为飞机一“锤”定音

文/张 焱

别人一锤子砸下去，不到五角硬币厚的飞机关键部位钣金件可能抻裂。陈炳东的锤子特有准儿，他砸过的钣金件光滑平整，严丝合缝，无一废品。

“神锤功”如何练就？不善言谈的陈炳东就一句话：无论多难的活儿，只要琢磨透了就不难。

入厂40多年，哈飞生产的每一架飞机上的钣金关键件、重要件，都出自陈炳东之手，无人可以替代。陈炳东也由此获得了航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司23车间飞机钣金工高级技师、航空工业首席技能专家、2017“哈尔滨大工匠”称号。凭借一把神锤，他还获得过诸多荣誉：全国五一劳动奖章、全国技术能手、中国航空工业第二集团公司首届职业技能竞赛钣金工第一名、国务院政府特殊津贴、国防科工委技术能手、国防科技工业511高技能人才等称号。

锤炼：千锤万锤砸出的功力

整架飞机零部件中，钣金零件占70%。钣金专业又是航空产品中加工难度最大、技术最复杂、纯手工操作的专业，是航空产业加工能力的重要体现，产品质量直接影响飞机的性能和整机质量。

哈飞生产的某重点机型，飞行员头顶上的钣金件“大地板”，材料薄、造型复杂，是哈飞公司关键项目。

关键到什么程度？一块大地板面积大约1.5m×1.5m大小，厚度不到 1mm，板面有各种不规则的U型、Z型、S型，凸凹翻边转角加起来多达24处。每砸一个翻边转角，钣金工们都胆战心惊，用力过度，薄薄的铝板会抻裂；用力不到位，又砸不出形。

眼看工友们砸出的废品堆在车间，陈炳东反复琢磨，反复试验手劲儿，并自制橡胶锤和顶木。千锤万锤砸出真知，陈炳东终于将一块复杂的大地板砸成功。从此，经他砸过的大地板无一损坏。

陈炳东说，砸大地板门道儿太多了，在每个翻边转角处需要砸二三十锤，每锤落下的力量大小不能有丝毫变化，下锤的地点不能有丝毫偏差，否则材料就会抻裂。

经过陈炳东砸过的翻边转角平整光滑、严丝合缝。

大约5年前，每当生产飞机钣金件关键部位时，陈炳东必须亲自完成，否则就得停产，因为全厂只有他一个人能将关键部位钣金件砸到完美程度。

上级领导为陈炳东高超的技艺、忘我的工作精神竖起大拇指。他们这样评价陈炳东：为提高飞机钣金关键件加工能力，提升企业核心竞争力作出了重要贡献。

2004年，中航二集团在哈飞举办的首届技能大赛上，陈炳东从初赛的100多名参赛人员中脱颖而出，最终进入了决赛，并以比第二名高出30分的好成绩获得了钣金比赛第一名。2005年，获得全国“五一”劳动奖章。

入厂40多年来，哈飞生产的每架飞机上的钣金关键件、重要件，全部出自陈炳东之手。凭借着过硬的技术和先进的操作方法，他解决了300多项科研生产难题，累计节约资金达1400多万元。

专业：“神锤功”受到法国专家赞誉

哈飞与欧直公司联合研制生产的某型机重力加油口零件，形状是一个空中转体，极其复杂，交接处焊接易引起局部变形，造成飞机总装现场停产。

陈炳东主动请缨，带着锤子来到总装现场，他没有采用常规的按成品外形加工的方法，而是把成品件摆放到飞机上，仔细观察成品与飞机之间的曲度差，然后采用一种从没使用过的方法，在成品件与部件之间制作了5块“切内”样板，依照这 5块“切内”样板，自制了刨打工装，将一块平板料慢慢地刨打成形，最终将成品件与飞机部件光滑地连接在一起，满足了现场技术要求，保障了总装现场装配进度。

总装车间，每装到这道工序，都要请陈炳东出山。陈炳东说，砸好重力加油口可不是一件简单的事，需要反复观察连接处缝隙大小，砸的过程还要上下移动，一锤子下去不能砸到部件焊接处。哪个部位需要用铁锤、哪个部位需要用铝锤、哪个部位需要用橡胶锤，陈炳东反复琢磨。一个部件，陈炳东要不停更换锤子类型，叮叮当当几乎要砸一个晚上。有一次，陈炳东出差在外，总装车间硬是一连打十几个电话把陈炳东催回来，否则总装车间就会面临停产。

陈炳东神锤功受到法方专家的一致赞誉，法方专家表示，今后某型机重力加油口盖组件加工只能由陈炳东来完成。

传承：退休前抓紧把技术传下去

40多年实践，陈炳东研制出各种类型的锤子，铁的、橡胶的、木头的，大小不一、形状各异。他还研制了各种顶木，四角不同、厚度不同。在哈飞23车间，陈炳东的锤子特受欢迎，徒弟们若是能用上他的锤子会高兴一整天。

多年来，陈炳东还将他总结出的《料厚0.8mm-1.5mm以下的平板料成形时内弯曲收边法》和《手工外拔缘法》在车间内广泛推广，大大提高了劳动效率。他先后带徒18人，培养高级技师10人、技师3人、高级工人5人。

如今，陈炳东已经59岁，再过一年即将退休。“我现在得抓紧时间带徒弟。”他说。

陈炳东的徒弟中有多人可以出色完成飞机钣金关键件加工，有一名徒弟可以接任他砸某机型重力加油口连接工作。

2015年，哈飞成立的以陈炳东为领军人物的钣金专业劳模创新工作室，已先后荣获哈尔滨市高技能人才（劳模）创新工作室和黑龙江省劳模和工匠人才创新工作室荣誉称号。工作室第一批学员共有18人，都是从各个车间选派来交流学习的。陈炳东毫不保留地定期在工作室开展技能培训和传授工作，和学员们共同研究新的工艺方法、加工方式和开展立项攻关活动，积极解决科研生产的技术难点和热点问题，使飞机钣金零件产品质量和学员们加工效率有了很大提升。如今，即将退休的陈炳东只要有空儿就一头扎进“摄影棚”，为徒弟们多留一些宝贵的钣金操作教学视频资料。