地铁浅埋暗挖隧道施工安全控制研究

杨智昌

摘 要：浅埋暗挖隧道的实际施工过程中，有很多的难点、重点，并且存在较多的风险与隐患。文章以实际工程为例，首先对浅埋暗挖隧道施工方案进行了分析，然后对控制安全质量的有效手段与措施进行了讨论，解决了浅埋暗挖隧道的实际施工过程中的重难点问题，有效地控制隧道施工的风险，保障施工的安全。

关键词：CRD 市政管网 超前大管棚施工

1.工程概况

田家湾车站—纺南路车站暗挖区间单线全长580.5m，左线长307.5m，右线长273m 。暗挖范围当中配置一个作业井以及水平通道，竖井处在市政代征的绿地中，深度为21.63m，水平通道长度将近40m。作业竖井可借助明挖法的形式来进行施工，水平通道借助临时仰拱的形式进行建设，暗挖范围当中借助矿山法来进行建设。竖井口的实际规格为5m×6.5m，水平通道界面的大小是6.2m×11.7m，暗挖范围人防段界面的规格是10.2m×9.3m（宽×高），地裂缝段尺寸为9.0m×9.2m（宽×高）。暗挖范围穿过f8地裂缝，F8地裂缝位于咸宁东路南侧，与地铁6号线交汇，该地裂缝现如今的活跃程度较低，这个区域的地表还没有出现变形或破损的情况，地裂缝和正线之间的角度是28°。

2.浅埋暗挖隧道施工方案

2.1浅埋暗挖隧道施工原则

本工程运用的是浅埋暗挖法施工工艺，隧道左线的长度为313.163m，右线长度为284.497m。从竖井横通道向两端开始施工，暗挖隧道的初期支护和开挖一起实施，并且坚持随挖随支撑的原则。由于应使盾构空推过暗挖隧道保证净空，因此仰拱填充一定要在盾构施工完毕后开始。一定要秉承着“先降水、管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测、及时反馈信息”的基本准则进行施工。矿山法隧道施工的流程主要如下：施工准备→竖井围挡，围护结构施工→竖井开挖及横通道施工→超前支护及加固→洞身开挖支护→初支背后注浆→仰拱防水层与仰拱砼支护→拱部防水层施作→二次衬砌施工→二衬背后注浆→附属工程施工→验收、整改直到合格→结束。

2.2区间隧道开挖

2.2.1超前大管棚施工

地裂缝段，马头门处拱顶设置直径Φ147壁厚5mm的地质管（根据实际进行了设计变更，原设计为Φ108管）大管棚超前预加固，长度12m，环向净距0.4m；人防及级横通道采用？108大管棚，通长布置，环向间距0.4m。管棚施工工艺流程如下：测量放线→铺设“H”钢轨道→设备组装调试→埋设孔口管→调试钻机（方位、倾角）→钻具组装进孔→冲洗液循环→导向钻进至终孔→管内注浆→移至下一位孔。

2.2.2开挖施工与技术措施

①施工技术及步序

CRD法施工程序具体如下：建设筹备→左导洞拱处注浆→左导洞上部阶梯挖掘→左导洞上部阶梯的支护，临时配置仰拱→左导洞下阶梯挖掘→左导洞下阶梯支护，并封死仰拱。右侧导洞按照左侧导洞的流程进行施工作业。

②施工要点与具体的技术措施

a.在CRD法施工的过程中，隧道可以细分成6个小导洞之后开挖，倘若导洞相邻，那么开挖施工的间隔应该保持在10～15m。各导洞所有的开挖进尺均应该保持在一个格栅的间距，不能多榀一次开挖。在各导洞内应该依照正台阶法进行施工，并且台阶的长度应该保持在2～3m的范围内。

b.应该严格控制先行导洞的开挖中线与水平，并使开挖断面的圆顺得到极大的保障，还应使钢格栅位置准确无误。

3.地铁浅埋暗挖隧道施工风险管理

3.1风险源调查工作

项目开工前对工程周边环境风险（因素）排查，排查内容有：排查地面地下构建筑物，管线等，在排查完成后进行分类汇总及分析，对风险进行分级，最终编制形成《安全风险排查清单》。并根据环境排查清单编制完成《风险评估及应对措施研究》报告，并组织专家评审论证。作为编制施工组织设计及安全专项施工方案的依据。

3.2安全风险巡查制度

根据安全风险管理组织机构的职能，实行项目领导24h带班制度，项目经理每月组织大检查至少1次、安全总监每周至少1次、安全员每天巡查1次，对照安全风险登记表进行巡查并登记，对监控量测反馈的数据要及时进行分析、优化方案。

开展班前安全知识讲座，构建全面的安全问题检查与信息报送体系，严格执行领导带班、全天轮班体制。遭遇突发事件时，积极妥善地进行应急处理，最大限度地将事故造成的损失降到最低，要求及时地上报有关部门单位，以此来保障数据信息的安全顺畅。

（1）排查施工前场是否存在施工人员未着防护服，安全标牌和锥桶未按要求摆放，封闭段长度不符合规范要求，施工路段未设置安全员指挥交通，夜间封闭路段未设置爆闪灯和电子发光指示牌等现象。

（2）排查施工洞内施工是否存在重大危险源，气瓶等易燃易爆材料是否安排专人值守，进出库记录是否齐全，灭火装置是否按要求配备并处于有效期之内。

（3）排查施工流动人员是否逐一进行了身份信息登记，施工人员保险是否购买，施工人员必要的安全防护装置是否配置到位。

3.3编制综合及专项应急预案

项目根据《风险评估及应对措施研究》报告，编制综合及专项应急预案，项目通过成立应急预案编制工作组、资料收集、风险评估、应急能力评估、应急预案编制6个階段截至目前共历时3个月，经过多次修改，完成了本项目部《综合应急预案》的编制工作，经过了专家组的论证。并且项目安装视频监控系统内容，视频监控系统应联动安全报警系统，起到身份识别、人员考勤、安全预警、区域定位。暗挖隧道满足定位、考勤功能以及日常管理作用。出现紧急事件时能够快速及时的通知上级监管部门，以满足应急指挥需要。

3.4安全生产动态分析

（1）开工前的安全检查

工作开始之前的安全检测核心内容就是实时性施工组织规划是否配置有对应的防护手段，作业机械装置是否配备有对应的安全保护设备，安全保护装置是否与相关标准相符合，相关的工作人员是否经过安全教育与培训，建设安全责任制度能否建立好，建设过程当中潜在的安全事故以及安全状况是否有对应的应急预案等。

（2）定期安全生产大检查

要求每个月都要开展以此安全生产大检查，积极落实上级部门下达的指令，开展专项以及重点检查，班组要求每天都开展自检、互检以及交接班检测工作。专职安全员开展常规检查，若出现安全隐患，需及时地发布调整的文件，并按照规定调整。

（3）经常性的安全检查

安全工程师、安全员日常安全巡逻检测，检查的重心放在：洞内挖掘、施工供电、机械装置、高支模项目、高处工作以及起重吊装等。

（4）专业性的安全检查

就建设场地當中的风险因素、特种作业、施工技术安全、大型设备运转等开展检查。

（5）季节性、节假日安全生产专项检查

检查内容包括夏季防洪、防汛、防暑和防雷措施的落实情况，冬季检查防寒、防火措施的落实情况；节假日前后检查安全生产隐患排查治理情况。

3.5施工前条件验收制度

项目实行重要部位和关键环节施工前条件验收办法，在项目竖井开挖前，进横通道破马头门前，横通道进正线破马头们等重大风险施工环节，施工条件验收制度。首先项目对资源配备，应急预案及物资，专项施工方案，施工监测等重要内容进行自检验收，验收通过后报监理及业主单位组织验收。

3.6实施班前安全教育活动

实施班前安全教育活动，安排在每班作业前进行，会议时间一般为10min。会议内容为：总结上一班工作完成情况和安全状况，纠正工作中违章行为，对于安全隐患制定措施并落实到结合本班工程施工情况、作业环境、作业项目、技术要点、分工情况等讲解施工中存在的安全风险和技术要点。

组织“四个一检查”。检查员工精神状态；检查携带烟火现象；检查劳保用品佩带齐全；检查设备设施工具安全。解答工班成员对工作的所有疑问。

4.结束语

综上所述，隧道建设风险因素有着客观性、危险系数高、偶然性、必要性、多样性的特征，所以要求对隧道建设风险开展高校的监管与控制。在管理浅埋暗挖隧道建设的风险因素时，要求依照隧道工作的实际状况，对建设前以及建设环节中的风险开展管理工作，就不同种类的风险选取相关的管理手段展开监管，以便于有效的管理控制隧道施工过程当中的有关风险，以此来确保建设工作的安全，保障施工工程的质量。

参考文献：

[1]张利健.地铁区间浅埋暗挖隧道施工对建筑安全影响的数值分析[J].菏泽学院学报， 2017，39（05）：75-80.

[2]程思军.地铁建设浅埋暗挖法的应用分析[J].中华建设，2008（03）：63-64.