炼油企业原油降本增效工作探讨

谢光煜

中国石化上海高桥石油化工有限公司

原油成本占炼油企业总成本的90%以上。随着原油需求的持续增长，而国内油田开采产量下降，进口原油成了大多数国内炼油企业的原料的不二之选。原油加工品种也从原先的单一或几种原油转变为通过不同地区不同油种通过调合加工。随着我国炼油企业进口原油采购数量的大幅度增加，充满变数的国际原油市场以及波动频繁的油价给国内炼油企业带来了巨大的市场风险。如何加强对进口原油的成本控制、优化加工，已成为许多炼油企业面临的重大问题。

某千万吨级的沿海炼油企业是一家以炼油为主，兼有化工的大型石油化工企业，具有悠久的历史，经历了多次的扩能和升级改造，目前炼油综合加工能力为1.25×107t/a，是一家典型的燃料-润滑油型的炼油企业。

该企业炼油装置分为2个系列：1号蒸馏润滑油基础油系列和3号蒸馏燃料油系列。1号蒸馏只能加工硫含量低于0.5%（质量分数）的原油，为生产润滑油基础油每月需要加工1.8×105t/左右的低硫石蜡基原油和部分低硫中间基原油；3号蒸馏加工硫含量2.0%（质量分数）以下的原油。

由于2套常减压蒸馏装置对原油的进料要求不同，在原油采购过程必须细分高硫与低硫、石蜡基与非石蜡基原油，通过多个原油调合以达到装置进料的性质要求。本文结合在炼油企业的原油采购管理的实践经验，就如何降低原油成本、增加企业效益这一课题开展了探讨。

原油采购策略的制定

在企业的经营管理实践中，为追求企业效益最大化，原油采购策略几经摸索，从最初追求原油加工劣质化、装置进料卡边操作以降低原油采购成本，转变到适合就是最好，追求产出-成本的效益最大化理念转变。

在年度原油采购策略的制定中，企业首先要充分研究年度装置停工检修计划预安排的影响，同时需加强国际原油价格的走势分析。制定采购策略时，总体上，充分利用原油采购PIMS(过程工业模型系统)动态模型，结合装置停工检修计划，按照“适合就是最好”的原则，优选原油采购，对2套蒸馏装置的原油采购制定不同的细分策略，兼顾其他可能发生的变化，对2套蒸馏装置用油进行相应灵活调整。根据公司对1号蒸馏装置金属设限、降低石蜡基原油采购量、石脑油外供等涉及原油采购成本和效益的问题进行统筹考虑，如金属含量的设限放宽，可以敦促外贸代理公司在市场上寻找性价比更优的、适合1号蒸馏加工的石蜡基或中间基低硫原油。3号蒸馏所加工油种相对简单，但受高低硫原油价差的影响较大，为此采购时要尽可能避免此方面的影响。

原油降本增效工作措施的探讨

原油优化选择

PIMS软件主要是利用线性规划、递归等技术建立企业数学模型，模拟企业的生产经营过程，并为企业决策提供依据。目前，国内多数炼化企业已经建立了PIMS模型。模型中包括不同的原油品种及价格、装置构成、生产状况、产品质量、产品销售等影响企业生产经营全过程的因素，可以实现生产因素与市场因素的充分结合[1]。

以企业实际某月的月度原油采购优化的过程为例，根据当前原油市场和价格贴水情况，汇总可采原油品种、数量、性质、每桶基准价格、贴水、运杂费、损耗经验系数、汇率、吨桶比、到厂吨价格，建立适合企业加工的最新的原油到厂价格表，将数据维护写入PIMS模型，并将掌握的生产装置加工能力上下限、原料质量要求、运行情况等相关数据和产品、原辅料最新价格维护写入PIMS模型，形成基准方案CASE1。A原油和B原油贴水较深，性价比高于其他原油，但掺炼比例过高会造成延迟焦化装置产生“弹丸焦”，影响安全生产。故加工2种原油时的量受到限制，采购加工时只能两选一，在CASE1的基础上，按比例将B原油替换A原油形成CASE2。之后对部分有需要特别关注的原油进行替换测算，在测算过程中重点关注C原油的性价比，同时考察增加A原油的加工量对整体效益的影响。在CASE1的基础上，将C原油从加工表中剔除，由PIMS模型自行重新优选原油组合，观察效益变化情况，以确定C原油的性价比，形成CASE3；在CASE3的基础上将A原油的加工量从50000 t增加到80000 t，达到掺炼比例的上限，考察多加工A原油效益是否进一步提高，形成CASE4；在CASE4的基础上，根据实际原油装货量仓容、拼装可能性的具体采购操作层面的可执行性，结合前面多个方案优化测算的结论，设定最终的原油采购建议方案CASE5，从而得到具有可操作性、效益相对较优的采购建议。

原油库存控制

炼油企业的生产经营连续性很强，一次停工损失极大，且开停工安全风险很大，对装置操作要求极高，不容许因原油短缺导致装置停工的情况发生，所以必须拥有足够的原油库存，以应对不确定性的、随机性的原油供应和需求变动，保持生产的连续性和稳定性。有时，原油库存甚至还有“奇货可居”的投机功能，但过高的原油库存也会给企业带来不利影响，占用大量的资金，产生很高的库存财务成本，加大原油价格下跌的风险。

该企业综合考虑原油储罐、码头接卸能力、装置加工负荷、原油进料调合、原油中转运输条件、进口原油货量装期等贸易条件的限制等对合理库存的影响因素，测算出原油合理库存约为5.5×105t。

原油库存控制是通过原油采购量和加工量之间的差量来实现，主要有2个要求：

◇应对库存的被动变化。由于中国石化总部对原油资源和加工实行集中决策和统一管理的模式，以及进口原油采购比加工要提前3个月左右时间，遇到市场变化或者企业装置非正常停工，需要对加工计划进行调整，但原油采购资源已经完成，因而导致采购计划和加工计划不一致，就会造成库存的被动变化，需要通过后期原油采购来调整到正常库存。

◇主动优化库存。企业要紧盯国际原油市场的发展动向，对国际原油价格的变化趋势进行分析和判断，通过调节原油采购量、借还商储原油等方式，主动优化原油库存，尤其在重大停工检修周期里的库存控制存在更大的操作空间。如该企业在2018年进行2个月的停工大检修，综合考虑停工前的储罐能力和港口输转要求，以及检修期的调整，制定了针对性的原油库存优化方案。

原油的套期保值

套期保值操作是世界各大石油公司锁定基础原油价格的主要手段，是锁定原油成本、确保利润的有效措施。目前，通常的做法是在锁定原油成本的同时锁定与成品油的价差，以规避因市场价格变动所带来的风险，保证石油加工企业的预期利润[2]。由于我国成品油价格的定价调价机制有特殊性，国内成品油价格不能与国际油价完全同步，但企业进口原油价格完全与国际接轨，导致原油和成品油不能实现价格同步，因此国内炼油企业进行套期保值操作时需更加谨慎。在企业正常生产时，原油采购通常采用提单月计价，为规避风险通常不进行套期保值业务。在检修期间库存有大幅变化，以及与商储公司有借还油时，利用库存调整和借还油节奏的时间差，通过研判该期间的国际原油价格变化，通过套期保值手段锁定一定的价差，从而锁定原油成本。

该企业针对2018年停工检修库存补库节奏及借还油的情况，通过对2017年以来国际原油价格的走势进行分析，特别是近期由于美国页岩油的增产和原油库存的不断抬高为国际油价带来不少利空因素，同时北半球冬季进行末期、炼油厂密集检修等因素导致的需求量的降低，使得国际油价提振的可能性降低，可能使原油价格有下跌趋势，着力做好商储还油的相关方案，确定以借油月份的计价为基准考虑一定的价差，结合近一年的期货价格走势，实时锁定部分价格，分月归还借用商储原油，以实现“高价借油低价还油”来降低原油成本，增加企业效益。

原油途耗控制

原油途耗通常也是炼油企业经济考核的一个重要指标，途耗的产生主要与装货港、载货船、采样方法、罐内明水、密度、油温等因素有关，涉及到贸易、港口作业、运输、计量等多方参与，具有复杂性、不确定性的特点。尽管在国际贸易中有超过0.5%的短量索赔惯例，但每个企业的途耗控制要求都远低于0.5%这个标准，追求原油损耗最低。针对原油贸易和运输中转环节分析途耗形成的原因，通过采取相应措施，可以减少计量误差、降低途耗、减少经济损失：

◇在贸易环节，应对企业采购原油的一程途耗进行分析排序，优选排序时综合考虑途耗成本，性价比相近时优先选择一程途耗小的油种。为此有必要对所采购原油按品种损耗情况统计数据对同类油种做优选排序，并每年根据实际情况动态进行滚动调整。

◇在接卸环节，需坚持精细化管理理念。根据船期动态，优化码头作业，从时间上保证卸油作业，尽可能延长原油船收舱时间，提前制定接卸输油方案，根据油种黏度、凝点性质，优化卸油和收舱顺序，提前做好油温控制，从上船计量、开泵到岸上收油和脱水，每个环节精心计算，严格把关，将输油损失降至最低。如油温控制，对于高凝高黏原油，由船方将卸油温度提高至高于原油凝点15 ℃上，对于低凝高黏原油，加温至45 ℃以上；

◇在中转环节，企业还要加强中转接卸和二程船装油、过驳计量监督管理，积极参与计量工作，派出专业计量人员赶赴原油中转地，全程参与、配合商检做好原油进出中转油罐的计量工作，掌握第一手计量情况，收集相关计量数据，比对提单数量与船检数量，对于可能出现的异常差异第一时间能发现，并及时查找原因，解决问题。到厂后储运部再进行船检与港口比对，无异常情况后才安排卸油作业。在每一个作业计量节点都要进行数据比对，全过程做到环环相扣，不留监控盲区。

减少原油滞期

随着近10来年国内炼油产能的急剧扩大，进口原油数量也随之增多，对该企业所在片区几个主要进口原油中转的码头和油库的接卸能力造成了较大压力。该地区外轮滞期的统计情况见表1。

表1 原油一程到港滞期情况统计

由表1可见，滞期主要是集中到港、坏天气、两港卸等因素造成的，尤其是集中到港导致油罐周转不及和油轮排队等候码头安排靠泊作业。针对滞期问题的严峻形势，该企业通过加强管理，明确目标，细分职责，形成从装港到进厂的每一船原油全流程、正逆双向监控的管理体系：

◇正向：加强与总部、外贸代理公司与中转港的沟通协调，时刻掌握原油船到港时间，并及时加以反馈。对几条进口船同时到港可能产生滞期的风险，要求外贸代理公司通过调整港口等操作尽可能加以规避。

◇逆向：加强与公司内部生产、储运部门的卸油、转油、用油的对接工作，掌握厂内库存动态及后续生产安排，一方面倒推原油到港时间的合理范围，另一方面加快中转港原油进厂，降低厂外库存，减少对滞期的影响。

同时，采取以下措施，通过日常业务操作的精细化、动态优化管理来减少滞期时间，降低滞期费用：

◇合理控制企业库存，特别是厂内库存和某中转油库专用油罐的库存，目前企业厂内库存要求控制在3.0×105t左右，某中转油库库存控制在2.0×105t左右。只有将企业的到港原油第一时间输往企业自己的油库或者中转库，才能减轻中转港的库存压力，避免一程原油到港后，无罐可卸，造成滞期的现象。

◇发挥总部层面的区域优化小组的优势，结合企业用油需求，合理安排船舶到港顺序，要求代理公司按照商定的区域优化安排来采购原油，尽量避免油轮集中到港，从源头上减少滞期的发生。

◇加强对中转港的船舶动态的跟踪监控，做到心中有数，对每船的滞期可能性进行评估，遇到船舶集中到港的时候，通过优化靠泊接卸计划，尽量选择滞期费率较高的船舶先靠泊，追求整体滞期费用的降低。

◇该企业每年有3.5×106t左右的水运原油都是在某码头中转的，经对历史数据统计分析，该码头的滞期时间占比高，优化难度大，故将其作为企业降低滞期时间的重中之重。为此前期优化好一程船船期，均衡到港，控制好石蜡基原油库存，后期根据一程船到港的情况，提前安排好二程船，油罐紧张时通过码头管线过驳的方式加快中转效率，减轻油库接卸压力，以降低原油滞期费。

结束语

通过优化原油采购降本增效，既是炼油企业的一项长期工作，也是一项复杂的系统工程。作为一个生产经营性企业，首先应以原油保供为基础，贴近企业实际生产装置特点、装置运行状况、经营计划安排等来制定一个适合企业生产需求的原油采购策略，然后通过应用PIMS模型等优化工具确定原油的优化组合，提高市场分析预测的准确度，做好库存风险控制，灵活运用套期保值手段，加强原油接卸管理降低储运损耗和滞期等措施，优化控制进口原油采购成本，实现企业效益最大化，从而提升企业的竞争力。