X—47B无人作战飞机项目费用分析

张海涛

作为人类历史第一架在航母上自主起飞和降落的无人作战飞机，美国海军航母舰载无人机验证项目（UCAS-D）取得了巨大成功，突破了多项关键技术验证。作为第一种能够将航母攻击能力向全新的无人时代迈进的验证机项目，X-47B无人作战飞机项目的费用和成本控制经验可成为未来同类型号研发的重要参考。

研制制概况

X-47B是美国诺斯罗普·格鲁门公司为海军研制的弹射起飞/拦阻着舰型无人作战飞机验证机，主要用于验证飞翼布局隐身无人作战飞机的自主飞行技术、舰载适应性和自主空中加受油技术等。

2000年6月，美国国防部预研局（DARPA）和美国海军启动了“海军无人作战飞机先进技术计划”（UCAV-N ATP）第1A阶段的工作，旨在研究海军舰载无人作战飞机的可行性。在随后的1B阶段，诺斯罗普·格鲁门公司在UCAV-N ATP第1阶段提出的技术验证机被编号为X-47A。2002年3月，DARPA和美国海军开始了UCAV-N ATP第2A阶段的研究工作，旨在研制型号验证机，诺斯罗普·格鲁门公司的型号验证机被编号为X-47B。2003年4月，X-47B在最后的竞争中获胜。2003年10月，DARPA将UCAV-N ATP与它和美国空军联合开展的无人作战飞机先进技术验证（UCAV ATD）项目合并，并将项目名称改为“联合无人航空作战系统”（J-UCAS）。2004年8月，DARPA授予诺斯罗普·格鲁门公司一份X-47B研制合同，要求制造3架X-47B和3个地面站。2005年11月，DARPA将J-UCAS项目的管理权正式转交给美国空军和美国海军。2006年3月，美国空軍退出J-UCAS项目。至此，J-UCAS项目终止。此后，美国海军在2006年底提出了旨在为航母舰载机联队引入UCAV的“海军无人作战航空系统”（N-UCAS）计划。2007年2月，美国海军发布了N-UCAS演示验证招标书，即启动UCAS-D计划。诺斯罗普·格鲁门公司提交的方案即为X-47B，并最终赢得竞标。2007年8月，诺斯罗普·格鲁门公司获得美国海军授予的一份为期6年的UCAS-D合同。该合同要求制造和试飞2架验证机，分别编号为AV-1和AV-2（除了将配备空中加受油设备外，AV-2与AV-1没有什么不同）。2008年12月，AV-1出厂，2009年完成地面试验，2010年完成高、中、低速滑跑和F/A-18D它机试飞，2011年2月实现首飞。AV-2验证机于2009年12月出厂，2011年11月首飞。两架验证机在2012至2014年成功完成了一系列的地面及舰载测试。2015年5月，X-47B成功完成自主空中加油，成为全球首架实现空中加油的无人机。2016年6月，美国海军宣布启动舰载无人空中加油系统项目，标志X-47B验证计划终止。

项目科研费分析

DAR PA从2001财年开始投资UCAV-N项目，投资编号为0603285E先进航空系统（Advanced Aerospace Systems）。2005财年，由于项目管理权的调整，投资改由美国国防部本部（OSD）执行，投资编号为0603400D8Z J-UCAS先进技术（AdvancedTechnology）和0604400D8Z J-UCAS先进组件和原型机研发（Advanced Component and PrototypeDevelopment）。2007财年开始，项目投资该由美国海军执行，投资编号为0604402N UCAS-D，标志着该项目进入型号研制阶段。2016年6月，在X-47B完成自主空中加油试飞后，美国海军宣布该项目研制结束，转为启动“舰载无人空中加油系统”项目。

美国国防部发布的项目决算报告指出，美国海军无人作战飞机验证项目总投资为21.13亿美元（当年币值，下文同），主要用于概念验证、技术孵化、空中自主加受油技术开发、机舰一体化设计与试验以及2架科研样机的设计、制造、地面试验、陆基试飞、舰基试飞和自主空中加受油试飞等工作，年度投资强度详见表1。

美国海军自2007年启动X-47B验证机阶段研制工作，型号费投入为14.23亿美元，年度投资强度如图1所不。

按工作包分解，X-47B型号研制经费中，系统研制占88.63%，综保设备占1.47%，试飞验证占4.72%，项目管理占5.18%，详见下表。