基于橡胶支座的地铁振动噪音隔离效果研究

田仁军

中国华西企业有限公司 广东 深圳 518000

正文：

引言

目前，地铁已经普及到一二线城市，避免了百姓出行的交通堵塞，但是，地铁振动噪音已成为交通轨道领域内的热门话题。为了降低振动噪音，城市交通轨道部门采用多种振动噪音隔离措施，实际应用过程中并未产生好的隔离效果。近年来，地铁支座结构设计及地铁轨道设计取得了很大进步。在地铁支座结构设计上，采用橡胶支座，能够有效减小振动噪音污染，噪音隔离效果相比于其他噪音隔离效果好。本文就基于橡胶支座的地铁振动噪音隔离效果进行研究，希望能为城市交通事业带来巨大成就，促进地铁事业发展。

1 研究方法

采用实验对比法来验证基于橡胶支座的地铁振动噪音隔离效果。在深圳中学泥岗校区的地下空间内，选取某一线路相同车厢数的两辆地铁，以相同的速度驶出相同的路程，车厢数量选取10节车厢，在每节车厢里安装振动噪音检测装置，一辆地铁采用普通支座，一辆地铁采用橡胶支座，每节车厢坐满乘客，到达目的地之后记录每节车厢的振动噪音指数，分析振动噪音的隔离效果。

由于深圳中学泥岗校区属于教育用地，因此要考虑地铁经过时所造成的振动对教学环境的影响。在教学楼中设置隔振设施，有效降低当深圳市第九号地铁线在深圳中学（泥岗校区）B、C栋教学楼地下穿过时对教学楼楼层产生的震动影响。

最终的车厢振动噪音指数如表1和表2所示。

表1普通支座车厢噪音指数

表2橡胶支座车厢噪音指数

2 研究结果与数据分析

根据使用不同支座的地铁造成的噪音指数不同，见表1和表2，导致振动噪音的隔离效果不同，见图2。

图2地铁振动噪音指数分布图

图2看出橡胶支座噪音指数明显低于普通支座的噪音指数[5]，据资料显示噪音指数在60分贝以下的环境为安全环境，80分贝以上就会造成噪音污染，因此橡胶支座的地铁振动噪音环境下属于安全环境，不会对群众的耳朵产生伤害，而普通支座的地铁振动噪音就会形成噪音污染，影响居民听力能力。

3 实验结果讨论

综上分析，地铁的支座使用不同，会导致地铁产生的振动噪音指数不同，振动噪音指数越低，产生的振动噪音隔离效果越好；振动噪音指数越高，产生的振动噪音隔离效果越差。噪音指数低于60分贝，隔离效果好，周围环境安全；噪音指数高于60分贝，隔离效果差，会产生噪音污染。橡胶支座的地铁振动噪音隔离效果明显好于普通支座的地铁振动噪音隔离效果。选择橡胶支座,通过减小振动噪音，实现地铁运行和人民群众生活和谐发展。