实训设备经济效益下高职汽车检修课程教学改进研究

李 凯

(湖北工业职业技术学院，湖北 十堰 442000)

基于真实性、典型性和可迁移性原则的理实一体化情景教学，已成为当下高职汽车检修类课程教学的基本方式，与之相匹配的实践教学设备也由仿真软件、翻转台架，到整车实物逐渐过渡。由于事业单位招聘的师资力量来源限定和小组教学法的频繁使用，导致实训设备受损严重，进而实训设备的使用寿命周期缩短和维护经济成本上升。如何寻找一套可行的办法，既可以保证小组教学进行并提升教学效果，同时又能提高实训设备的使用效率及降低维护成本，已成为实训管理人员及任课教师迫切需要解决的问题。通过对实训设备的细致管理和教学环节的有效设计，可以兼顾运行成本和教学质量，达到理想的经济效益。

1 汽车检修类课程实训设备的发展与对比

1.1 挂图和单一解剖件

在传统汽车检修类课程讲解过程中，教学挂图是一种不可缺少的工具。通过加工后的概念形象化，内容艺术化，可以让学生文图并用的去观察和掌握相关汽车知识，同时辅助于解剖件的实体展示，能够获得更加直观理性的认识。虽然教学多媒体已经普及运用，?幻灯片、录像更加方便，也更易引起学生的学习兴趣，但在使用阶段却是短时间的、暂时性的。挂图在使用之后，还能较长时间地挂于教室或实训车间墙壁上，看得着、印象深、记得牢，帮助学生复习巩固，尤其在构造认知类知识学习阶段，能有效地提高教学效果。

1.2 仿真软件和台架

专业的教学必定存在一些特点，汽车尤其如此。在进行构造的拆装过程中，有些工作原理及状况不易直接展现，如润滑系统、配气机构等；有些零部件和组合件不能频繁拆卸，如正时皮带，油泵等；虚拟仿真软件解决了这类难以在教学中再现的实际问题。软件不仅以丰富的三维动画形象，表达汽车各部件、系统的结构和工作原理，更可以在电脑上进行模拟装配和维修操作，让学生直观掌握汽车知识，缓解拆装和检修直接上手的茫然。在使用早期，软件能提高学习兴趣，但随着时间推移，其利用率和效果逐渐降低。

故障检修教学过程中，台架早期是一个重要的教学设备。通过引线和控制面板布局等，将汽车某一部分进行资源整合形成整体，就某一部分进行具体直观的讲解和故障排除练习。如早期的大众的AJR电控发动机实训台架，通过将发动机系统总成、控制单元、组合仪表、蓄电池、电源开关、智能化故障设置和考核系统、移动机架等进行整合，形成实训设备，可以针对桑塔纳2000车型的发动机，进行常见的故障设定，模拟排除教学。但是插孔式的故障检验毕竟不同于实际，实际工作需找到元器件相关位置，才能进行排除，所以实训台架也存在一些短板。

1.3 整车实物

整车实物教学是最真实的，在教学过程中，能告诉学生零部件的具体位置布局、拆卸方式、故障现象和解决方式，这是仿真软件和固定台架所达不到的。整车相对来说价格昂贵，占地面积大，维护成本高，但按照现在高职提倡的任务导向教学法要求，它又是最好的，也是任课教师较于倾向选择的实训教学设备。

2 汽车检修类课程实训环节涌现的问题及原因

高职院校的培养定位是岗位技能，因此应该根据实际情况，为汽车类专业教学提供实训的台架车辆、检修设备仪器，以确保专业实践教学环节的顺利开展，培养学生的实践能力。而在实际运行过程中，由于班级分组众多，管理衔接松散，师资实践薄弱等原因，导致实训环节产生了很多问题。

2.1 实践教学环节涌现的问题

教学设备需要很好的契合实践教学需要，依据上述实训设备的特点和教学实际情况，在汽车检修类课程教学过程中，也就形成了底盘检修课程以台架为主，电器检修课程以台架为主、整车为辅，发动机检修课程则以整车为主、台架为辅的局面。

检修课程的教学，通常以排除故障来讲授原理知识，学习检修方法。教师根据院校实际实训设备开展实践教学，但每个院校的实训设备条件参差不一，在教学过程中也就出现了有些院校的实训设备只有一种品牌车型，或教师只对某一品牌实训设备比较熟悉的情况。如果实践教学设备是整车实务的话，那么这辆车的发动机、电器、车身电控等部位，将经常作为教学对象来开展，同时由于实践过程的分组教学法运用，进而出现频繁的拆卸门饰板、拔插保险盒等现象，但这些元器件和饰板件本来就不是能够多次拆卸安装的，所以没过几轮教学后就出现故障损耗，实训车辆的使用寿命明显缩短。

教学在运行过程中，由于教学场地和实训设备数量等条件限制，并非所有的院校在实训教学过程中，都采取集中实训周的模式排课，大部分还是传统排课，这样就常常出现上节课与下节课安排的课程内容不一样，如上节课安排的是发动机检修，下节课安排的是电器检修。对于某辆实训用车，若在授课衔接过程中出现异常，如前位教师上完发动机检修课程后，没有排除故障或恢复原状离开，极有可能导致后面电器检修课程的任课老师无法教学；其次在教学过程中，学生如没有按照教师的指示操作，而擅动了其它部分，就会导致隐患故障的产生。若多位教师出现此种情况，当实践教学环节或实训车辆出现状况而无法及时解决时，就会发生相互指责或抱怨情况，进而影响团队和睦。

2.2 问题产生的原因及症结

实训设备的运行与管理，主要依靠于实训管理人员和任课教师，高职院校属于事业单位，其师资队伍来源主要依赖于公开招考和自主招聘，在人才选拔时设定了相应的条件，比如研究生学历，专业限制等等。基于上述条件，应聘的绝大多数是高等院校的毕业学生，缺乏相应的实践动手能力，而企业的高技能人才由于学历或专业等原因很难进入高校。在教学过程中由于频繁使用，导致设备极易受损，且有些设备产生故障后很难查找，尤以实训整车这类为主。此外，教师或实训管理人员并非专业的维修师傅，实训车辆出险故障后一般都束手无策，若请修理人员来解决问题，则费力耗时及报酬结算困难[1]。

高职教育通过教学过程中的任务驱动，人人动手来培养学生的实践技能，由于班级人数和设备数量等因素限制，人人动手的局面不可能完全实现，于是小组教学成为很好解决两者矛盾的折中方法。尽管如此，小组教学法在使用的过程中，同一实训车辆也需要经过几轮动手操作，才能完成相应的教学任务。伴随着教育体制改革，中高职的生源质量直线下滑已是不争事实，学生管控越来越难，实训环节的设备损坏率风险系数也逐渐上升，一件价值十几万元的实训车辆，被学生一两次就操作坏了，对于教师而言是极不愿看见的，也是实训环节最担心的。基于上述担忧，也就出现了实训教学过程中老师不敢让学生动的局面。

3 经济效益与教学效果共赢的教学环节优化设计

通过分析总结，我们发现问题出现的原因，主要是由于教师借助实车展开教学的过程中，缺少担当与责任，当有了整车电路图后就敢实训，而缺少电路图时，就畏首畏尾，害怕操作失误，导致车辆产生故障无法运行或教学开展出现尴尬的局面。对于自己熟悉的实训车辆都愿意去开展教学，对于不太熟悉或根本没接触的只进行简单的外观教学，另外就是小组教学过程中，同一故障的频繁设置或者设置方式不对，导致一些易损件、易耗件消耗过快，或车辆某些部位难以复原。

教学设备经济效益是指教学设备投入与产出的比例，对于检修课程教学而言，设备的投入既包括前期的购置费用，同样也包含后续的维护费用；设备的产出涵盖的既有教学质量成果，也有人均使用率[2]。既然教学过程中小组教学法是不可或缺的，整车实物又是最恰当的载体，那么我们可以通过对设备运行管理和教学环节的有效设计，来取得实训车辆的使用效率，维护成本及教学质量保证共赢的局面，达到经济效益的最大化。

3.1 学高为师，以高超技能征服学生

学高方可为师，按照高职院校人才培养的定位，教师首先必须是技术技能型人才。走出校园，走上讲台，教师不能只讲理论，而畏惧实践，也不能图轻松一直都只上一两门熟悉的课，而缺乏担当不去挑战未知领域的课程。对于全新的实训设备，教师要敢于钻研，勇于吃透，没有电路图的通过查阅资料画出电路图，故障不便设置的，通过改进线路完成引线或者三通组装，借此来提升自己的技术能力，以高超的技能水平去征服学生。此外，教研室要通过压担子、相互训等方法来打造队伍、锻炼队伍，达到人人能上实践课，实践课程人人都能上的局面，完成高水平课程团队的建设。

3.2 行为示范，以道德修养熏陶团队

行正才可示范，在培养学生技能的同时，素质的教育也不可或缺。为此，教师同样要有高尚的职业修养，在实践教学过程中要规范操作，爱惜车辆，以身作则为学生树立榜样，延长车辆使用寿命。当实训车辆出现问题时，更不能相互抱怨埋怨或者拆台诋毁，要相互支持，互教互学，以高尚的道德来熏陶同事，最终达到实训车辆人人皆会用，人人皆可修的局面， 形成课程教师加维修技师的高素质团队。

3.3 勇于创新，以改进设计引领课程

检修类课程以故障任务来驱动教学，根据产生的原因，故障的设置主要集中在保险、继电器、线路、传感器和元器件等方面。假若教学每次都从故障产生的第一个原因开始，然后逐次展开直至最后一个原因结束，那么一台实训车辆需要使用多次才能完成教学，再考虑分组操作，进而车辆的使用频率将翻倍上升，使用寿命也将迅速缩短。

故障设定的数量和类型应根据教学情境的实际需求，结合教学内容选择具有典型性、常见性、易操作性的，而不应面面俱到。为达到最佳经济效益，考虑目前普遍采用的4学时理实一体课程联排情况，通过对比试验(见表1)，教师在选择授课故障种类时宜以4个最为合适。假如，在实践教学开展过程中能采用不同型号的实训设备，那整个教学环节的学时紧凑充足，内容丰富饱满，现象多样全面。

表1设备类型、故障设置与使用效率、教学效果的对比表

学习有难易，故障有简复，在教学设计过程，教师对于设置的故障可以根据实际情况排出难易顺序，课程的展开随着故障难易程度依次递进，层层类推(见表2)。在故障的设置环节，结合台架数量和故障数量，在不影响内容全面性的基础上，通过系统权衡，尽量让每个实训设备只需操作一次，以降低设备损坏风险率。在故障排除环节，考虑小组数量和成员数量，在全员动手的原则下，小组选派不同的成员进行每个故障的排除，以此保证每位同学都有实践的机会，提高过程参与度。教学实施过程中，教师还应考虑学生心理，环节设计中融入好奇探索，竞争机制等人之本能，以此来烘托气氛，营造效果，使学生在竞争中学，探索中学，愉悦中学[3]。通过整合资源，改进步骤来优化教学方案，相对以往，检修类课程构建的知识体系，故障类型更加完整，教学过程也遵循了教育规律、认知规律，同时设备的经济效益，使用周期也得到提升和延长。

表2教学过程教学步骤改进流程表

4 改革促进的目的及意义

4.1 以熟悉实训设备促进教师成长

教师作为教学活动开展的主要角色，除了具备相应的理论知识体系外，还应具有相应的实践操作技能，通过实训设备的熟悉提升了自身的动手能力，达到双师要求[4]。

4.2 以改进过程设计提高教学能力

理实一体化教学已运行多年，教学过程逐渐暴露出许多问题，通过对问题的分析及解决方案的提出，教师在课程教学设计环节的思考更上一层，不再只停留于内容，还关注到设备损耗、学生心理等方面，教学能力提升更加全面。

4.3 以推动课程建设打造专业团队

教师安逸于熟悉课程的授课，不愿学习或承担新课的教学任务，这是目前高校普遍存在的问题。遇到招生人数和教师特殊情况时，就会出现课程无教师带、无教师可上的状况。通过检修课程及设备的培训、轮训和改革，促使教师成长，打造课程团队，形成人人会上检修课，检修课程人人上的良性局面。

结语

以实训设备为研究对象，通过对影响使用寿命的因素分析，提出从任课教师，到实训管理、教学环节的改进措施，形成一个相对优化的组合方案。方案解决了实践教学环节对于设备综合效率和教学质量难于兼容的问题，同时从经济学的角度延长了实训设备的使用寿命和价值，促进了教师技能提升和教学改革设计，具有一定的推广性，尤其适合于高职汽车检修类课程的实训教学。

参考文献：

[1]陈兆俊.提高高职汽车专业实训设备利用率的研究[J].机械职业教育,2017(04):30-32.

[2]康亚珊,王冉.高职院校实训教学资源共享的探讨[J].中国管理信息化,2014(05):106-107.

[3]郭龙,汽修专业一体化教学模式的优化与实践[J].机械职业教育,2014(02):50-22.

[4]江洪,王国明.汽车检测与维修技术专业教学团队的建设模式[J].教育与职业,2010(11):63-64.