无线充电真的要来了吗？

刘默

在2018年，如果说到大家最期待的手机功能革新，那势必就是无线充电了。想象一下，当有一天我们身边所有的智能手机都支持无线充电，就再也不需要每天携带充电器或者到处寻找入墙插座，那时生活和办公都会变得便捷很多，效率也将得到大幅提升。

而除了手机，无线充电还将覆盖消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等众多领域。近年来，随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电也受到越来越多的关注。当电动汽车搭载无线充电后，充电可以即停即充，不需手动操作，没有线缆拖拽，不受气候条件的影响，大大提高了用户体验。未来科技，正在一步步改变我们的生活。

手机无线充电，苹果、小米、华为可预期

手机无线充电产品合理利用了用户碎片化时间，让充电更加便利。尤其是经常使用电话的商务人士，有了无线充电板才可以随拿随充，避免了频繁插拔数据线的麻烦，同时也百分百避免了数据线的损坏。同时，使用兼容设备比较多的无线充电设备，还可以有效解决桌面充电线过多冗杂的尴尬局面。

对于不少手握iPhone 8、8 Plus以及X的用户来说，他们都在苦等苹果的一样神器，那就是AirPower充电枕。

最新消息称，AirPower会在上半年正式开卖，而苹果目前正在准备它上市前的一些工作，其订单今年年初的时候也都已经开始大量执行。

一些知情人士也透露，苹果的AirPower的最大充电功率为29W，因为它能同时为多台设备进行无线充电，相比以往的无线充电底座来说，它是目前市面上首款通过Qi标准对多台设备同时进行感应式充电的配件。

至于大家关心的售价，根据波兰在线零售商网站不小心泄露的AirPower价格应该是199美元，折合人民币1250元左右。

之前的发布会上，苹果展示AirPower时，Watch、AirPods收纳盒以及新iPhone都可以同时放到AirPower上进行充电，大家一致认为这还是很有用的一个配件。

而在国内，据无线充电芯片厂商IDT透露，国内第一梯队手机厂商已经开展无线充电设计，不仅即将推出的手机搭载无线充电，下一代手机的无线充电预研也已经开始。中阶手机品牌厂商导入无线充电的积极性也非常高，可以预见，华为、OPPO、VIVO、小米等都极有可能在2018年加入无线充电大军。

3月15日，网上曝光了一份蔚来ES8的说明文档，文档显示小米7将支持无线充电功能（小米MIX 2S亦支持，官方已经公布）。结合此前曝光的消息，小米7无线充电功率为7.5W，同iPhone X相一致。业内人士透露小米7预计将于6月份上市开卖。

3月14—16日，全球知名无线充电组织AirFuel无线充电联盟在深圳举办了首届AirFuel无线充电大会暨开发者论坛，这是AirFuel无线充电联盟在中国举办的首次大型活动。在此活动上，华为旗下的瓦特实验室介绍了智能手机AirFuel技术，华为手机或采用兼容Qi标准的AirFuel磁共振无线充电技术，幻灯片也显示华为正在研究类似苹果AirPower的多设备无线充电技术。

汽车无线充电，奥迪、宝马、奔驰齐上阵

电动汽车无线充电是通过埋于地面下的供电导轨，以高频交变磁场的形式，将电能传输给运行在地上一定范围内的车辆，进而实现给车载储能设备供电。这一技术可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变得更加安全、便捷。

动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。

目前在国际上，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等汽车厂商，高通等通信公司都已经开始研究电动汽车无线充电技术。其中奥迪的无线充电技术方案主要致力于解决传输过程中效率流失的问题，通过一种可升降的无线充电系统，使得电缆端的发射线圈更靠近电动汽车底部的接收线圈，从而提高电力传输效率。而宝马与奔驰合作研发的无线充电技术已经经过了测试，并实际应用到了宝马i8车系上。

而沃尔沃公司则已经完成了电动汽车车载无线充电系统测试，据说整个充电过程用时3个小时都不到。

由于无线充电技术相对较成熟，目前在国外有些地方已经开始大规模投入使用，2014年韩国铺设了一条长达12公里的无线充电路段，车辆行驶在路上可边开车边充电。

在我国，无线充电也早已陆续应用于交通设施。电中兴新能源（ZTEV）是中兴通讯（ZTE）旗下的控股子公司，该公司已研发出具有完全自主知识产权的电动汽车3～60KW大功率无线充电系列产品，为新能源智能网联汽车提供自动、自在、自由的汽车充电整体解决方案。

早在2012年6月，ZTE就研制出无线充电第一代样机。2014年ZTEV推出“智慧无线充电”，重點应用到城市公交大巴。

这一“智慧无线充电”方式具有“站不用地、路不白跑、车不增重、充不动手、电不过放”五大优势，可以有效解决在都市核心地带大量建设充电设施的“老大难”问题。目前ZTEV在包括成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳、长春、惠东等在内的全国30多个城市已开通了无线充电公交线路。

2016年3月在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，致力于无线供电技术的研发与产业化运营的中惠创智（Zonecharge）公司，首次实车展示新能源汽车无线充电桩。这套基于磁耦合谐振技术的6.6KW无线充电桩，传输距离达到20厘米，传输效率最高达90%。同时展示的另一套30KW的无线供电产品，传输距离最大可达60厘米，而且具有相当程度上的水平和垂直自由度，可主要应用在大巴车和城市公交上。

问答无线充电，方便、安全、快捷能信赖

据中国首家MEMS（微机电系统）咨询服务公司麦姆斯咨询《无线充电技术专利全景分析2017版》介绍，2016年全球无线充电市场规模为36亿美元，到2025年，受电动汽车和消费类应用的需求增长推动，该市场预计将增长至171.5亿美元。无线充电技术相关厂商数量的不断增长，专利授权和合作的增长，初创企业的不断涌现，以及行业标准的逐渐确立，都预示着无线充电市场的成长。

因此可以说不管你相不相信、支不支持，在不久的将来，无线充电将会大踏步地走进我们的日常生活。但是有些人也会对无线充电产生一些疑问，就拿我们几乎人手一部的手机来说，无线充电是否安全？速度是否令人满意？可能也是很多人急于了解的问题，如今专家也就部分大家关心的问题给出了答案。

问题：1：

手机带壳，能无线充电吗？

充电距离过“短”是早期无线充电技术的一大致命伤。就算Qi无线充电标准规定有效距离为10毫米以内，可早些年真实充电距离远低于此。如今，经过无线充厂商与手机厂商的共同努力，这一项缺陷得到一定程度的改进。一些无线充能够感应的距离已经达到8毫米，而一般的手机壳厚度在2～4毫米。如今，手机带壳也能充电，再不用每一次充电都把手机壳解下来这么麻烦了。实测表明，套了两层硅胶手机壳的苹果iPhone X，依旧可以正常充电。

但需要注意的是，如果使用的是金属保护壳，切记不能带套充电，因为这样不仅无法正常充电，而且直接放置在无线充电器上也存在一定的危险性。

问题2：

无线充会不会缩短手机寿命？

早年镍氢电池确实存在严重的“记忆效应”，导致其寿命会根据“充电次数”发生变化。现如今，常见的电池绝大部分都是锂电池，其最大的进步便是避免“记忆效应”的影响。

很多国内外的研究机构实验结果都表明，“随用随充，浅充浅放”与“用尽再充，深充深放”相比，前者的电池循环寿命要更长。所以无线充电时，手机可以充一会，就拿起来继续用，这意味着经常随用随充，对于延长电池寿命具有积极作用。

问题3：

手机无线充电安全吗？

可能大家最为担心的就是電磁辐射问题，但目前没有任何机构能论证无线充电的电磁波辐射会对人体有害，如果真有损人身健康，相信国家也不会允许上市销售。坦白来说，你担心无线充电带来的电磁辐射，那么家里用的电磁炉、热水壶、乃至身边PC主机等等，这些电器设备都不能用了，因为它们所造成的电磁辐射值远高于无线充电器。

问题4：

无线充速度较慢、发热量高？

无线充电的速度会不会很慢？这也是很多人关心的问题。早期的无线充产品，由于铜芯较小，铜圈分散，输出功率不够，充电的效率确实不如原装充电器。

但是，如今无线充产品在技术有了很大的进步。就无线充升级纯铜芯，告别小线圈的干扰，提升充电的效率，并且很好控制发热。当然，比起现在很多厂商的快充技术，充电速度还是有一定差距。

因此综上所述，现在已经没有人能够否认无线充电的可靠性、便利性。用户只需要把iPhone放到充电板上，手机就可以开始充电了，这本身不就是件很酷的事情嘛。在解决无线充距离、安全、效率等问题之后，无线充的普及已是水到渠成。况且不说将来，即便是目前价格也很友好，花上几十块到上百块就可以买个无线充电器，好与不好何不买来试试呢？