上汽大众全新一代朗逸

杨建军

有人会问（比如我），这么一款“没有个性”的车，怎么会有这么好的销量？上汽大众给出了答案——均衡。看看它的外观、内饰、驾驶品质、配置、保有量、保养价格，似乎没有哪一方面能够成为它的标签，但这些方面做得也确实让人挑不出毛病。

在上市十年之后，朗逸再次迎来了改款，让我们来看看新车有哪些不同。首先，它的车身尺寸得到了全方位加大，车身长度增加了72mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm。虽说数据并不是很夸张，但是从视觉效果上来看，整体感觉更加大气。此外，上汽大众还首次将大众最新的“国际脸”装备到这款新车之上。让人印象最深的有两处设计，一处是车身侧面的双腰线，一处是发动机盖上左右对称的两条棱线，设计师用优雅、简易的线条勾勒出最精致的姿态。之前看过一句設计师的话，我觉得用在这里很合适，他讲：车辆外形的创作，更接近于创造一个生命。我想若不是这两处线条的点缀，朗逸会丢掉些灵气。

来到内饰，一股浓郁的大众风扑面而来，即使挡住方向盘上的logo，也能快速识别出这辆车的出处。虽说是新一代的设计风格，但是相应的功能区域没有大幅度调整，它们都还在大家熟知的位置上。副驾驶前方的饰板是一个亮点，这条饰板采用了渐变的工艺，一侧为纯色，慢慢过渡到拉丝，看起来很有新意。我们这次试驾的车型为中配，所以在中控台上方是一块6.5英寸的彩色触控屏，高配车型配备了一块8寸的彩色触控屏。中配车型上的这套车机可以支持carlife、carplay、mirrorlink手机映射功能。

后排的乘坐空间因为车身尺寸的加大得到了扩容，不仅腿部空间宽敞，座椅的坐垫也加长了75mm，这样乘客的腿部空间得到释放的同时舒适性还得到了提升，它的后排座椅还可以4/6放倒。在左右C柱的位置上，还增添了一个三角窗。全新一代朗逸的后排配备了空调出风口以及两个USB接口，这些配备都非常实用。为了让大家看看它的行李厢有多大，我们的摄影师也是拼了，他的身高为182cm，体重是90公斤，轻松钻进了行李厢。如果要用旅行箱来衡量，这个510L的行李箱可以装载3个最大尺寸的旅行厢，最主要的是内部规整，所以空间利用率高。

上一代朗逸采用了三种动力系统，分别是1.2T、1.6L、1.4T，全新一代朗逸用一款1.5L的发动机取代了老款的1.2T和1.6L，另外保留了1.4T发动机。1.5L发动机动力参数是85kW/6000rpm、150Nm/4000rpm，1.4T发动机动力参数有所提升，达到了110kW/5000rpm和250Nm/1750～3000rpm，与竟品对比，功率参数偏低，看来是有所保留。1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，而1.4T发动机匹配的是7速双离合变速器。

从销量上来看，1.5L车型应该是新朗逸的主销车型，所以我们也是找到了搭载1.5L发动机的车型进行了试驾。这款发动机的动力在普通的公路上驾驶感觉还可以，在山路上就略显不足，经常需要大油门状态，还好它有一台很聪明的变速器，可以随时根据油门动态来调整挡位，有时可以连降三挡来保证动力输出，不过提升的转速会给乘员舱内带来更强的噪声。

全新一代朗逸的悬架和转向系统感觉都是偏向舒适，转向手感有德式的轻柔，悬架明显根据中国路况做了调整，偏软一些，再加上软乎的座椅，让我想起了刚刚体验过的那辆日产车，中庸的驾驶感受可能提不起你的驾驶激情，但这种特点正好符合大多数人的驾驶需求。

最后再来罗列一下这款车的标配：LED日间行车灯和大灯、AUTOHOLD、EPB、ESP、胎压监测、安全头枕，你想要的是不是全在这里了？还不够的话，那就再看看它高配车型上配备的具有语音识别功能的车机，识别率可以达到95%，这意味着你只要动动嘴，就可以完成导航的设定，甚至是对空调系统的操作。这套语音识别功能还支持方言，比如四川话。