亲历者的故事

史宇

惊魂27分钟，四川航空3U8633航班上的9名机组人员和119名乘客，经历了生死一刻。这次史诗级的备降过程，成为他们人生中一段特殊的记忆。

她想看纳木错的星空

起飞前的3U8633看上去是正常的。

这一天，重庆的天气晴好，是一个适合出游的日子。周建强和女友王倩也登上了3U8633，按计划，飞机到达后，这对热爱旅行的情侣有大半天的时间在拉萨的大街上逛。等待登机时，周建强打开手机上的天气软件，查询纳木错的天气。

23岁的周建强是重庆小伙，2016年10月在九寨沟旅游时认识王倩，旅游是两人共同的爱好。前阵子，王倩刷微博后表达了想去纳木错旅游的愿望。在查看了日期和机票后，两人购买了原计划5月14日6时5分从重庆飞往拉萨的3U8633航班机票。

这是他第一次带女友王倩进藏，软件查到的信息显示，纳木错的天气状况为阴天。女友的愿望可能会落空：她想看纳木错的星空。

算上8个头等舱舱位，这架空客A319-133飞机一共可以搭载132名乘客。当日，共有119名乘客坐上了这架飞机，上座率达90%。这些乘客中，有去拉萨打工挣钱的、有去出差谈生意的，还有像周建强和王倩一样去旅游的。

早上6点26分，比预定时间延迟了21分钟，飞机起飞。

周建强和王倩分别坐在16A和16B。16排位于客舱中后部，与两翼的紧急出口只相隔六排。因为有点恐高，王倩特意选了不靠窗的座位，乘务员来送早饭的时候她也没有要。周建强也只是吃了一块面包和一点水果，因为赶早机的缘故，他还特意带了个U形枕，打算吃完飞机餐补个觉。

在这个过程中，飞机已经飞行半个小时，巡航高度为9800米。“可能是过高原的缘故，飞机颠簸比较频繁。除此之外，一切正常。”周建强回忆说。

突然，机舱前方传来一声巨响，紧接着，飞机开始剧烈颠簸，“感觉人瞬间往下掉”。周建强下意识地紧紧抱住身边的王倩：“别怕，有我在。”

客舱内的指示灯和照明灯随即熄灭，还在过道上分发飞机餐的空姐，跌倒在过道上。地上满是被打翻的餐盒，餐具和小型行李在机舱内开始乱飞。右侧乘客的粥飞溅起来，洒在王倩的安全带上。她顾不上清理。

空姐侧身摔倒在地，在过道旁乘客的帮助下，她慢慢爬起来，找就近的空位坐下，开始安抚大家的情绪。“相信我们，我们是经过专业训练的。我们可以安全地把您送到目的地。”两三秒后，氧气面罩从座位上方弹了出来。这段时间，周建强一直在轻声安慰女友。

在他怀里的王倩一言不发，此刻，纳木错的星空已被她抛之脑后。

一次改签，与致命的危险打了个照面

周诗鲤就坐在这对情侣的前面四排。航班出现事故的时候，周诗鲤正昏昏欲睡，随便吃了几口早餐正准备收起餐盒。

对周诗鲤来说，这架航班原本不在自己的计划之内。此前，他定好了周日下午的机票，因为跑错航站楼，不得不临时改签到第二天一早。周诗鲤后来才知道，这次改签让他和致命的危险打了个照面。

24岁，周诗鲤已经在广州做了3年的电子产品销售，从前年开始，他负责西藏区域的工作。从广州飞往拉萨的航班要在重庆中转，这次可能刚好第10次，也可能更多，他不刻意记这些。

周诗鲤的座位是12E，恰好可以看到机翼后方。空姐在分早餐时叫醒他后的几分钟内，飞机顶部传来“轰”的一声巨响。周诗鲤一瞬间睡意全无，他担心自己可能遇到了大麻烦。

周诗鲤第一次见到氧气面罩，机械地按照空姐的指挥把氧气面罩戴上，面罩的鼻翼部分有两个吸带，拉了一下氧气开始出来。接下来的备降过程中，周诗鲤幻想自己嚼着槟榔，抽一支烟，写一封遗书，可反反复复，他都没能想好内容。

飞机还在下落，稍微平稳了，周诗鲤侧着头看向窗外，“我清晰地看到飞机下方不到一公里处的冰山，我能感受到两旁旅客眼睛里的绝望，或许他们也能看到我的吧”，直到接近成都，窗外可以看到错落的房子，周诗鲤才感受到希望迎面扑来。

背靠着座椅，左手放在面罩上，右手放在输氧管上，几乎整个下降过程周诗鲤都保持这个姿势。

7点42分，飞机在经过27分钟惊魂后，成功落地。从机舱口出来的时候，周诗鲤抬头就看到站在身旁的空姐，身体有些摇晃，脸上的妆花了，口红也不再精致，指引着乘客下飞机。地面上是等候多时的地勤人员和救护人员。

周诗鲤坐摆渡车到了候机厅，一路小跑进吸烟室，“一口气抽了两支烟”。父母和朋友的电话不断打进来，周诗鲤报了平安。随后，他去买了第二天开奖的10注彩票，“一定会中奖的，毕竟是死里逃生。”他笑出声。

落地43分钟后，周诗鲤发了一条朋友圈，一共613个字，最后一句是“活着真好！”。周诗鲤本打算近一个月都不坐飞机了，计划着坐高铁回广州。他突然想给自己放个假，在成都休息一周。但因为工作的缘故，周诗鲤又不得不定了周三上午11点飞往拉萨的航班。

有人改变了主意，回家

事后，机长刘传健表示有些后怕：“如果当天有降雨，天气状况不好，后果将无法预料。”

事实上，这样的后果在119名乘客脑海中都设想了一遍。没人知道飞机遭遇了怎样的状况，除了驾驶室里的刘传健和徐瑞辰。

刘传健回忆，他和徐瑞辰先是听到“砰”的一声，随后发现玻璃上出现裂纹。刘传健用手摸了摸玻璃，随后向空管部门汇报，要求返航落地。 “刚说完一秒钟（玻璃就碎了），一瞬间不知道什么情况，（我）睁开眼，看见我的副驾一半身体在外面了，我试图伸手去拉，拉不到。”

意识到危险的刘传健赶紧通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态。

此时，飞机在急速下坠。西部戰区空军作战指挥控制中心监控到了这一险情。据微信公众号“空军发布”报道，值班参谋关健克介绍，他们于7时08分发现偏航，7时10分发现了机械故障代码告警。刘传健发出机械故障代码告警后，飞机飞行高度从9400米急速下降。

7时12分，雷达显示飞机左转下降高度至海拔7200米。

7时15分，指控中心接到通报：3U8633航班风挡玻璃脱落，需紧急备降成都双流机场。

备降的过程对于刘传健来说非常痛苦：如果下降过程太快，驾驶员身体受到的冲击会很大；如果下降的速度慢了，就意味着在高寒缺氧的环境下待得时间更长。最后，刘传健折中选取了合适的下降速度，以保证包括他在内的机组成员的安全，进而保证119名乘客的安全。

飞机备降的后半段，部分“从鬼门关走了一遭”的乘客开始表现出“后遗症”：有乘客开始呕吐，有乘客出现晕厥，还有乘客放声大哭。

7时42分，飞机顺利备降双流机场。在跑道上滑行时，周建强打开手机，和女友拍了一张自拍照。照片上，两人戴着氧气面罩，比着剪刀手。

53岁的建筑工马孝荣第一次坐飞机就遇到了这样惊险的事情，原本打算去拉萨找活干的他改变了主意：回家。

27名感觉不适的旅客和两名受伤的机组人员被送往成都市第一人民医院检查。剩余继续前往拉萨的乘客换乘其他航班或改乘其他交通工具继续出行。

成都市第一人民医院5月15日通报称，入院的29名人员包括2名机组人员、27名乘客，其中男性22名、女性7名，年龄最大54岁，最小18岁。27名乘客经CT、胸片、血气分析等初步检查后，目前情况平稳，其中2名乘客经留院观察治疗后情况好转，已安排离院。

5月16日下午，川航总经理石祖义表示，5月15日22时前，27名乘客全部结束观察离院。至此，119名乘客和9名机组人员安全度过了这次飞行事故。对他们来说，这次经历不仅仅是一次“遇险”演练，也许还会留下对生命的更多思索。