小幅升级

宋海强

在歐洲市场，2019款揽胜引入了全新的3.0L SDV6涡轮增压发动机，最大功率比先前的TDV6 3.0L发动机小幅提升14kW，达到202kW。这款全新的柴油机除了能输出625N·m的峰值扭矩外，燃油效率也有所提升，百公里油耗仅7.7L，而二氧化碳排放量也只有202g/km。此外，4.4L SDV8柴油机版本与改进后的8挡自动变速器结合后可以有效降低油耗，并减少二氧化碳排放。

这些动力总成还将成为P400e插电混动版车型的一部分。P400e于去年推出，纯电模式下续航可达51km。在国内市场，插电混动版揽胜车主还可以选配PEO能源优化系统，进一步提高座驾的能量效率。另外，新款揽胜上搭载的智能导航系统也能结合导航信息计算出最节能的路径。

捷豹-路虎整车部门主管N i c k Collins表示：“作为最早的豪华SUV，路虎揽胜无疑是同类车型中性能最好、最精致的。最近的改款确保了用户能享受到更佳的舒适性，也为他们提供了更多选择、更多方便和更多的安全感。”

随着自适应巡航控制系统的加入，揽胜在性能和舒适性方面都得到了一定提高。该系统可以使车辆与前车保持一定的距离，如果静止时间不超过3s，系统就允许车辆自动跟随，这在堵车时十分实用。

除了自适应巡航控制，新款揽胜还将配备转向协助系统。通过在方向盘上使用适当的转向干预，该系统能够将车辆保持在车道中心。行驶过程中，如果无法检测到车道线，系统将会默认跟车。安全起见，驾驶者的换道或制动行为将会使系统关闭。