关于电动车你可能有一些误解

因为要筹备新能源汽车拉力赛，最近我认识了不少电动车领域的技术专家。交流之中刷新了我对电动车的认知，可以说收获颇丰。同时我也意识到，应该尽快把这些新

观念分享给开惯了燃油车的朋友们

有心的读者可能会注意到，最近半年我們开始在这本杂志中加入电动车的驾驶和测试报告，以及新出行方面的话题。是啊，世界一直在变化，无论我们多么留恋传统燃油车的汽油味儿（血液里涌动着汽油），未来世界一定是电动车的天下。既然如此，我们就早点动手，提前帮助大家做些知识储备吧。

我们喜欢汽车带来的快感，所以希望电动车也能像燃油车那样跟我们相处。花上十几分钟就能充满电，而且充一次电能跑上500多公里，似乎只有这样的电动车才是我们愿意买的，哪怕它比传统燃油车贵上一信。那些激进的创业公司也确实造出了这样的车，比如特斯拉。但是电动车专家提醒说，我们的惯性思维其实不够科学，比如：

思维定势一：纯电动车的续航里程应该做到与燃油车差不多。如果你需要穿越无人区，续航里程当然越长越好。但如果只是城市中的日常通勤（上下班+接送孩子），每天100公里其实足够了。仔细想想，续航焦虑，焦虑的其实不是里程，而是满足一定里程所必须的充电时间。如果每个收费停车位都能提供充电桩，充电2小时，可放心跑100公里，我想大多数上班族都不会焦虑了。别拿每年只会发生几次的自驾游的需求反驳我，喜欢跑长途你可以租辆燃油车。

思维定势二：电池容量越大越好，充电越快越好。这其实还是“续航焦虑”，因为充电设施不够普及，充电不易才让我们产生“三天吃一顿，一顿吃到撑”的想法。殊不知电池容量越大，充电速度越快，风险就越大。那是高密度的能量在流动、在聚集，控制不当就极易引发火情。其实现在的技术已经做到慢充3小时可跑100公里（参见本期的三辆电动车对比测试）。未来两年这个里程还会翻一番。每天几小时的慢充已经够你日常出行用了。

思维定势三：越贵的车技术越先进，能效越高。这个可能有争议，因为技术的先进性最应该体现在节能效果上，不然我们干嘛要发展新能源汽车。但事实证明特斯拉的能耗远高于我们身边的低速电动车（老年代步车），而且科学实验证明迄今为止最节能的交通工具其实是设计精良的自行车。所以真正的课题是我们愿意把钱花在哪些方面，是提升出行过程中的体验和享受，还是降低车辆行驶过程中所消耗的能量？两者都需要，但人们显然更愿意把钱花在享受上。

我们正在筹备的新能源汽车拉力赛将在9月初跟大家见面，我们希望能通过比赛的形式帮助大家更深入地了解新能源汽车。我相信大家在观赛之后会有更多的想法想跟我们交流！