印象 探访北欧的高科技

说到探寻未来科技，人们的脑海中通常会浮现出到中国、东京或硅谷去看看的念头。

其实，身为德国人，我完全不必去那么遥远的地方旅行，到斯堪的纳维亚的创新之都旅行一番就足以让人眼界大开

当我们开进3510米长的隧道时，本田NSX显得特别安静，因为它正以纯电动的模式静静地驶向德罗登隧道的最深处，接下来将驶向通往马尔默方向著名的厄勒海峡大桥（或译奥瑞桑桥）。车辆沿着笔直的车道疾驰，两侧斑驳的光影也飞快地向后掠去，这条位于海面下大约20米深的隧道似乎是一条通向未来世界的时光隧道。

毫无疑问，任何期望探求高科技奥秘的人根本不必去硅谷或亚洲那么遥远的地方，因为北方的邻居们能够为我们提供更多的高科技产品。

第一站：瑞典的隆德。这座小型大学城堪称瑞典南部的一个文化中心，学生人数约占50%。开着车从这个幽静、富有文化气息的小城经过，车窗外随处可见各种小咖啡馆和骑着自行车的年轻人。

瑞典初创公司Uniti于2016年在大学校园成立。2017年12月，首席执行官刘易斯·J·霍恩推出了一款自行设计制造的城市电动汽车——Uniti One。到目前为止，这家公司已收到2500多份订单，第一批车辆预计于2019年交付。

从哥本哈根向马尔默方向，奥瑞桑大桥全长16公里，由德罗登海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成

要改变未来

“Uniti One是一款经济型城市通勤用车，”霍恩解释道，当我們来到隆德郊区Uniti的办公室拜访他时，他正在一辆电动独轮车上工作。“这辆车没有方向盘，只有两个控制杆，转向也不是通过转向信号杆，而是通过代替了传统仪表板的触摸屏来实现的，巨大的抬头显示器可显示所有相关信息，”他说。当我们在明亮的厨房坐下的时候，我们注意到厨房的一面墙上写着几个大字：“我们要改变未来！”周围则写满了参与这个项目的相关工作人员的签名。

晚上，我们向着哥德堡方向继续行进，沿着风景如画的瑞典海岸，经过位于工业城市赫尔辛堡的Biohax International公司总部及其大型港口。约万·奥斯汀路德（Jowan Osterlund）的这家公司专门从事NFC芯片的植入。“NFC”的意思是“近场通信”，例如，这种芯片也可用于借记卡的非接触式支付，”他解释说。“类似的芯片还可植入皮肤下。”尤其在瑞典，如果选择在体内植入芯片，就可以凭借芯片兑换火车票，不必再购买纸质车票。

沿着广阔的斯堪的纳维亚海湾开车不到半小时的路程，就是位于瑞典最南端安格赫尔摩郊区的旧空军基地用地，这里就是现在超级跑车制造商科尼赛克的工厂所在地。科尼赛克超级跑车一直都以独特的科技设计，以及强悍的性能表现而闻名于世。

科尼赛克超级跑车的特别之处在于：搭载油电混合动力系统的超级跑车Regera之所以能将1500马力这样强大的性能发挥到极致，是因为从方向盘到车顶，几乎完全由碳纤维材质制成。“我们采用这种高科技材料已经有很长一段时间了，所以在这方面有极其丰富的经验，甚至在构建复杂的车辆部件，如轮圈的时候也会加以考虑，一般几乎没有人敢这么做”，我们在工厂参观时，公司创始人克里斯蒂安·科尼赛克对我们说。

隆德Uniti公司

这款没有方向盘的双座车续航里程可达300公里，价格自19900欧元起。Uniti One是对老牌汽车制造商的一种挑战。Uniti的首席执行官刘易斯·J·霍恩将同他的年轻团队共同努力，争取于2019年交付第一批车辆。电子产品零售商，例如Media Markt应该会接受销售部分的任务，设在马尔默和斯德哥尔摩的分公司还设置了专门的展厅

安格赫尔摩科尼赛克

2017年末，克里斯蒂安·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）的超级跑车在测试中再创佳绩，打破了两项新的量产车世界纪录。根据制造商的报告，Agera RS在封闭的高速公路上以458公里/小时的速度穿越了内华达沙漠，并在0-400-0公里/小时测试中完胜布加迪Chiron。加速到400公里/小时，Agera RS仅仅用了26.88秒，从400公里/小时到0公里/小时用了9.56秒，总共赢过布加迪Chiron五秒半

哥德堡Einride公司

根据其软件工程师托马斯·奥尔森（Tomas Ohlson）的说法，瑞典初创公司Einride推出的这款电动卡车——T-pod是一款远程操控型电动卡车，驾驶员可以在车外对卡车进行控制。Einride公司已经与DB Schenker公司和欧洲零售巨头Lidl的瑞典分公司Lidl Sverige达成了合作伙伴关系

“我认为北方的特殊优势在于对新事物愿意采取一种开放的态度——乐于接受新技术、新设计、新概念，追求舒适和简洁，”他说。当然，我们之间的主要话题还是围绕着那些以大约两百万欧元价格打造的超级跑车。

作为瑞典初创企业Einride工程师之一的托马斯·奥尔森，最关心的当然是自动驾驶卡车的实用性。“为什么我们要将卡车的自动驾驶变得那么复杂呢？”当我们在哥德堡查尔莫斯工业大学附近的小咖啡馆与Matteo见面时，他带有一丝挑衅的口气问道。

“如果我们秉承简单的原则，就能更快地达到目标，”他说。“如果没有人的因素和需求，那么完全可以摒弃某些复杂的功能，如人体工程学和舒适性方面的功能，所以我们公司推出的T-pod电动卡车并没有设置驾驶舱，而仅专注于可持续、高效自动地运输货物。”

风力发电机

穿过人口稀少的瑞典南部继续驶向奥斯陆，那里的渡轮正等待着我们。这辆本田给我们带来了意想不到的惊喜，真没想到它还这么适于旅行。沿途有无数的风力发电机、田园诗般的森林美景和带有抽水蓄能电站的湖泊不停从窗前掠过——技术和自然的和谐共处一览无余。在瑞典众多插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间穿梭行驶，NSX也不停地在燃油发动机和电动机驱动模式之间来回切换，这让驾驶乐趣稍稍打了点折扣。

将车停在奥斯陆歌剧院前，我们问自己，究竟是结构复杂的燃油发动机还是简单的电动机让这次旅行令人如此满意呢。但不管是哪一个，这款车的性能都让奥尔森大加赞赏。显然，简单是所有斯堪的纳维亚人的信条。简单直接，这种特点当然也反映在挪威首都奥斯陆歌剧院的设计上：它宛如停留在峡湾中不融的冰山，外表充满力量，却不会显得粗野。接下来，我们继续向丹麦开去，在穿过哥本哈根回家之前，还有最后两站在等待着我们。

比隆是著名玩具公司樂高的总部，距离海岸30英里。80年来，乐高通过巧妙简单却又灵活多变的设计令全世界的儿童展开想象的翅膀。

如果认为乐高只不过是孩子们的玩具，那么这种想法就大错特错了。其实，这种塑料积木是真正的高科技产品，生产的时候只允许千分之一毫米的公差，每天生产出的大约1.5亿块积木中的每一块都是组装其他高科技玩具的基础零件。“Lego Technic kit（乐高技术套件）”中最新的车型是比例为1：8的布加迪Chiron。

位于蓝德斯科夫的LM Wind Power开发中心期望能够研发出各种不同尺寸的风力发电机叶片。目前，这里为海上风力发电机研发世界上最大的叶片，这种叶片长达107米，由专门研发的碳纤维和玻璃纤维复合材料制成。发电机额定功率为12兆瓦，这种风力发电机每年可产生67千兆瓦时的电力，可为16，000户家庭提供充足的绿色环保的电力。

如果完全以纯电动的方式走完剩下的旅程，不知这辆车还能行驶多远，我们在回来的路上问自己。无论如何，我们对它此次的表现是非常满意的，因为它在整个旅行中没有充过一次电。

撰文：Luca Leicht

摄影：Din0 Eise

编译：姜丽霞

比隆乐高

比隆是著名玩具公司乐高的总部。据统计，地球上的每个人都可以拥有大约90块乐高积木。因为仅在丹麦总部，每年就能生产出大约230亿个可组装成各种不同模型的产品。这些产品包括从我们在等待食物（当然，是由乐高之家提供的）时随意组装的简单小房子到在乐高产品中被称作“Leqo Technic kit（乐高技术套件）”中的最新型号-布加迪Chiron精巧模型

LM Lunderskov蓝德斯科夫LM Wind Power（艾尔姆风能叶片制品公司）

风力发电这个想法并不新鲜。对于世界上最大的风力发电机叶片制造商LM Wind Power（艾尔姆风能叶片制品公司）的约根·亨里克森（Jorgen Henriksen）来说也是一样。但与过去不同的是，现在的风力发电机的尺寸和功率都发生了巨大变化。“虽然在1994年的时候，风力发电机叶片直径已经可达24米，然而今天我们正在制造的叶片直径已经超过107米，发电机额定功率为12兆瓦，足够为16，000个家庭提供电力，而1994年的发电机额定功率只有1兆瓦

马尔默：瑞典的第三大城市，也是一个旅游城市。V·stra Hamnen区也被称为“明日之城”，是欧洲第一个二氧化碳中立城区。

隆德：这座小型的大学城以其宏伟的大教堂而闻名，也是自行车旅行者旅途中的一道亮丽风景线。

哥德堡：无论是老城区漫步还是运河上乘船游览——在哥德堡度过的两天时间令人流连忘返。提示：郊区的沃尔沃博物馆非常值得一去。

奥斯陆：以港口、艺术和建筑闻名的这个城市是挪威的文化中心。

奥尔胡斯：历史悠久的老城也能满足现代化的需求。如果有机会一定要体验一下：欧洲第一个全自动停车库Dokk1，您可以将车存放在海港下方的三层楼里。

瓦埃勒：波浪住宅不仅是丹麦瓦埃勒现代斯堪的纳维亚建筑的象征，也是这座城市的标志。

比隆：比隆的乐高乐园简直是儿童的天堂，甚至乐园城堡的大门都是由超大型乐高积木搭建而成的。