重庆内陆国际物流枢纽加快建设

渝新欧越南国际班列开通，欧洲货物直达东南亚

“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列首次实现“天天班”

向通道渝甬班列开行“隔天班”

今年以来，重庆按照“两点”“两地”定位要求，“建”通道、“拓”平台、“优”服务，内陆开放大事喜事不断，活力十足，重庆经济发展生机勃勃。

中欧班列（重庆）：渝新欧越南国际班列开通

3月16日，渝新欧越南国际班列从沙坪坝区团结村中心站发出，途经广西南宁，再由凭祥口岸出境，将直达越南河内。该班列搭载了一批机械设备、仪器及工业原材料，由中欧班列（重庆）抵达重庆后，再次通过“铁铁联运”的形式直达越南河内，与以往传统运输模式相比，成本节约了至少三分之一。

渝新欧越南国际班列是中欧班列（重庆）的向南延伸，主要采取“铁铁联运”的方式。货物可从欧洲通过中欧班列（重庆）运至重庆，再通过铁路转运至越南河内。渝新欧越南国际班列的成功开通，是在中欧班列（重庆）通过铁空、铁海、铁公实现与南向通道衔接的基础上，又一次重大突破。通过该线路，中欧班列（重庆）将延伸到越南，进一步加强了重庆与东南亚地区的联动，推动重庆加快建设内陆开放高地。

渝新欧（重庆）物流有限公司方面表示，去年，中欧班列（重庆）果园港班列成功发运，实现了“一带一路”与长江经济带的无缝衔接。而本次渝新欧越南国际班列的发运，则标志着重庆以中欧班列（重庆）为载体，实现了向西、向东、向南三方衔接。

“渝黔桂新”南向通道：首次实现“天天班”

3月16日，一列载有汽摩配件等货品的班列从货五线出发，它将抵达钦州出海，顺着海上丝绸之路的弧线，停靠新加坡、巴基斯坦、英国等多个国家和地区。这是“渝黔桂新”南向通道在每周固定双向3班的基础上，达到下行7班/周满载开行，首次实现“天天班”。

作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右。自2017年开行以来，累计完成107班（2017年48班，2018年59班）上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。

目前，该班列货物品类越来越丰富，除传统的汽摩配件等工业制品外，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器等8大货类中的30多个品种，并不断增加和丰富。外贸箱比例逐渐提高，今年1-2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的集装箱联动；订舱代理数量不断增加；班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至雙向各3班固定开行，并首次突破7班/周。

其运营平台南向通道公司正积极加强与内陆各省（区、市）合作和海外拓展，探索和推动相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海

贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。

中新南向通道（重庆）物流发展有限公司负责人表示，为更好发挥南向通道的作用，服务市场客户，满足市场需求，南向通道公司将进一步丰富班列产品，进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经重庆铁路保税物流中心转口到欧洲业务，以及欧洲高端产品经重庆铁路保税物流中心转口到东南亚业务。还将与关检方面携手，同北部湾方面建立联合机制，将各项优质的运营服务覆盖更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快实现双向“天天班”常态化开行，全年力争开行达到600班，助力重庆内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设。

东向通道：渝甬班列开行“隔天班”

3月21日凌晨，一列火车驶离重庆团结村铁路集装箱中心站，该列装载着汽车配件的伊朗渝甬专列前往宁波舟山港，随后与海船运输实现无缝衔接。此批次将运输伊朗国航集装箱528标箱，渝甬班列为此安排了隔天班开行方案，将重庆本地生产的汽车配件运往伊朗等国。

渝甬班列是在重庆市政府和成都铁路局的支持下，由重庆交运集团、宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”组成部分。

传统江运模式重庆至上海需要10-15天时间，在长江修闸和清淤期间拥堵时间更长，而渝甬沿江班列只需要57小时就能到达宁波舟山港，缩短了货物内陆运行时间，提高了货物国外市场快速反应率，降低了货物交易资金占有率。

同时，渝甬班列港口端铁路直通码头，港区实行“一体化操作”模式，班列集装箱可最快速度直通直航母船，真正意义上达到无缝衔接。

该班列自今年1月底开行至今，短时间内就由固定周班增开至隔天班，合计到发集装箱2452标箱。其中外贸箱占比超过80%，主要货源涵盖玻璃纤维、防盗门、摩配等品类，货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域，流向阿根廷、德国、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、中国香港等国家和地区。

渝甬班列的开行实现了超级大港功能前移，形成重庆的“特色内陆港”。下一步，渝甬班列将开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列，实现双向开行。

渝甬班列能在极短时间内获得市场认可，是重庆在拓展国际物流大通道方面的又一次重大探索和突破，更是重庆贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记为重庆提出的“两点”“两地”战略目标的具体体现。

来源/重庆市物流办、重庆西部物流园

编辑/贺煜