对比测试 途锐和奔驰GLE

全新大众汽车途锐雄心勃勃，这一点从其巨大且闪闪发光的前进气格栅可见一斑。它意在通过空间、动力以及更加全能的表现，在百万级豪华SUV市场占据更重要的地位，它的竞争对手直指奔驰GLE。这辆大众SUV旗舰已越发成熟，但绝对不显老

目前奔驰还处于这一细分市场的顶端位置，因为BMWX5已显老态，保时捷卡宴也因更高的价格影响了销量。目前奔驰GLE只供应3升柴油发动机，不过这正好迎合了用户的需求，况且全新途锐目前也只提供搭载3.0TDI V6发动机的车型。

毫无疑问，这辆车应用了大众集团纵置平台能够提供的所有先进技术，像我们这辆测试车，就装配了全轮转向系统和空气悬挂等所有关于行走机构的选装配置，加上20英寸的轮圈，使得其起售价增加了约8000欧元。

大块头的小心思

全新途锐的驾驶舱也采用了大众最新的设计，在车辆未通电时，整个驾驶舱犹如深邃而宁静的湖面，视觉效果极为震撼。中控屏幕尺寸巨大，显示清晰，你可以很方便地通过它操作谷歌地图或者其他功能。由于尺寸够大，因此这块屏幕可以显示更丰富的信息，甚至大燈的工作状态都可以一目了然。

161厘米

这是途锐车内前排的宽度，可以避免很多意外事故。GLE车内前排宽度为156厘米，车内后排宽度方面，途锐比GLE宽4厘米

不过大众将座椅、空调等功能的控制也集成在了这块屏幕中，处于下方的一小块区域里，因此在开车过程中，驾驶员不得不因此而分神，这对于安全是不利的。不过奔驰就不会有这样的困扰，无论空调还是座椅的调整，都可以通过传统的按键进行操作，非常方便，甚至熟练之后你还可以进行盲操作。

即使在奔驰GLE中，偶尔也需要通过子菜单对座椅进行更多功能的调整。当然，基本的操作与大众途锐一样，都可以用实体按键实现。GLE提供可选配的定制版座椅，但需要额外付出1309欧元。相比之下，大众的Ergo-Comfort座椅需要花费4650欧元，这款座椅不仅包括前排座椅电动调节/加热、后排椅背电动折叠，甚至坐垫宽度都可进行调整。虽然花费更多，但更丰富的功能性会让你觉得这钱花得值。

舒适更胜一筹

梅赛德斯之所以素有“舒适的长途车”之美名，是因为它不仅搭载了可针对不同路况及时进行调节的悬挂系统，还具备噪音小、车内空间宽敞、座椅舒适等优点，即使车内乘坐5人的情况下，也都能获得极为舒适的体验。目前，这款车在市场上销量极佳，很难被新的竞争对手所超越。

不过奔驰这种一骑绝尘的状态要告一段落了，因为如同在座椅上的优势一般，大众途锐几乎在各个方面都表现出超越同级的强大实力，也许这就是人们会对它如此青睐的原因吧。启动发动机，在氛围豪华的车厢中只能听到轻微且低沉的噪声。行驶起来后，两车都表现出优秀的噪音控制能力，几乎听不到任何来自发动机舱的声音。虽然这台GLE加装了空气悬挂和侧倾稳定装置（6250欧元），但途锐在这方面的性能还是略胜一筹。那些奔驰GLE难以逾越的水沟或低洼，对途锐来说简直如履平地。在坑洼不平的乡村公路上行驶，途锐的车身只是略微地有些晃动，而GLE却跳起了舞。

大众途锐

可以通过超大号的中控屏幕对车辆大多数功能进行操作。花费650欧元选装的越野模块提供多种不同驾驶模式。行李厢地板几乎全平，后排座椅具有很高的灵活性

联合检验：途锐先进的驾驶舱

我们从未在一款大众汽车上见到如此多的显示屏：途锐拥有高度集成化的信息娱乐系统，但操作却非常简便，让人很容易就能上手

是否有人想到了特斯拉？15英寸中控显示屏和全液晶仪表的组合，使途锐有赶超特斯拉Model X的趋势。除此之外，这套价值3500欧元的先进驾驶舱选装包还包含交通标志识别，以及无线充电和手机互联等功能。此外，还可以在这块屏幕上对空调和座椅进行调节。唯一的机械按键是位于中控台上的音量旋钮。由于可使用SIM卡，途锐能够一直在线，用户可以在车上接收实时堵车信息、显示原油价格以及在FM和DAB没有信号时收听网络收音机。总之，通过这块反应迅速且菜单结构清晰的触摸屏，你能够轻松地对车辆多数功能进行操控。此外，系统并不会一直占用整块屏幕的面积。与奔驰和宝马的系统相比，大众的语音识别率有待提升。

结论：这是一次革新

用惯了老款大众车机系统的人，会很快适应全新途锐。这块反应迅速的大屏可不仅是样子货，加大号的导航地图可以帮助使用者进行路线规划。不过在语音控制和在线功能等方面，还有提升空间。

苹果的Carplay并不会全屏显示，并且只能通过USB与手机进行连接

在FM和DAB信号较差时，系统会自动转到网络电台

因为屏幕够大，所以在导航时，地图界面右侧还可显示更丰富的信息

得益于全轮转向系统，途锐比GLE绕桩速度更快。虽然这种情况在日常生活中并不会经常发生，但不得不说，途锐在某些极端情况下还是会出现轻微的转向不足，尤其在进入极限范围后，还需要提高转向的精准性和稳定性。

2281千克

这是全副武装的途锐的车重，但依然比体型小一些的GLE轻50千克，看来沃尔夫斯堡的轻量化工作成效不错

不过在正常速度下，奔驰GLE会表现出很高的行驶品质，驾驶起来也相当轻松。高速公路变线时，两款车也都表现出卓越的操控稳定性。大众公司的一位前董事可能会说：途锐在转弯时的稳定性从不会让人担心。

实用的拖车辅助系统

更长更宽的途锐在车内空间方面胜过奔驰GLE，这一点并不会让人感到意外。但更值得一提的是，由于途锐后排座椅可按4/2/4比例分三部分进行放倒，因此车内空间具有更好的可变性。但在承载质量（569-615千克）和最大行李厢扩展容积（1800-2010升）方面，却比不上竞争对手。

在抬头显示系统（1300欧元）和夜视辅助系统（1820欧元）的帮助下，这辆大众在科技配备方面胜过同样拥有不少安全和舒适性辅助装备的奔驰GLE。并且由于配有拖车辅助装置（1300欧元，带有可收回的电动拖车钩），当马场停车位仅剩一席时，车主也可轻松将拖挂车轻松泊入，不必满脸紧张地担心剐蹭到其他车辆。

卸下挂车后，途锐会用实际行动证明多出来的28马力可不只是说说而已。全力加速时，奔驰GLE将只会出现在途锐的后视镜中。可在日常驾驶中，二者差别并不大。因为此时奔驰GLE能够时刻保持在扭矩充沛的转速区间，让人信心十足。而途锐却倾向于提前换挡，好像不太明白驾驶者的需求。每每在车辆出弯时，才会换到正确的挡位上。可奔驰GLE却早已将一切准备好，随时都会切换到你想要的挡位。

尽管如此，最终的获胜者还是途锐，因为它配备了一台能够满足未来欧6d-TEMP排放标准的先进发动机，并且也会比老迈的GLE更加保值。不过在新的王者取代它之前，奔驰還会有所突破。

撰文：Michael Hamischfeger

摄影：Hans-Dieter Seufert

编译：潘海峰 马宁