家乡的渡口

摄影/文 刘全乐

风景秀丽的白洋淀有360平方公里的水域，星罗棋布着大大小小的淀泊、沟壕，它们阻隔了村落之间的陆路交通。渡船，成为了人们出行的主要交通工具。

直到上个世纪50年代初白洋淀航道上，主要通行工具仍为人力木帆船。1959年，出现以柴油机为动力的新拖船。60年代初期到80年代中期，受气候影响，白洋淀逐年干涸，水位下降，河道断流。

1988年9月，白洋淀重新蓄水，淀内航运又呈新貌。渡口应运而生，一些小型的渡口还是用人力木船，大型的渡口普遍使用了以大马力柴油机为动力的大拖船。

摆渡，在当地称作 “摆脚”。多是自己有船，有劳力，招揽乘客，讲好价钱，划送至目的地。渡口的存在，不仅解决了村与村之间当地百姓的走亲访友、婚丧嫁娶问疾的需要，在生产、生活物资运输方面也起着至关重要的作用。在白洋淀众多的渡口当中，安新端村渡口最具代表性。

端村渡口的航线贯穿白洋淀南北，北面是端村镇，陆路可通安新县城；南端连接白洋淀南岸的刘李庄镇，陆路可通达高阳县及任丘市。这条航道全长1.3公里，行船只需15分钟，大大节省了从安新到淀南周边村庄的时间和里程。

这条航线，一年四季都可通航，冬天白洋淀的其它水域结冰不能行船的时候，这里因为航道内的大型船只往来频繁，水面不易结冰，即使头天晚上结了一层冰，第二天大铁船也可以冲破冰层继续航行。

在这条航线上共有6条大型渡船往返行驶，每条船的承载力约为40吨，但平时每条船上只装载小型轿车6辆，还有一些行人。

船员分工明确，在岸上有负责拉跳板的，有负责收钱的；船上有开船的和撑篙的。端村渡口共有船员68人，分成4 组，17个人一组。白天两班倒，到夜间有6个人值班。这些船员都是当地人，最长的在这里已经干了几十年了。

渡口与当地百姓日常生活息息相关，一天24小时有人值守，到了晚上也能开船送乘客过淀。除非遇有极端恶劣的天气，为保证行船安全，才会停止通行。