浅析国内外配砟整形车的研究与发展

井含玺

摘要：我国铁路建设的快速发展，给铁路维修和养护带来更多的挑战。使用大型养路机械可充分满足精确、快修的要求。配砟整形车是铁路新建、大修和维修大型养路机械化作业中不可缺少的配套机械之一，目前对其研究主要集中在分析改进走行、液压系统和对新功能管理系统的开发。本文主要对国内外配砟整形车的研究与发展进行综述，为相关的研究工作提供了理论参考。

关键词：大型养路机械；配砟整形车；发展

1引言

党的十八大以来，中国铁路以平均每天近16公里的速度，逢山开路，遇水搭桥，截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，占全球高铁运营总里程的近七成。中国铁路展现享誉世界的“中国速度”，打造国家金名片。在中国铁路快速发展的过程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能必不可少的现代化装备。国内现有的主要大型养路机械主要有DCL-32型捣固车、CDC-16道岔捣固车、WD-320型动力稳定车、QS650型全断面清筛机、SPZ-200型配砟整形车以及PGM-48型钢轨打磨车，其中SPZ-200型配砟整形车是我国现阶段应用范围最广的车型之一，可进行正、反两个方向的作业，具有对道床进行配砟、边坡整形和轨面清扫的功能。

2国外配砟整形车的研究

国外主流的配砟整形车研发公司有奥地利Plasser&Theruer;公司、瑞士Matissa公司、澳大利亚Tamper公司、美国Kershaw公司。

（1）美国Kershaw公司

美国Kershaw公司是最早研发配砟整形车的公司。其发展历程主要为：

1）1945年生产了世界上第一辆配砟整形车。当时，美国军队中有很多多余的卡车，Kershaw公司将其改装成公铁两用车。

2）1952年设计了ZFW-D型配砟整形车。从此，配砟整形车从改造车转型为专用机械。ZFW-D型配砟整形车首次安装了旋转扫帚，用以清扫轨道区域中的道砟。

3）1953年在ZFW-D型配砟整形车基础上进行了改进。改进的ZFW-F型配砟整形车采取液压系统控制侧犁和端犁，极大的提高了作业效率。

4）1976年，该公司开始向市场上供应26-2型配套机。它采用了马力较大的柴油发动机和自动变速器。

5）1991年设计生产46型配砟整形车。

（2）瑞士Matissa公司

瑞士Matissa公司的配砟整形车主要有R20、R21以及R24系列。Matissa R24型配砟整形车是一种高产出的机器，为高速铁路特别设计的。

特点为：

1）行驶稳定，时速最高可达100Km/h；

2）操作系统高度集成化，一个操作员即可控制整个机车；

3）可以在连续作业中实现轨道两侧的道砟合理分配；

4）拥有一个10m3的储砟斗，可实现道砟的存储和再分配；

5）作业速度可调性很好，而且可以装配特别的清扫刷，很方便在道岔上工作。

（3）奥地利Plasser&Theruer;公司

Plasser&Theruer;公司先后生产了三个系列的配砟整形车：SSP系列、PBR系列、USP系列。其中，使用较为广泛的有单向作业的SSPl00型，双向作业的SSP103型、SSP203型及SSP 303型等产品。近年来，Plasser&Theruer;公司从道砟精细综合管理方面考虑，生产有USP 600型、USP 5000C型、USP403型、USP 2000C型USP2010SWS等车型。

Plasser&Theruer;公司新型配砟整形车的技术特点有：

1）采用闭式静液压传动系统；

2）装备有大容积储砟斗；

3）发动机装机功率大幅提高，达到440KW；

4）采用自动检测控制系统，可操作性大大加强；

5）产品系列化，标准通用化，设计变更易，产品更新快，能满足各种需求。

3国内配砟整形车的研究与发展

我国大型养路机械研究主要是从80年代开始的。进入80年代后，小型养路机械已经不能满足线路的日常维护作业。1984年，引进国外的大型养路机械进行线路维护的同时，国内也在积极研制中国自己的大型养路机械。1986年，原铁道部正式立项研制第一批国产的配砟整形车。在消化吸收SSP-103型的基础上，原铁道部结合我国的实际情况组织设计生产了SPZ-160型配砟整形车。该车的研制成功，为大型养路机械的國产化创造了良好的开端。1992年在SPZ-160型的基础上进行了改进设计，采用新工艺技术，克服了SPZ-160型的不足，生产了SPZ-200型配砟整形车。

（1）SPZ-200型配砟整形车。

SPZ-200型配砟整形车是目前我国线路养护运用最广的车型之一，随着铁路不断向高速重载方向发展，SPZ-200型配砟整形车逐渐难以满足线路养护的需求。具体表现如下：

1）转向架为二轴弹性悬挂机构，限制了机车的速度；

2）车架结构不能满足大列高速联挂走行强度要求；

3）大修清筛后的线路捣固作业，需要配砟车增加局部补砟功能。

（2）DPZ-440型配砟整形车

2004年，原铁道部研发了新型DPZ-440型配砟整形车。该车既具有高速自行和联挂运行性能，又能满足线路修理规范和标准的要求，是集机、电、液、气、激光测量及自动控制等先进技术于一体的自行式大型养路机械。其显著特点有：

1）DPZ-440型配砟整形车是具有完全自主知识产权的国产大型养路机械。机车设计采用两级减振转向架，提高了自行、联挂速度和道岔通过能力，同时运行安全性能得到进一步提升；

2）自主设计了中犁、侧犁、清扫装置、纵向输送带及储砟斗等工作装置，首次在大型养路机械上使用了螺旋输送器和波纹挡边输送带；

3）自主研究设计了走行传动系统中的闭式液压传动系统、车轴齿轮箱和气动挂脱档系统；

4）基于激光传感技术的避障系统，极大地提高了作业的可靠性与安全性；

5）工业控制计算机技术、可编程控制器及摄像头的应用，具有较高的科技含量；

6）具有局部集砟、补砟功能。通过自身配置的约5m3的储砟斗对清筛断口进行填平，方便捣固作业。

4结束语

我国铁路建设的快速发展，给铁路维修和养护带来更多的挑战。在铁路线路中配砟整形机械设备主要目的是用于新建铁路和线路大、中、维修大型机械化专业施工中的道床配砟、整形作业。本文论述了配砟整形车的国内外发展现状，为配砟整形车的研究发展提供了参考。

参考文献：

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[3]冯娜娜.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010，22（1）：14-15.