开着陆巡去“沙”野

马爽

说实话，我已经记不起上一次握住“陆巡”车钥匙的确切时间，但我仍然记得在加油站喂饱它138L油箱时的心情，心中犹如一万头“小马驹”奔过。这次也不例外，我将崭新的9张红票票恭敬地放在了加油员的手中。在非常有礼貌地说了声“谢谢”后，假装潇洒地踏上门板钻进车内，按下一键启动按键，强忍着“泪水”的我在硅油风扇的掩饰下消失在了帝都晨曦的街道中。

距离京城仅520km的勃隆克沙地是我此行的目的地，除了距离较近之外，高速修到沙漠跟前也是一个重要因素。当然，最吸引我的还是那集沙漠、草原、奇山、怪石、湖泊、原始次生林于一体的多环境地貌。

迎着朝阳我开始了漫长的高速公路行车，这台代号为1UR的4.6L V8发动机的声音很迷人，毕竟发动机舱里是一台拥有8个汽缸的强劲心脏，120km/h巡航下发动机转速仅为1800rpm。雖然，其拥有228kW最大功率和453Nm的峰值扭矩，但其实这台自然吸气发动机的低扭输给人的感觉并不强烈。尤其是起步阶段，即使大脚油门状态下，动力的攀升也并不迅速。毕竟，它是一台体长超过5m，宽度和高度近2m，而且体重将近3t的大块头。不过在高速状态下，动力充沛性还是能够给你很强的信心。

和众多丰田车型的性格一样，“陆巡”的方向盘和油门力度也很轻盈，很难让你感觉到手中驾驶的是一台将近3t量级的庞然大物，如果不是那鹤立鸡群的视野和后视镜中几乎占满车道的身姿，甚至会给你一种开着RAV4的错觉。深踩油门踏板，伴随着发动机的咆哮，你终于能够体会到8个汽缸所呈现出的洪荒之力，只不过这种感觉仍旧来得不是很干脆。刹车的调校我认为比之前驾驶过的LX570更线性，而且制动力分配得更均匀。完全不像偏重美式风格的LX570的那种前段很弱，后段很紧的感觉。

变速器依旧是那6AT，不过经过工程师们的全新调校后，我感觉这台变速器的性格变得更加乐意为你提升挡位，降挡时却总有一丝丝不积极。运动模式下这台变速器的神经会变得相对紧张起来，变速器变得更加乐于为你降下挡位，响应也变得积极起来。总体来说，这台变速器的调校更加偏重于经济性和驾驶的平顺性。这次500km的高速公路行驶，平均油耗在13L/100km左右我已经心满意足了。毕竟，之前动辄20L、30L/100km的油耗对于陆巡来说并不奇怪。

至于舒适性，对于“陆巡”来说绝对称得上完美，较软的底盘调校和偏向舒适性的悬架能够无暇地过滤掉任何来自路面的振动。较长的悬架行程就像是在底盘与路面之间为你铺上了一张席梦思，不过弊端在于这也使得车辆的姿态变得不那么紧绷，加上非承载式车身的车体结构，高速并道时车身会有轻微的摇摆。不过这种摇啊摇的感受，能够使乘员以最快的速度进入梦乡。

穿过赤峰一路向北，勃隆克沙地这个被誉为“中国最美的沙地”就在我们前方不远处。离开铺装路进入沙地，枯萎的灌木丛逐渐消失在车窗里，留下的是片片沙海。抬眼望去一座座沙丘此起彼伏，就像一层一层的沙浪，把我们淹没在这沙的海洋里，就连可怜的孤独感都被茫茫的沙漠吞噬得无影无踪。

进入茫茫沙海，由于考虑到勃隆克沙地的沙质不是非常柔软，并不需要对轮胎进行预先的放气。我只需将变速器挡位切换到N挡，然后将四驱模式从高速四驱切换到低速四驱，锁止中央差速器，并且将多地形选择模式切换至砂石路面。低速四驱、中央差速器锁止、砂石路面就是陆巡的“无敌”越野模式。剩下的就是在浩瀚的大漠中尽情撒野。

不可否认，“陆巡”29°的接近角和20°的离去角以及高达230mm的离地间隙有着优于常人的通过性，同时强大的四驱系统使其拥有无可厚非的越野能力。即使前后桥没有差速锁，但凭借着强大的四驱系统勃隆克沙地几乎没有对我构成威胁。当出现情况时，你可以清晰地感觉到打滑的轮胎瞬间被系统切断输出，同时四驱系统将扭矩自动分配到有附着力的车轮上。哪怕仅仅只有一个轮子有附着力，它都能把你从万丈深渊中拉出去。我信赖这种陆巡带来的安全感，于是我和它尽情地在沙海中释放着激情，犹如游弋在沙海中的一叶扁舟，随着沙丘一上一下，时而露出车顶，时而淹没在沙丘下，这种体验更像是在坐过山车。

沙漠行驶陷车的情况时有发生，此时不要慌张，其实有很多技巧需要你铭记在心。例如“起一不起二”如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，因为如果勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”。其次，“停下不停上”指的是停车时车头尽量朝着下坡的方向，利用车身自身的重力可以让起步变得更加轻松，防止陷车。

另外，预先优化行驶路线。沙丘分阳面和阴面，也就是人们常说的迎风面和背风面。迎风面的沙子纹路呈横向，沙质比较硬，坡度相对较缓；背风面的沙子纹路呈纵向，沙质比较松软，坡度相对较陡。从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。“刷锅”的技巧主要是面对坡度较大的陡坡，通过不断地加速利用天然地理环境与离心力的原理可以让你爬上那些看似不可能上去的沙丘。当然，此时你还需要时刻控制好车辆的重心，并且拥有一颗勇敢的心。

当然，如果像我这种自认为技术不够纯熟的人，拥有一辆强大越野性能的伴侣将会让你事半功倍，就像这辆“陆巡”，它让我这只菜鸟依然可以驾驭浩瀚的勃隆克沙地。它让我也可以像拥有“6X6全轮驱动系统”的沙地甲虫般飞驰在无垠的大漠中。