珠江的“金山银山”

马格淇

绿色与发展，两者之间的关系总是难以协调，保持绿色-牺牲发展-进行发展-牺牲绿色，仿佛恶性循环一般，束缚着社会经济的发展。

近年来，随着公众对生态环境的愈发重视以及经济高质量发展要求的逐渐提高，我们能清晰地感受到，“绿色”与“发展”这组词语已经不再难以调和，而是逐渐完美融合，变成“绿色发展”，环境保护在经济发展的过程中被提升到了一个史无前例的重视高度。“绿水青山就是金山银山”“破坏生态环境就是破坏生产力，保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力”及五大发展理念中的绿色理念，无一不在证明“绿色”与“发展”并不冲突。相反，依据绿色发展理念开展工作，最终受益的，反而是我们自身。

5月21日，交通运输部办公厅与广东、广西、贵州、云南四省（自治区）人民政府办公厅联合发布了《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》（下称“《绿色行动方案》”），为珠江水运的绿色发展发出了官方声音。

一直以来，珠江便与青山绿水紧密相连。长久以来，人与自然的和谐在珠江两岸长久不衰。从贵州南部地区人民依托江水形成独特的航运、饮食乃至生活文化，到广西地区几乎每一座西江流域城市的中心城区都依托江河延伸。绿色生态和文明发展“和睦共处”“相生相荣”，在珠江具有着悠久的文化历史传承。

《绿色行动方案》的发布，为珠江水运在绿色发展方面提出了更好的要求，在完善珠江水运发展顶层设计的基础上，也充实了珠江建设我国第二条黄金水道的具体内容，提升了黄金水道的“黃金含量”。但具备极大开发潜力和航运价值的珠江，在绿色发展的过程中，要顾及到的各个领域，其实并不简单。

“不搞大开发，不是不搞开发，而是不搞破坏性开发。”相比于长江，珠江的基础设施建设还有着较大的提升空间。在未来的一段时间里，大量的基础工程建设将接踵而至：龙滩水电站、百色水利枢纽过船设施，西江干线航道的扩能升级工程，珠江内河港口扩建项目......对现在的珠江来说，绿水青山是“金山银山”，通江达海也一样是“金山银山”，如何在基础设施建设发展和生态环境维护中维持平衡和协调，是珠江打造名副其实的黄金水道所必须面对的重要命题。