还容易造成驾驶员识读标志的压力，造成错误驾驶行为，导致交通事故。

(2) 山地城市的高边坡、建筑物以及绿化设置等容易阻挡驾驶员视线，但在进行标志设置时，未做特殊处理，造成驾驶员无法获取标志信息，在选择行驶方向时犹豫不决，容易引发事故。

(3) 重庆主城存在许多畸形交叉口，标志设置时，常出现版面图案形状与交叉口实际情况不相符的情况，容易造成驾驶员疑惑不清，行驶方向错误，甚至引发事故等现象。例如，大溪沟街与北区路组成的交叉口为X形的畸形交叉口，但是标志版面图案形状为标准十字形。

1.5 标志维护与管理不足

指路标志的设置不是一劳永逸的，在使用期间还需要不断地维护与管理。现状指路标志由于缺乏后期维护管理，导致很多标志都无法正常发挥其指路功能，主要表现为：标志大量被树木遮挡，而未得到及时处理，使得驾驶员无法获取指路信息；一些被大型车辆剐蹭等造成指路标志版面破损的标志未被及时更换，失去指路功能；一些材料过于老旧的标志的反光性能逐渐降低，驾驶员在夜间行驶时，无法很好地识读信息。这一系列问题都使得指路标志不能很好发挥其指路功能。如图3所示。

(a) 标志信息被遮挡 (b) 标志破损

(c) 标志反光性能降低

2 标志设置优化对策

针对重庆主城区指路标志存在的主要问题，结合当地实际情况和实践经验进行归纳总结，提出相应的优化对策，为指路标志的设置和管理等提供指引，进一步完善指路标志信息系统，使其发挥更加高效的作用。

2.1 优化标志设置位置

驾驶员对指路标志信息的认知过程，一般包括发现、识别、认读、理解和反应五个步骤。因此，指路标志的前置距离，应由驾驶员发现标志并完成认读标志的认读距离、大脑对信息的处理和判断的反应距离以及采取行动进行变换车道或减速、停车等过程的行动距离三部分组成。同时，标志的前置距离不能过长，避免造成标志信息被驾驶员遗忘的现象。根据孙兴堂[5]的研究，指路标志的前置距离计算公式表示如下：

(1)

式中，V1为认读标志时车辆的行驶速度；V2为采取行动后的速度；n为交叉口进口道的车道数；t2为变换一次车道的时间，一般取6.2～6.9 s；t1为感觉和制动反应时间之和，一般取2.5 s；H1为标志净高；b为标志牌高度；f为车轮滚动摩擦系数，可以由实验或者查阅相关书籍得到；i为道路纵坡；φ为路面附着系数，查阅相关书籍得到。

通过计算公式可以比较准确地确定标志的前置距离。同时，在实际应用中，标志设置的位置为距离停车线60～100 m处，与导向车道最少也应该保持30 m。因此，在确定标志设置位置时，应严格按照计算公式的结果，并结合实际情况，合理安放标志。

2.2 优化标志连续性设置

驾驶员向前行驶的过程是对标志信息进行不断追踪的过程，若信息突然中断和变化，容易造成驾驶员茫然无措，怀疑所选路线，并可能导致行车的不顺畅和不安全。针对标志连续性问题提出相应优化对策。

(1) 完善指路信息分层体系

标志版面信息不连续，多为设计者随意选用信息。针对标志版面信息的选取，应该建立信息分层、分级体系，根据不同道路等级功能及其对信息需求的不同选取信息。并按照规定的版面信息数量设置关键、有效的信息。

根据《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB.51038一2015)中的规定，按照标志信息的重要程度、道路等级、服务功能等，将其分成A，B，C三个层次。一般来说，指路标志优先指示当前道路等级对应的同一层次信息，有条件再考虑上一层次信息或下一层次信息。

主城区指路标志的连续性主要包括主干路、次干路、支路等不同等级道路之间信息的双向、连续指示。主干路以交通功能为主，用于衔接重要交通枢纽、重要公共场所以及其他重要地点，其信息需求主要是与其相连的快速路、其他主干路、重要交通枢纽和重要地点等，因此按照信息等级高低顺序，主要选取A层和B层信息；次干路是干路体系的补充，同时起到集散交通和服务交通的双重功能，一般指示与其相连接的主、次干路，主要选取A层和B层信息；支路作为街坊性道路的连接线，主要起到集散交通作用，补充干道不足，其信息需求主要是与其相连接的支路信息，在标志版面设置时，主要选取C层信息，如表1所示。

(2) 合理嵌套标志信息

标志版面上的信息应针对前行方向的一个区域来指示，在指路过程中，除了明确前行方向信息之外，还应该结合路网实际情况、道路交通管理情况等，明确指出相交道路信息以及是否禁行、限高、限车种等信息。处理好指路标志与禁令等标志的相互联系，如将禁令标志与指路标志同设在一根横梁上，或者直接将禁令信息(禁方向、禁车种等)置于标志版面上，保证区域标志信息完整清晰。

表1 标志信息分层体系

(3) 标志应结合实际情况及时更新

随着道路网络和周边区域路网环境不断的发展变化(如新建、改建等对现有道路结构产生影响)，指路标志系统应该不断地适应变化，以保证标志信息与当前路网实际情况相符，标志信息系统完整、准确。同时，在动态实施过程中必须保证实施的规范化和标准化,确保与城市道路网络整体系统的匹配性。

2.3 优化标志版面

道路的功能、等级以及服务对象等是指路标志版面设计的主要影响因素。标志版面设计时，在确保为驾驶员提供准确、有效信息的前提下，同时应使得版面简洁扼要，信息指示明确，不存在歧义。因此，可对标志版面进行如下优化：

(1) 删除过载信息，合理化版面信息量

标志版面信息的选取需服从一定的原则，而不是随意选取，在进行标志版面信息筛选时，一定要根据道路实际条件，结合道路等级及其服务对象，按照信息层级的高低顺序，合理选取当前标志版面近信息和远信息(辅助信息)。同时，考虑到指路标志信息选取时，同一版面的主信息数量不得超过6个，同一方向辅助信息数量最多2个[6]。应对无关指路的一些信息进行删除。例如，一些具有商业性质的信息、无关道路指引的信息、重复信息以及一些离标志距离过远的信息等，以保证标志版面信息数量合理。

(2) 优化版面英文翻译及排版

鉴于现状标志版面英文形式多而乱，不具有统一性，根据人们识读标志信息的习惯，针对标志版面英文翻译(包括拼音)，应采用首字母大写其余均为小写的形式。如重庆采用“Chongqing”的拼写方式，鹅公岩大桥翻译为“Egongyan Bridge”。此外为了使得版面简洁，对等级较低的信息内容不做英文翻译，同时适当采用英文缩写进行信息翻译。如北(N))、路(Rd)、大道(Ave)等。

此外，版面英文的排版宜规范化，一个完整的信息(路名、地名)应书写在一起，不应逐字分开书写。同时应对英文字体进行尺寸的适当缩小，不应该与汉字字体一样大，甚至超过汉字的大小，版面英文翻译应设置在对应汉字下方。

2.4 改善标志安全性设置问题

优化重庆主城区标志安全性设置问题，主要解决标志识读性、视认性差以及标志设置、道路线性与实际情况不符3个问题。标志的识读性差在于标志设置过多，其本质原因在于信息选取不符合规范，应结合标志连续性设置中规定的信息分层级要求，选取合理信息，取消不符合当前道路标志信息选取的标志；解决标志的视认性问题，应该在选取标志位置时，避免视线较差，遮挡物多，对于纵坡较大等道路的标志，应在交叉口之前设置相应的预告标志，以便驾驶员提前获取信息；此外，为保证标志版面与道路实际线性一致，应经过实地调查，规范绘制标志版面大样图，保证驾驶员获取的信息与实际道路条件一致。

2.5 完善标志管理措施

指路标志的设置不是一劳永逸的，需要在使用中不断地维护管理，针对标志的后期维护管理，应该做到定期检查其使用情况，及时发现有问题的标志，并更新替换。对被遮挡的标志进行遮挡物的及时清除；对破损的标志及时进行更换，并找出造成破损的根本原因，从源头上杜绝标志破损现象；对老旧标志做到及时处理更新等。甚至应该对指路标志的后期维护管理，形成强制管理制度明文，使标志的使用长期有效。

3 结论

本文通过对重庆主城区指路标志现状问题进行分析总结，提出了一些针对性的建议，对完善重庆市指路标志系统具有一定的指导意义。但是指路标志的设置不是一蹴而就的，伴随交通的发展变化，还需要对指路标志系统进行不断地更新和完善。探索更具人性化的指路信息传递方法，方便驾驶员辨识、认读，更高效地发挥指路功能。