共创中俄高铁发展新未来——首届“高速铁路国际学术论坛”在莫斯科召开

文：邓灼 图：石以

初夏的莫斯科浪漫而热情，成片的白桦林在风中轻舞，莫斯科河水光潋滟，无数充满历史感的雕塑巍然挺立，整个城市仿佛流淌着普希金的韵律……在这一年最美好的时节，一场代表高速铁路发展世界最高水平的国际论坛拉开了大幕——

5月30日，由中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称中铁二院）和俄罗斯交通大学联合主办，中国铁路总公司、中国铁路国际有限公司、中国中铁股份有限公司、俄罗斯交通科学院、《高速铁路技术》《一带一路报道》等16家单位共同支持的“高速铁路国际学术论坛”在莫斯科交通大学召开。论坛汇聚了中俄两国高速铁路发展的研究者、设计者、建设者、亲历者，论坛的召开标志着中俄两国高铁建设合作前景广阔，中国高铁的国际化进程迈向了新的征程。

中俄高铁合作进一步深化

走进俄罗斯交通大学，一座座具有十九世纪俄罗斯建筑风格的建筑群，见证着中俄两国铁路交流渊源流长的历史。这所历史悠久的大学曾经为中国培养了一大批专家，原铁道部部长傅志寰院士，上世纪50年代曾经在这座神圣的科学殿堂学习生活了5年。就在那段难忘的时光，一批苏联专家与中铁二院工程师一起，参与了新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路的建设，苏方给予了中方很多指导和帮助，中铁二院就是在修建成渝铁路中诞生的。这可以说是中外“互联互通”的鼻祖了。

近年来，随着“一带一路”建设的不断深入，基础设施的互联互通越来越受到重视，中国高铁以前所未有的速度和广度走出国门，其国际化的进程不断刷新着新的纪录：其一，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美四大洲数十个国家；其二，中国高铁产业已经开始形成完整的设计、建设、装备、运营、安全管理标准体系。

中国高铁的成就在俄罗斯广受赞誉，俄罗斯定下了2030年前铁路发展战略，计划修建50条高速铁路，总里程达1.2万公里。2017年7月，习近平主席访俄时，两国发布关于进一步深化全面战略协作伙伴关系的联合声明，其中推动实施交通和基础设施项目的内容有：莫斯科至喀山高速铁路、同江-下列宁斯阔耶铁路大桥、黑河-布拉戈维申斯克公路桥、中蒙俄经济走廊等建设；继续建设黑瞎子岛-大乌苏里岛口岸，协作改善通过跨西伯利亚铁路至欧洲国家的货物运输条件，加快推进建设“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊。

在这样的大背景下，此次论坛在中俄高铁合作企业工作组第九次会议召开之际，又恰逢2018年5月7日俄罗斯颁布联邦总统204号命令后召开，这既是对落实“2024年俄罗斯联邦战略发展任务和国家目标”中所涉及到的高速铁路交通基础设施建设相关问题而开展的一次重要学术交流，也为两国进一步深化高铁合作、扩大学术交流、加强人才培养提供了有益的平台。

（张翅 制图）

高速铁路——经济发展的驱动力

左：俄罗斯交通部行政部部长帕什科夫·康斯坦丁·阿纳托利耶维奇。

中：中国铁路总公司副总经理黄民。

右：俄铁第一副总经理米沙林·阿列克桑德·谢尔盖耶维奇。

来自中俄两国的240余名专家、学者参加了本次论坛。俄罗斯交通部行政部部长帕什科夫·康斯坦丁·阿纳托利耶维奇致辞。中国铁路总公司副总经理黄民，俄罗斯铁路公司第一副总经理米沙林，中国中铁股份有限公司副总裁兼总工程师刘辉，俄罗斯科学院院士索科洛夫，中铁二院总经理朱颖，俄罗斯交通大学校长廖温等出席论坛并作了专业度极高的精彩发言。

论坛以“高速铁路——经济

论坛现场。

莫喀高铁进行时

2015年4月 中铁二院中标莫喀高铁项目设计。

2015年11月 中俄双方确认通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。中国中车长春轨道客车股份有限公司将向俄方企业输出技术，并与其在俄共同建厂，莫喀高铁所用动车组以本地化模式在俄罗斯生产。

2016年4月 中国铁路通信信号股份有限公司确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。

2016年6月 俄罗斯Sinara集团和中国中车股份有限公司签订协议，双方在俄罗斯成立合资工厂，为莫喀高铁制造至少100辆动车组。

2017年底 勘察设计已经完成全部工作的87%，项目累计完成验工56.1亿卢布（约合6.30亿元人民币）。截至目前，中铁二院已完成全线勘察设计任务，其中莫斯科至下诺夫哥罗德的勘察设计文件已通过俄罗斯国家鉴定委员会的审查。

（张翅 制图）

2018年内 莫喀高铁即日开工。发展的驱动力”为主题，围绕“高铁——社会发展的驱动力”“高铁——城市群和工业发展的驱动力”“高铁——教育发展的动力”“高铁——高寒地区高铁设计、施工、运营以及高速列车特点”四个方面展开充分交流和互动。对“高铁对城市群及人口聚集区发展的影响”“基于高铁的国际运输物流通道”“高铁生命周期各阶段的数字技术”“现代高铁列车全球化和本地化生产”“高铁人才储备及教育培训”“高寒地区高铁设计与施工技术”等专题进行了广泛深入的分析与探讨。

谈到中国高铁经验，中国铁路总公司副总经理黄民介绍说，近年来高速铁路在中国快速发展，对社会经济起到了重要推动作用。目前，中国已经基本建成了现代化的铁路网和发达的高铁网，截至2017年底，高铁规模已达2.5万公里，居世界第一，占全球高铁总里程66.3%。

俄罗斯铁路公司第一副总经理米沙林表示，本次学术论坛的召开是中俄高铁领域合作的重要体现，有助于进一步提高双方共同解决复杂问题的能力。此次论坛有关中国高铁发展最新情况的成果，将对俄罗斯未来高铁建设提供借鉴。

与会嘉宾一致认为，俄罗斯国土面积较大，城市间距离相对较远，发展高速铁路对其发展经济、降低社会成本将有积极作用。而中国有着从高寒地带到赤道地带修建高铁的实践，可为其提供经验借鉴，两国高铁建设合作前景广阔。

在中俄两国的高铁发展合作中，俄罗斯首条高速铁路莫斯科-喀山高铁是最浓墨重彩的篇章。莫喀高铁全程计划共设15个车站，全长约770公里，西起莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山，中间穿过弗拉基米尔州首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市。建成后列车最高时速可达400公里，全程通行时间将从现在的14小时缩短至3.5小时。

这条高铁是中俄双方总理会晤后共同规划、优先实施的项目，也是我国高铁“走出去”的示范项目之一。未来，莫喀高铁将成为莫斯科-北京高铁干线的重要一段和新丝绸之路项目的组成部分。

中铁二院总经理朱颖在致辞时表示，作为莫喀高铁项目参与方，中铁二院已完成全线勘察设计任务，其中，莫斯科至下诺夫哥罗德段的勘察设计文件已通过国家相关部门的审查。

中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖（右）与俄罗斯交通大学校长廖温·鲍里斯·阿列克谢耶维奇（左）签署战略合作协议。

米沙林则介绍道，在中俄两国现有的合作中，双方已就莫斯科-喀山高铁项目成立了联合工作组，并已制定多个旨在实现中俄技术对接的方案，未来双方将继续推动该项目实施。

回溯历史，中铁二院自成立以来承担了中国近四分之一的普速铁路和高速铁路勘察设计咨询项目。凭着其雄厚的技术支持和丰富的实践经验，作为“一带一路”的先行者，中铁二院正全力推动中国高铁标准国际化，让规范完善、全面、领先的中国高铁标准体系早日成为世界高铁标准。在论坛上，米沙林向朱颖颁发了俄罗斯交通科学院外籍荣誉院士证书，中铁二院向俄罗斯交通大学捐赠了《汉俄-俄汉高速铁路工程词汇》，俄罗斯交通大学与中铁二院签署BIM技术研究与开发合作协议，现场掀起了一阵阵热烈的掌声。

近年来，中国与俄罗斯积极推进各领域务实合作，极大丰富了中俄全面战略协作伙伴关系的内涵。今年又适逢中国改革开放40周年，论坛的举办有助于全面促进和深化两国在高速铁路技术领域的交流合作，进一步推动“一带一路”倡议实施。同时，让更多俄罗斯民众了解高铁建设对国家经济社会发展的重要作用和深远影响，让更多当地企业了解中国高铁技术和标准的优势。

凝聚专家智慧，分享理论技术，探讨巨大影响。论坛的召开是中俄两国高速铁路领域的一件应做且应该长期做下去的大事。依照双方约定，高速铁路国际学术论坛将轮流在中俄两国间每年举办一届。

2019，中国成都见！

主题论坛一览

主题一高铁——社会发展的驱动力

☆“高铁对于俄罗斯发展的影响”——俄铁第一副总经理米沙林·阿列克桑德·谢尔盖耶维奇

☆“高铁对中国发展带来的影响”——中国铁路总公司副总经理黄民

主题二高铁——城市群和工业发展的驱动力

☆“高速铁路促进中国城镇化发展”——中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖

☆“‘莫斯科-喀山’高铁的现代化技术”——快速干线股份公司副总经理基谢廖夫·谢尔盖·阿列克桑德罗维奇

☆“以高铁为骨干的综合交通运输体系对城市发展的作用”——中国中铁股份有限公司副总裁兼总工程师刘辉

☆“‘莫斯科-喀山’高铁列车技术要求”——快速干线股份公司总工程师安德烈夫·弗拉基米尔·叶夫格尼耶维奇☆“中国高速铁路技术创新”——中国铁路总公司科技与信息化部副主任齐延辉

☆“莫斯科交通枢纽和高铁客流量计算与经济实效”——

基础设施经济中心主席卡索伊·弗拉基米尔·布罗佛维奇

☆“中国高速铁路智能客运服务系统”——中国铁道科学研究院副院长牛道安

☆“高铁对于城市发展的影响”——安永公司财产、交通、基础设施服务副总裁阿尔汉格尔斯科·奥丽加·尤里耶夫娜：☆“综合交通运输一体化发展”——中国国家发改委综合

运输研究所原所长郭小碚

☆“俄罗斯铁路建设系统针对‘莫斯科-喀山’高铁施工准备”——

俄罗斯铁路施工单位联盟主席塔拉什金·根纳季·尼古拉耶维奇

☆“BIM技术在铁路全生命周期的应用”——中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师陈列

主题三高铁——教育发展的驱动力

☆“俄罗斯在高铁领域教育项目的经验”——俄罗斯交通大学副校长格拉兹科夫·弗拉基米尔·尼古拉耶维奇

☆“高速铁路教育与研究能力”——西南交通大学校长助理王晓茹

☆“现代交通教育”——乌拉尔国立交通大学副校长布叔业夫·谢尔盖·瓦伦丁诺维奇

☆“中俄铁路教育与科技合作”——北京交通大学教授刘建坤

主题四高铁——高寒地区高铁设计、施工、运营以及高速列车特点

☆“高速动车组抗高寒技术研究与应用”——中国中车长春轨道客车股份有限公司总工程师刘长青

☆“‘莫斯科-喀山’高铁技术伴随”——俄罗斯交通大学轨道教研室主任阿什皮兹

☆“中国高速铁路轨道”——西南交通大学教授王平

☆“‘莫斯科-喀山’高铁桥梁技术伴随”——俄罗斯交通大学桥梁教研室教授泼里科夫

☆“寒区高速铁路工程对策”——中铁西北科学研究院有限公司原总工程师张鲁新

☆“高铁建设技术伴随组织方案”——俄罗斯交通大学轨道学院院长什皮地科·塔伊西娅·瓦西里耶夫娜

☆“铁路基础设施智慧监测”——石家庄铁道大学教授赵维刚

☆“‘莫斯科-喀山’高铁供电技术伴随”——

俄罗斯交通大学供电教研室代表舍夫柳金

☆“KC400高速接触网结构设计”——“接触网”股份公司副总工程师库得里什夫·叶夫格尼

俄罗斯交通大学副校长格拉兹科夫·弗拉基米尔·尼古拉耶维奇向中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师陈列移交论坛主办纪念杯。