电梯制动器的结构型式与检验检测

徐慧伟 孙小清

摘 要：电梯制动器是电梯设备主要组成部分之一，其运行效率直接影响电梯运行安全性，故此提出重视并加强电梯制动器检验检测的建议。文章首先概述电梯制动器的设计要求，其次对其原理以及结构模式进行阐述，最后从电梯制动器的出厂检验以及运行与日常应用的检验两方面对相关内容与方法进行探究，以期为电梯制动器的应用与推广提供参照依据。

关键词：电梯；制动器；结构型式；检测方法

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）11-0051-01

新时期下，电梯已经成分现代交通工具体系中的重要组成部分，在医院、超市以及火车站等公共场所有广泛应用。电梯作为精密度较高的设备，运行期间有诸多安全保护装置的辅助，若其中一个装置出现问题，可能会诱发重大事故。电梯制动器是维护电梯平稳运转的关键装置之一，若电梯没有制动器，那么正常制动停靠目标就难以顺利达成，以致轿厢中乘客人身安全受到威胁。故此，加强电梯制动器装置检测检验工作是极为必要的，本文进行详细探究。

1 电梯制动器的设计要求

为维护电梯设备运转的安全性，规避溜车和冲顶危险事件，GB7588-200《电梯制造与安装安全规范》中做出明确规定，即电梯设备中一定要安装制动器，该制动器务必是一个摩擦型的机—电设备，且能够在动力电源失电与管控电路电源失电时自主动作。电梯的制动系统也可应用电气制动方式，但禁止应用电气制动代将摩擦型的机—电制动器取代。电梯制动系统为电梯驱动主机以及整个电梯系统最重要的安全保护部件之一，制动系统运行失效，很可能诱发剪切和挤压事故，对电梯乘客、检修人员与电梯本身均会产生不同程度危害。

为了维持电梯制动器运转的安稳性，在设计环节中应存有余地，以防制动器失效。故此，TSG T7001-200《电梯监督检验与定期检验规则一曳引与强制电梯》2.9项制定：全部参与制动轮或制动盘施加制动力的制动器机械构建应分为两组安装与设计，应特别注意的是制动器的线圈不可被看成是机械构件，电磁铁心属于机械构件。分两组装设的目的是当一组机械部件失效，仍然可促使承受额定载荷的电梯以裁定速度向下运行的轿厢减速[1]。

2 工作原理以及结构模式

制动器的工作原理是在制动器的电磁线圈有电流通行时，形成电磁吸力，进而促使铁芯处于吸合状态，驱动制动臂抵制制动弹簧压力进而环绕绕支点运转，驱动制动瓦与制动轮两者处于互为独立状态，制动器达到松闸[2]。制动器的电磁线圈没有电流时，在制动弹簧压力作用下，停运瓦紧压制动轮，制动器下行抱闸进而达到制动。电梯制动器和安设于机房的电动机、减速箱等构建共同构成了曳引机，在电梯结构划分领域属于曳引系统。制动器被安置在电动机与减速器中部，实质上就是电动机抽和蜗轮轴衔接的制动轮位置，对主动转轴发挥制动功能，能促使处于运转状态中的电机设备接受相关指令后立即停运。目前，电梯常用的是机—电摩擦型常闭式制动器。常闭式制动器，即设备停运时制动器制动，设备运转时制动器实现松闸。在电梯处于静止停运状态中时，曳引电动机、电磁制动器的线圈内均没有电流通行，此时由于电磁铁芯之间缺乏吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，抱紧制动轮，确保电机停运；而曳引电动机内有电流通行开始旋转的即刻起，制动电磁铁内的线圈也有电流通过，电磁铁芯快速磁化吸合，驱动制动臂促使其制动弹簧承受作用力，制动瓦块处于张开状态，和制动轮完全独立，电梯顺利运转。当电梯桥厢抵达所需停站的楼层时，曳引电动机与制动电磁铁中的线圈同时丧失电流，电磁铁芯内的磁力完全消失，铁芯在制动弹簧的作用下借用制动臂恢复原位，促使制动瓦块二次把制动轮抱住，电梯停运[3]。

3 电梯制动器的检验检测

综合以上阐述的内容，发现电气制动器在运转过程中，兼具有效性与依据性特征，和电梯使用者存在一定关系。故此，有关人员需作出电梯制动器的检验检测工作。其中，各项检验检测的运行均要以《电梯监督检验和定期檢验规则曳引与强制驱动电梯》为理论基础[4]。

3.1 电梯制动器的厂家出厂检验和型号检验检测

（1）电梯制动停靠时，进行工作的设备零件大体上是由两组设备组成。（2）依照曳引机对电梯制动器的工作水平与效果进行监测能力检测，如果出现停运状况，需对轮轴采用扭矩措施，上述操作结束后观测制动器运转期间是否存在相关问题。（3）需检测电梯制动器电磁铁最低吸合电压与最高释放电压指标，并在电子记压器协助下，梳理并录入相关数据信息。（4）检测电梯制动器的线圈耐压能力。绝大多数情况下采用绝缘方式进行，在电梯制动器电压的同时，对线圈内部导电体与大地间进行绝缘实验[5]。

3.2 电梯制动器的运行和日常使用中的检验检测

（1）在电梯设备运转过程中，需有两个处于互为独立状态中的电气设备切断制动器中流经的电流。在对电气进行制动试验检测制停距离时，需有两名检验人员共同进行，务必注意检测过程的安全性。可以结合如下流程进行：①于曳引轮最高点上作以标识，继而在和其水平平齐的曳引钢丝绳上做出一个显眼的标识；②电梯空运，一名测试人员传递出测试指令，以额定速度直驶到上1/3行程范畴中，且在曳引轮上的标识抵达最上端的一刹那，另一测试人员需同步切断电梯主电源开关；③将电梯制动停靠后的曳引轮上的最高位置设为基准，在和其水平方向一致的曳引钢丝绳上另做一个标识设为为上测量点，曳引钢丝绳上的初始标识点设为下测量点，度量曳引钢丝绳由上测量点运转至下测点的距离；④可通过度量曳引钢丝绳制动后的位移信息去获得电梯的制停距离，需重点分析钢丝绳的绕绳倍率。将其检测结果和电梯最大制停距离进行对比，同时对电梯制动力情况进行整体分析[6]。（2）检测制动器的灵敏性，电梯制动期间需衔接闸瓦与制动钳，并将其紧靠在制。动轮和制动盘上。在这样运转模式中，制动闸或制动钳和制动轮间不会产生摩擦现象，并且制动盘结构表层也不会被污染。（3）对于电梯制动器检测工作而言，需结合相关规范进行，在制动器检测工作结束后，需对电气原理图和控制柜内部的电气零件进行全面检测检验，借此方式去明确制动器的两端是否需要独立的电气装置管理，在电梯设备制停环节中，需对两端电气设备工作目标明确性进行检验。如果在电梯电气控制原理图检查过程中，无法明确制动器两端对独立电气装置的需要与否，就需依照模拟实验进行明确。主要工作内容如下：在电梯正常运转过程中，检测人员需保证制动器的一个接触器主要触头不放手，在电梯制停以后促使其逆向运行，此时如果电梯运行受阻，就表明其发生溜车现象，进而证明电梯制动器运行状态不是由两个完全独立的电气装置管控[7]。（4）电梯制动器的制动闸瓦和制动轮的工作层面不可存有污垢。保证工作面的洁净性，是确保电梯有效制动，以及规避溜车问题的有效办法。

4 结语

综合全文，可见电梯制动器是电梯运行有效性的重要组成成分，若存在问题，就加大了电梯冲顶后坠落等恶性事件发生率，甚至诱发人身财产安全问题。故此，需不断完善电梯制动器设计合理性，生产商一定结合相关规划进行生产，使用单位真正落实设备日常维护与养护等工作，安装以后结合制动器的安全规范进行监测与维护等工作，从而确保制动器有效运行，发挥使用价值，进一步提升电梯运转安稳性。

参考文献

[1]李中兴，马海霞，李刚，邓贤远，江爱华.电梯制动器安全性能检测装置研究与设计[J].工业安全与环保，2017，43（07）：34-37.

[2]刘晏增.电梯制动器的结构型式及检验检测探究[J].科技资讯，2017，15（04）：52-53.

[3]邓力.检测电气开关在垂直电梯制动器中的作用分析[J].电气技术，2016，（06）：157-159.

[4]李超，李振鹏.电梯制动器的结构型式及检验检测探究[J].化工管理，2016，（14）：28.

[5]李浩.电梯制动器电气控制及检测探讨[J].中国高新技术企业，2016，（06）：80-81.

[6]黄大欣.电梯制动器失效原因分析及检测探讨[J].科技与创新，2015，（14）：120-121.

[7]孙春宇.电梯制动器制动弹簧性能的定量检测[J].船舶物资与市场，2010，（03）：39-40.