权威史料确认“古三亚”遗址

多港峒客

明清古三亚市被侵琼日军摧毁，至今不到80年，已经芳踪难觅。今人所知的三亚市，直到民初都只是三亚港，两者相距十多里，是不同的三亚。

古三亚市遗址何在，是什么规模？三亚港，近代又是如何演变？终于找到足够清晰的几块“历史拼图”，房舍图斑、道路桥梁、邮局庙宇，历历可辨。

民初地形图 权威的密钥

前几年，笔者曾从明清驿道出发判断过古三亚村位置。由于驿道从天涯海角的岭脚到“山口桥”基本上一马平川，没有大的山河阻隔，应该以近似直线东行，按照义兴桥等古桥及《光绪崖州志》对附近各村的里程记载，遂定位三亚村在水蛟溪东岸。这与老一辈三亚人认同的老三亚村和“番村”位置，有数百米差距，他们认为在水蛟溪西岸，即三亚老机场的东北角。

古三亚市，村墟而已，地域不大，但对三亚史来说非常重要。确证这个遗址的方法只有一个，就是找到权威地图。但是历史地图比例尺都不大，要确证今天三亚市是旧日三亚港，论据是足够的，但要判断古三亚的精确位置，就无能为力了。

抗战前的二十年里，广东省先后测绘和出版了两套全域性地形图，分别是“十万分之一”和“五万分之一”比例尺，尤以后者为详尽准确。不过年深月久，一般场合芳踪难觅。

三亚地区五万分之一图，包含名为《三亚港》和《马岭市》的两个图幅。终于找齐了，虽然《马岭市》扫描版比较漫漶，通过技术处理和参考史料，地名依然大部分能判读。

两图都是1936年测绘，1938年初制版，足够权威。它们证实了当地前辈的记忆：无论三亚村、三亚市（时称三亚街），还是番村（当时已是回辉村了），都在水蛟溪的西岸，成条状集中在水蛟溪与海边沙滩之间，东岸没有村屋建筑图斑。

只有采用西方近代测绘法式编成的大比例尺地图，才有可能提供如此细节。在本案里，古三亚市处于三岔路口，因此驿道就不以直线东行，而向南略略偏转以照应三亚港，然后再往东北分路。

古三亚市等居民点之被日军平毁，恰在能清楚表述的那款地图问世后三年，此后位置便发生很大变化。时间窗狭窄，破解的密钥简直是唯一的。

三亚遗址确 港区尤清晰

现在分析一下这两张宝贝老地图。

那时的三亚河，还是一种自然状态，四条支流弯弯曲曲地流到回辉村以东汇合。当代地图上熟知的三亚河两支流，是解放后经过整治的。

今天三亚市，即当时的三亚港，只在港口一带有建筑物，屋舍图斑集中在“靴尖”上偏西那一小块，大致范围还是今天的三亚港务区。东西方各有一个邮政所（以信封形状标示），一所学校（以“文”字形标示），港区以北不远，以及南边海海边，各有一座寺庙（以“卍”字符标示）。还有公路（双实线，分已成、未成）、小路（虚线）、码头及船渡（虚线）的标示。

此外，整个三亚半岛、港门半岛，除了寥寥几个小村，基本上全是荒沙滩。

当时的三亚街，也就是古三亚市，是一条丁字路口，村居密集，图斑比三亚港广阔不少。民初全海南只有海口一个建制市，其余的“市”，含义都是或大或小的墟镇。三亚市西边是三亚村，东边是回辉村，南边稍远，还有一个小小的、不见经传的总喇村（未知判读是否有误）。这里的邮局、学校、庙宇肯定不少，但因版本漫漶，未能判别。

略感意外的是，传闻过去汉村与回村通常有地理间隔，但看该图，三亚街与回辉村几乎是紧挨的，只有很小的间距。明清“所三亚里”的主村“番村”，是否确是回辉村？从这个地图上找不到其他解释。

将来如能拍摄到原版清晰地图，一些疑问或将最终澄清。

繁荣丁字街 古桥亦现身

说到交通线，老三亚市的主体是沿河铺展的长街，到南端建筑物最多的丁字路口，一根短街伸向东北，过水蛟溪，这是明清老驿道具体走向，也是几百年“义兴桥”的位置。这条叉路交通线，在公路修通后便淡出了。

民国新修的“崖（城）（三）亚公路”，绕过这片村居，从南边略略弯曲而过，直抵三亚港。在儋州村与回辉村之间，新出一个分叉口，以接“陵（水）崖（城）公路”，大致是當代迎宾路的走向。

至于民居，图上整个区块，1938年地图的房舍图斑面积，目测不足总面积的1%，现在的卫星地图，房舍面积已超过50%。

水蛟溪以北，为什么没有房舍？原因之一可能是珍惜三亚河口冲积洲妙林洋的沃土，以尽量发展水田稻作，那是榆亚最重要的“米缸田”啊。水蛟溪西南岸是海相沉积为主，陆相沉积为辅，沙性大，土质不如妙林洋，建房正好。

老地图还反映了榆亚盐场的不少具体片区，提供了盐业史上另一种精准位置。

田曙岚记述 可丝丝入扣

1933年春，民国第一位“单车环岛”的旅行家田曙岚抵达三亚，主要在“三亚埠”即三亚港区活动，其所著《海南岛旅行记》部分内容摘录如下，可以看看当时三亚埠是怎样的社会，怎样美丽风景、洁净生态、自然海产，对照1938年地形图，应该有不一样的收获：

4月8日，天晴……复上车经三亚街而至三亚埠。沿途风景颇优；遥望海中之大小二洲，颇与东、西两玳瑁洲相类似……抵三亚埠后，寓居港岸新开不久之泰和旅店内。店伙杨恢唐、吴阿周二君，招待甚为殷勤。盥洗毕，吴君伴余参观全市并及港岸……

4月9日，天晴。早饭后，吴君复伴余出外向各疍户采购石蟹、海马、螺壳等物……购得石蟹10只，海马3尾，大公螺6只，大簪螺2只，大牛角螺1只，皆系零星收集而来。共耗去洋3元8角余。午饭后，渡三亚水口至对港（应系指南边海——引者按），沿岸南行，纵览全港。港中有小岛，潮涨时则在港中；潮落时，则东岸与陆地相连接。岛上有小庙，残破不堪（该庙，民国地图有“卍”字符标示——引者按）。余前进至里许，地颇幽静，就浅水中作海水浴。以余不善游泳，故未敢涉入深处耳（该处应该是解放后“椰庄”一带的海滩——引者按）。海底多珊瑚岩石，到处刺人。

浴罢，再前进，至一沙滩上；有持锄掘捕沙虫者，所捕之沙虫较其他海岸所产者特大——长至七八寸，大如拇指。次回至港岸，偶见住民中有用大螺壳充作猪槽（喂猪之食槽——原注）者，長至一尺五六寸，宽至尺余，厚至一二寸，颇为惊奇（该物种当为砗磲——引者按）。意欲购寄上海民智博物馆以作纪念，但嫌其太笨重，恐不易寄，乃舍之。继复渡三亚水口，回至泰和旅店……

此外，田曙岚在“三亚茶楼”与当地朋友消费，他考察落笔洞、榆林，最后前往藤桥，又是按什么路线走的，就不摘录了。

看看民国地图重温这些记述，会份外清晰。

盟军大反攻 叠代榆亚图

网上下载了一张未尽清晰的榆亚地图，与本文关系密切，值得说说。

该图系英文，标注“机密”，年份为1944年11月。我看是盟军制作，不是假货。当时盟军已接连实施“跳岛战术”，在紧张筹划攻占吕宋岛和硫磺岛，海南大部还在日军占领下，沿岸城市已进入盟国空军的打击视野，此图大概是如此背景。

该图在三亚文史方面的价值，在于较全面准确地反映了日军统治五年后，榆亚地面建筑的变化，这些变化在抗战胜利多年后，依然有影响。

基于掠夺和长期霸占的目的，日军通过残酷压榨和奴役我同胞的手段，大力经营军事经济都甚具价值的榆亚地区。图中可见，这里交通线已基本完善，原来是一片荒滩的陵崖、崖亚两条公路连接处，即今海月广场以北，出现了连片军营和仓库，这里滨海也就是日军水上飞机机场的位置。此外，三亚、榆林两港，田独矿区和老飞机场附近，都是日本人的重点建筑区。

老三亚市虽然已被日军平毁了，但地图上依然标注，这就是地图的所谓叠代性。当代地图也有这种情况，把部分消失未久的老村亦予标志，以便查找。

妙林洋除了出现日军兵营，西侧还以虚线划出大片地域，标注为“未建造的居住区”。这应该是日本人企图直接霸占的肥沃农业区。地方文史记载，当时妙林洋已有日本、台湾“拓殖团”进驻。

该图对民村未予足够表述，而对军营、仓库、交通线、企业（用于军工维修及资源掠夺）及其他“识别区”则一览无余，军事目的明显。

六零年刊物 三亚彩色珍

这张照片，载于1960年7月出版的《海南岛十年水利建设》（三亚市图书馆存），非常珍贵。谁能找到比它更早的三亚彩照？

虽然图中文字说三亚是“祖国最南端的城市”，但当时的官方建置，应该仅限于三亚公社。近景的沙滩，说明是从鹿回头海边北向拍摄的三亚港，一台鹤立鸡群般的塔吊，两条机轮，凸显其不一般的地位，这正是三亚能取代崖城而作县城的优势。

一段灰白色的水泥路直通水边，港口有两三个简单的泊位，这就是三亚港。红色新房子是解放后的建筑，多半与港口仓库有关，后面连片灰色的房子是老街区。可以看到水边有高脚寮屋，或许就是疍家人的住所，近端岸边沙滩拉摊着渔网。

三亚港有洋楼吗？照片上看不到，画面能看到的楼房很少，有也是瓦顶的两层楼。船主要是木帆船，图左是三亚湾，帆影优美。远景左侧是马岭，右侧是海螺岭。

照片制版颗粒较粗，翻拍后我作了少量调整和修复。如果是原照，应该更清晰，但是保存近六十年的彩照，恐怕早就脱色至不能看了。