城市轨道交通网络化运营的挑战及应对

盛真强

摘 要：随着我国经济的不断发展，城市的发展对于轨道交通的需求越来越密切。经济的发展带动了科学技术水平的不断提升，网络技术的不断成熟，使得各大城市的轨道交通蓬勃发展，运营方式也逐渐转向网络化。本文就城市轨道交通网络化运营面临的困难与相对应的解决方案作了分析，旨在为相关单位发展网络化的城市轨道交通提供有力的参考。

关键词：城市；轨道交通；網络化；运营；应对

改革开放以来，我国的经济在持续的增长。经济发展带动了国民生活水平的提高，而人民对于城市轨道交通的实际需求也越来越密切。目前，网络技术在我国迅猛的发展给人们的生活提供了更多的便利。随着我国城市规模的不断扩大，交通系统的管理方式也在不断的进行完善，因此对于城市轨道网络运营一直是城市轨道相关部门重要的建设创新方向。

1.我国现阶段的城市轨道交通发展现状

城市轨道交通网络化的运营，不仅能够改善城市居民的生活条件，方便了人们的日常出行，也有利于城市的科学化建设和城市轨道的长远发展，彰显出我国城市独特的特色。

目前，我国已经有31个城市发展了城市轨道交通，各地城市为了给人们的生活提供更多的便利，加快中国的经济发展而正在不断的努力对城市轨道进行优化创新。虽然城市轨道交通为人们提供了更多的便利，但是目前城市轨道交通更多的是网络化运营水平跟不上时代的步伐，一些城市的轨道交通还面临着严峻的运营管理不当的隐患。因此，对于城市轨道交通进行网络化运营的优化，是非常有必要的。

2.城市轨道交通网络化运营的挑战

2.1市场方面

城市轨道交通属于一个新型的交通方式，其要发展网络化的运营，势必与一些其他相关的网络化运营的交通部门产生摩擦。在市场上一些存在了很长时间的交通用方式如公交车、滴滴打车等以其在市场上的长期存在地位从而吸引了很大一部分的交通市场，在这种情况下，城市轨道交通要生存，就必须开展相对来说更加便捷、安全的网络化运营。要准确的掌握客流的具体情况，对城市的轨道交通运输网进行综合规划，合理布局。我国正处于经济快速发展的时期，网络化运营的城市轨道交通势必会吸引一批以青年为主的客流，但是，在城市不断扩大不断改变经济结构的今天，城市轨道交通运营部门必须清楚的认识到只有合理化的创新才能跟上时代的步伐，因此，必须对城市轨道交通严峻的网络运营市场进行调研，了解城市的真正需求和人们对于城市轨道的发展需求[1]。

2.2人们对于更加便捷的交通方式的需求方面

随着城市的不断发展和轨道交通在城市中的应用，使得越来越多的人们认识到城市轨道交通的便捷和方便，加上轨道交通特有的准确性和安全性，使得市民在出行的时候更多的去选择城市轨道交通。从居民对于城市轨道交通的青睐可以看出，人们对于城市轨道交通的需求越来越大，其出行更多的去选择城市轨道交通，使得城市轨道交通面临更多的客流量。客流量的不断增多对城市轨道交通的管理造成了严重的负担。以郑州地区为例，郑州城市轨道交通一号线的“二七广场”站，因为地理位置的原因，每天都面临着很大的客流量，城市轨道交通的管理人员不得不将大部分的人力用于该处的地铁安全管理上。这样的做法保障了居民的生命安全和财产安全，但是也给城市轨道交通带来了较大的管理压力。

另一方面，城市轨道交通是一个交通运输网，任何一处出现问题都可能给整个交通运输网造成波动性的危机，加之网络舆论的飞度发展，使得任何细微的城市轨道交通事件都会被放大传播给公众，因此，城市轨道交通的管理部门的工作是非常艰巨的。

2.3城市轨道交通网络化运营的转型对管理机制的影响

网络化的城市轨道运营虽然说是一项对于城轨的创新举动，但是网络化的特征对于整个城市轨道交通的管理是一个巨大的挑战。

首先，城市轨道交通建设之初就是要成为一个覆盖城市的交通运输网，随着城市轨道交通运输线的不断延长，其管理范围也在不断地扩大，这种情况下管理者很难对于全线的工作管理进行进一步的深化监督，无法进行较全面的精细化管理。再者，在城市轨道交通中不同岗位的工作人员各司其职，各个部门工作之间缺乏良好的沟通，这种情况在目前的城市轨道交通中有利于对城轨工作人员工作能力的加强。但是，当城市轨道交通进行网络化的运营时，许多由于工作人员缺乏沟通交流的问题就暴露出来了[2]。

3.针对城市轨道交通网络化运营挑战的具体应对措施

3.1创建完整的网络化运营体制方面

对于城市轨道交通的网络化运营，要从多方面进行考虑，改革的中心为注重对区域化的城市轨道交通运营管理，同时兼顾城市轨道交通的专业化。在城市轨道交通的基础运营下，开设运营分部，加强对于城市轨道交通的管理，并且考虑到城市轨道交通将来随着城市的不断扩建而不断发展，因此对于运营分部的实际开设位置要有一定的规划，结合当地城市发展的实际进行设立，这样的运营体系正是当今时代背景下城市发张所需要的城市轨道交通运营管理方式。

3.2加强对于城市轨道交通的服务责任方面

通过给相关人员下达“服务交付责任”的目标，让城市轨道交通运营中心负责线路的经济效益的同时，也负责对相关运营设备的保养和维护，打破专业化的传统束缚，从而实现更加科学有效的城市轨道交通的管理。在服务理念方面，倡导“顾客就是上帝”的服务理念，让工作人员“微笑服务”，建设服务型的城市轨道交通体系，为顾客提供更加舒适的服务，提高工作人员的服务质量。例如，当顾客第一次使用城市轨道交通出行时，更多的是对这种新型的交通方式的不理解，这个时候城市轨道交通的工作人员就要主动迎上去，微笑的询问顾客有什么需要帮助的地方，让客户感受到城市轨道交通的热心服务。在面对顾客提出的要求时，结合当时的实际情况与城市轨道交通的具体规定规范，对于不能满足顾客要求的，要诚心诚意的向顾客道歉，并及时记录顾客的合理要求，以便日后优化该方面的内容；对于能够满足顾客的服务，如雨天外借雨伞或者人民币兑零等属于城市轨道交通的服务项目，要引导顾客及时前往相关的工作人员处，为顾客提供相应的便捷的服务。

3.3对于城市轨道交通的应急处理方面

为了充分保证顾客的人身安全的财产安全，必须重视对于城市轨道交通的应急措施管理。对于应急设备方面，在城市轨道交通建设工程中就要考虑到遇到紧急情况的逃生需求，对于相应的应急逃生通道要设计的宽敞容易被发现的地方；另外，对于灭火器、灭火枪等防范用品的配置要符合我国国家的相关安全准则，在合适的距离分别安放安全保障用品；此外，对于应急出入口附近不得堆放异物，我的堵塞或关闭安全门，要保证安全门处于常开的状态，在对安全门附近的设备进行维修时，不能使相关的施工设备堵塞安全门，要确保在发生紧急情况时，不会因为城市轨道交通管理对安全门的疏忽所造成的人身伤害和财产伤害。

4.结束语

综上所述，城市轨道交通的不断发展使得其对于网络化的运营模式的需求越来越迫切，因此，用创新的理念，更加全面的思维去考虑网络化运营中可能出现的挑战是极为重要的，只有提前对城市轨道交通网络化运营方式的挑战有一个全面的认识，才能够更好地去制定相关方面的解决措施，从而促进城市轨道交通的可持续发展，促进我国经济的不断发，提高我国的综合国力。

参考文献：

[1]何霖， 方思源， 梁强升. 城市轨道交通网络化运营的挑战与对策[J]. 都市快轨交通， 2015， 28（2）：1-5

[2]陈丕概. 城市轨道交通网络化运营的挑战及对策分析[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2017（15）