中国通用航空市场规模及社会需求研判

孙薇

摘要：随着我国经济的不断发展，我国的运输产业结构也在不断发生变化，其中一通用航空业发展最为迅速，但是中国的通用航空业发展前景到底是怎样，我国对于通用航空市场规模的需求有多大，这些问题都一直没有一个较为确切的回答，这也成为了制约我国通用航空业发展的因素。本文就通过对我国通用行空业的规模进行预测、市场格局分析、经济消费情况三个方面分析我国通用航空业的发展前景，希望能够对我国的通用航空业发展以及有意投资者做出一些指导。

关键词：通用航空；市场规模；社会需求；市场前景

一、我国通用航空业的需求规模判断

通用航空业具有覆盖面广、适应性强的特点，其覆盖范围包含了第一、二、三产业的航空需求类型，可以满足社会各个方面的需求，可以说在中国这一个人口众多，国土面积巨大，产业结构丰富的国家，通用航空业具有无与伦比的发展空间。但是在我国，通用航空通常被当成一个替代品来使用，导致其规模无法扩大，无法作为一个独立行业发展。

目前通用航空业较为发达的国家是美国，每年其能够带给国民经济带来超过2000亿美元的贡献，占到其GDP的0.65%，带来了直接或间接地工作岗位超过110万个，薪水总额为690亿美元。同时美国的航空产业每年可以贡献15000亿美元，占美国GDP总值的5.4%，创造超过1180万个工作岗位，薪金高达4594亿美元。从上面的数据中可以看出，航空业是美国经济的支柱产业之一，而通用航空业又是美国航空业不可或缺的一部分。但是在我国，通用航空业占到航空业收入的1%左右，相对美国而言还有很大差距，市场规模也不能与之相比。

航空业需要一定的基础设施建设以及完善的规章制度，由于这些因素的制约所以我国的通用航空业在一段时间内并不会出现较大的发展，市场规模也会较为稳定，根据我国有关部门研究表明，我国的通用航空市场飞行量的增长速度将会有三个模式：9%的低速模式、12%的中速模式、19%的高速模式。再对比目前我国实际的经济水平来讲，到2030年，我国的通用航空飞行小时达到600万时为一个合理的规模，在这个飞行量下，我国的通用航空飞行器将超过20000架。

二、我国通用航空市场的变化分析

从目前我国的通用航空市场结构来看，其主要还是承担了第一、二产业的附属品，在这其中航空培训占据了飞行量半壁江山，生产用飞行占18%，公务航空占4.5%，消费使用占比几本是零。在这样一种不容乐观的情况下，想要把通用航空的公众消费市场做大，可谓存在较大困难。并且随着私人用户的数量不断增加，通用航空市场还会发生结构性的变化，比如区域性运输以及连锁型企业可以借此崛起，者都会给通用航空市场带来不确定的变化。

同时目前，我国的通用航空器数量也较为稀少，甚至不能够进入全球前十五。但是，近年来我国在通用航空器生产上已经取得了十足的进步，尽管还不能够与世界上其他国家相比但其快速的增长率已经引起了一些国外知名通用航空器制造厂商的注意，有些厂商已经有了初步建厂的意愿，这将极大的促进我国通用航空市场的进步。

有人看好当然也有人看衰，也有人对我国通用航空業发展表达的悲观心态。这些人认为，当前我国正在大力的建设高铁高速公路等项目，这些项目都对通用航空业产生巨大的冲击，特别是在中短距离的运输上。但是这个观点我并不认同，因为通用航空业并不是一种规模化运输，它的最大特点在于能够提供给人们定制化的交通方式，它本身就不是和公路、铁路运输同等量级的存在。尤其是在一些偏远地区，通用航空业因为其能够克服复杂地形而能够带来更加有效的运输。同时考虑到铁路、公路需要大量的基础设施，在资金使用效率上通用航空运输要超出这两种运输，即便目前中国通用机场的建设费用也相当高昂。显而易见，通运航空的市场发展前景还是较为广阔的。

另外，目前我国的交通运输业正处于一个市场升级阶段，如果通用航空业能够抓住这个机遇，将市场中的空白进行补充，那么就可以获得足够的市场。可以说，在未来几年，随着我国对于民航投资的加大，我国的通用航空业仍将是我国发展最快的运输交通模式。

三、中国经济新常态对于通用航空发展的机遇

当下，我国的经济增长以及进入了一个新阶段，即中高速发展时期，在这个时期我国开始对经济结构进行调整，转变经济增长动力。但是即使我国经济处于一个中高速发展速度，相比一些日本、德国等国家，我国的消费平均水平还处于一个较高的水准，这说明我国的经济发展模式取得了初步的成效，人们的经济水平还在不断增长。

我国的经济增长可以说是由结构性的改变，人们的消费理念因此也取得了改变，我国目前已经逐渐摆脱了对物质的绝对依赖，已经开始转变为更重视精神层面和个性层面的展示，这就是通用航空业市场依靠经济新常态的一大发展机遇，社会是在不断进步的，更加科学先进有效的运输方式逐渐将被人们所认同。

四、总结

现如今不同群体对于通用航空业的市场发展前进拥有不同的看法，有悲观者有乐观者。其实从心里角度来看，这两种群体的看法都是片面的，乐观者忘记了当前我国通用航空基础设施匮乏，法律法规不完善的问题，而悲观者则忽略了我国整体经济的增长以及创新对市场发展的帮助。其实而言，宏观的发展机会与微观的经营困难并不相矛盾，只是在看问题时，不要讲市场前景与企业经营混为一谈就好了。总而言之，我国的通用航空企业应该对其发展前景看好，但是不能够盲目乐观，应该做好基础设施的建设以及战略的研究，才能够保证我国的通用航空业能够取得进步，从而帮助我国填补一些交通运输业中的漏洞，从而帮助我国的经济发展以及人们生活水平的提升。

参考文献：

[1]王钟强.振兴美国通用航空的AGATE计划[J].国际航空，2000（12）.

[2]赵秀丽.机遇与挑战并存的中国通用航空业[J].国际航空，2001（8）.

[3]中国通用航空发展研究课题组：中国通用航空发展研究[J].中国民航学院学报，200304，21（2）.

[4]王钟强.借鉴美加经验，加快发展中国通用航空[J]国际航空，2001（4）.