最不像“丰田”的丰田车，为什么值得期待

管宏业

当已进入花甲之年的丰田章男脱下西装背起双肩包，如普通市民一般在中国深圳坐起了地铁、骑上共享单车，你就知道丰田在中国改变的决心有多大。

一个月前，在没有任何随同的情况下，丰田章男独自一人“下基层”，体验了中国的“新四大发明”，临走前意犹未尽地说：下次再会！

作为丰田最高领导者，丰田章男这段中国行的插曲用意深刻。不仅是通过接地气的举措，亲身感受中国年轻人的生活方式和潮流，更是要向外界传递出一个不拘一格、锐意改革的鲜明形象。

再过一个月，被外界称为“爆裂丰田”、“最不像丰田的丰田车”两款小型SUV——一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR即将在国内上市。凭借充满想像力的外形设计、颠覆性改革后的TNGA架构、以及完全针对年轻人的产品预热，双子座小车未发先热，勾起了市场相当热度。更具看点的是，这也是丰田在中国首次尝试，用一个渠道、一个声音，為合资公司两款特质相似、定位接近的车型做预热宣传，加深影响、扩大音量。

现在来看，效果还不错。无论是即将呈现的时装设计大秀，还是令人血脉贲张的天门山双车角逐，都将双子座小车Dynamic&Sporty;的特性呈现了出来。

作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型，C-HR从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年的巴黎车展上，丰田用一款充满想像力的概念车让时尚之都为之惊艳。由于外形设计过于激进炫酷，欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。

令人没有想到的是，两年后，丰田真的将这款概念车量产了，并且保留了概念车上超过95%的元素。

自海外上市后，C-HR就一发不可收拾。2017年该车在日本名列SUV销量排名第一，将日本多年排名第一的小型SUV本田VEZEL拉下了马；在欧洲，2017年C-HR销量超过12万辆，占据丰田欧洲市场13%份额，超过积淀多年的R AV4，成为丰田在欧洲最畅销车型。

再过两年左右的时间，2020年奥运会即将在东京举行，而作为顶级赞助商，丰田势必会充分利用这一全球盛事契机。作为预热举措之一，从去年底开始，丰田开肩了全球营销战役“Start Your Impossible”，随着两款小型SUV上市在即，挑战种种Impossible（不可能）战役已经率先打响。

如果说去年上市的新凯美瑞为了中高级车形象还相对矜持，那这两款完全针对年轻人开发的小型SUV则彻底放开了手脚，将TNGA的优势发挥得淋漓尽致。

去年9月，笔者在日本西浦赛车场试驾了包括新凯美瑞、第四代普锐斯以及C-HR在内的全系TNGA车型。其中最受试驾者欢迎的无疑是C-HR，得益于TNGA架构的低重心、轻量化、高刚度车身等特性，C-HR的驾驶感受与外观高度统一一一与其说是一款小型SUV，倒不如说是一款动感时尚的轿跑。采用进化了的Keen look家族前脸，外型极具冲击力，特别双尾翼设计以及向内收敛的C柱，带来一种蓄势待发的冲击感。可以说，从奕泽/C-HR开始，丰田彻底告别了以往中庸设计风格，以大胆甚至激进的年轻化令人过目难忘。

或许奕泽/C-HR还谈不上“最好的汽车”，但造型出挑、富于驾趣、玩味十足，也正应了当下年轻人追求品质又不拘一格的心理。以TNGA颠覆造车理念，以Start YourImpossible打破陈规就俗，奕泽/C-HR，或许已能当得起最佳小型SUV的称号。