封面故事F1

张欣

F1史上首个三场联赛，三大车队的表现如何？

在赛程即将过半前，F1迎来史上首个“背靠背靠背”，法国、奥地利、英国三场大奖赛在连续三个周末举行。在这整整三周的鏖战中，三大车队各取一胜，六位车手表现各异。夏休到来之前，无论是车手总冠军的竞争，还是车队总冠军的归属，都更加扑朔迷离。

法拉利：十年以來，最有竞争力的一个赛季

连续三个比赛周末对于每位车手、每支车队都是不小的考验，在这个过程中表现最佳的，当属法拉利。

作为F1的传统强队，法拉利经历了长达十年的低迷。上赛季，初现“复苏”的跃马，已给统治赛场多年的梅赛德斯带来了不小的麻烦。而今年，他们的表现更加出色。如果说，跃马在赛季初取得的两连胜仍让人怀疑他们的可持续竞争力，那么，在这三场比赛中，法拉利确实展现出了一支冠军级车队应有的状态。连续三场比赛，法拉利不仅是三大车队中唯一全部完赛的车队，还在并不占优势的银石赛道，取得了自2011年以来的首次胜利。英国大奖赛过后，尽管仅取得了一场分站的胜利，法拉利却凭借在三站中取得的98分，以20分的优势力压梅赛德斯，占据车队积分榜榜首。

在车手积分榜上，凭借英国大奖赛斩获的分站冠军，维特尔也以8分优势领先主要竞争对手汉密尔顿，领跑车手积分榜。与此同时，“围场最高龄车手”莱科宁也为车队贡献不小，芬兰人在这三站比赛中，均有领奖台入账。虽然，“冰人”仍然无法突破自2012年以来的“冠军荒”，但对于法拉利来说，若想赢得最终的车队冠军，莱科宁所扮演的角色至关重要。

可以说，法拉利面对着的，是十年以来，最好的夺冠时机，只是，抓不抓得住机会，就要看跃马之后的表现了。

梅赛德斯：统治地位受到挑战

自2014年F1赛车进入V6涡轮增压时代以来，梅赛德斯的“霸主”地位始终难以撼动。而今年，他们的地位正经受着法拉利的强力冲击。梅赛德斯一直引以为傲的引擎，如今已被法拉利追上甚至赶超；而在连续三站的比赛中，无论车队策略，还是赛车稳定性，梅赛德斯的表现都不尽如人意。

在法国大奖赛轻松斩获冠军后，等待梅赛德斯和汉密尔顿的，是两场极为“郁闷”的比赛。奥地利大奖赛，拿下头排发车的梅赛德斯，在正赛中全军覆没。本应为车队1-2带回的博塔斯和汉密尔顿先后因赛车故障退赛，而梅赛德斯也在本场过后将积分榜榜首之位拱手相让。

在此后的英国大奖赛，历年来占尽优势的梅赛德斯，再次与分站冠军失之交臂。由于发车时与莱科宁的碰撞，汉密尔顿错失了在主场问鼎的机会；而连续几场运气都不太好的博塔斯，领先数圈之后，因轮胎衰竭严重，仅以第四位完赛。

不过，尽管如今在车队、车手积分榜上均处于劣势，也并不意味着梅赛德斯“已经被对手打败”，法拉利终于有了竞争总冠军的实力，而梅赛德斯要做的，仅仅是及时找回状态，捍卫自己的统治地位。

红牛：“鹬蚌相争，渔翁得利”

机会总是留给有准备的人的，这句话送给红牛车队再合适不过了。尽管实力较银红两队有显著的差距，但红牛对于机会的掌控，让他们在上半赛季交出了完全不逊色的“成绩单”。

法国、奥地利大奖赛，维斯塔潘两次因银红之争而获利，不仅在法国站拿到亚军，随后更是在车队主场奥地利大奖赛中，为车队抢到了一个分站冠军。经过赛季初的“意外连连，事故不断”，荷兰小将终于开始展现出一位有天赋的车手应有的比赛状态。至于另一位车手里卡多，虽然在三站比赛中，均未能登上领奖台，但却凭借着相对稳定的发挥，在英国大奖赛后力压博塔斯，占据车手积分榜第四位。考虑到红牛赛车本赛季的真实实力，澳大利亚人能够战胜一位梅赛德斯车手，除了对手的低迷，其自身的发挥也确实足以令车队满意。

本赛季，F1的竞争仍以三大车队为主，只是，谁将率先突破三足鼎立的格局，并最终问鼎？让我们拭目以待。