汽车维修教学中的几点实践心得

黄振峰

【摘要】通过在不同汽车品牌进行企业实践，学习各企业先进的管理方法，学习不同的维修师傅的修理方法，不断地补充和总结经验；回到学校又继续学习与领会书本上的理论知识，探究汽车维修教学的真义。由于教学中学生存在差异，笔者在多年的汽车维修教学中获得了几点实践心得，并对专业有着深刻的理解与体会。

【关键词】汽车维修教学；工学一体化；应用人才；实践心得

一、端正学生的学习态度，提高学生学习效率

对于职业院校学生来说，大部分学生的理论水平较低，能力较弱，不太喜欢学习理论知识。然而，他们的实操能力比较强，能在汽车检测与维修的实际操作中充分发挥实践能力。众所周知，单纯地实践，没有理论知识的支撑，学生的修车水平将很难提高。因为中技学生普遍文化基础、学习习惯、学习自信心、学习耐力和学习注意力相对于普通高中学生来说是较差的，如果按传统模式教学，很难达到理想的效果。如果采取“做中学、做中教”，就能大大增强学生的学习兴趣、学习耐力，吸引学生注意力，使学生有成就感，从而大大提高学习效果。所以，我在汽车维修教学过程中，始终让学生能够明明白白地学，明明白白地做。

二、改变传统大班学习方式，提高学生学习效率

近几年，职业教育得到了跨越式发展，在教育理念、课程改革、课堂与实践教学改革、实验实训条件改善等方面取得了一定成绩，但仍然存在一些问题。如一些教师认为生源质量较差，学生缺乏自信、良好的学习习惯以及必要的文化基础，怎么教也难以达到目标。这些教师没有形成正确的学生观，把教学差的主要责任推到学生身上，没有意识到学生不愿学或学不会与教师的教学行为有关，没有在教学行为方面下功夫。在汽车维修教学中，我对汽车维修专业学生实行小班化理实一体化的教学模式，取得了良好的教学效果。该专业学生与其他专业学生相比，基础最差，最难管理，上课最不好组织。如果按传统的学科方式授课，课堂是很难组织的，而且也不会有很好的教学效果。为了解决这个问题，我将全班学生划分为三到四个小组，每堂课搬到实习教室，分别由两到三位教师在不同的实习室进行理实一体化教学，让学生在实践中学习理论知识。这样的教学效果非常好，学生的理解能力得到大幅度提高。

三、工学一体化教学，注重培养实践型应用人才

随着中职教育的不断改革，传统的“满堂灌”教学方式已经不能够完全地适应如今的中职教育了，中职学校急需要改进人才培养模式。所以，在教学过程中，我将学校学习与企业岗位实习两个过程有机结合起来，努力构建工作学习一体化的课程教学模式，让学生在学习中实践，在实践中学习，提高学生的综合素质和整体能力，从而使得学生将来能够快速适应工作岗位，满足企业的各種要求。

工学一体化教学模式是一种以校企合作为依托，以职业岗位为基础，以工作项目为导向，以学生为主体，以工学结合为模式，培养学生职业素养和职业能力的教学模式。

在十几年的教学生涯中，我不断地学习各种新的理论知识、新的企业管理模式、新的教学理念，承担了《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车维护与保养》《汽车空调维修》《汽车电气设备与维修》《汽车中级工实训》等课程的教学；参与《自动变速器维修》精品课程的建设、课程改革。现在的汽车维修专业课程都采用工学一体化教学模式，对于习惯传统理论教学的教师来说是一种挑战，需要在教学过程中不断地提高学生实践能力。教师在为学生讲解不同的理论知识的同时，也提高了学生的实践能力。

四、有关汽车电控发动机以及汽车保养与维护教学的几点实践心得

（一）电控发动机检测与维修技术教学心得

一台威驰5A发动机长时间不运行，现在用起动机进行带动，起动了好几次，发现还是不能正常地起动。判断发动机不是机械性故障，于是对发动机进行初步的诊断。

发动机管理系统的复杂性以及不同系统的结构组成各异，给维修教学的诊断工作带来了很大的困难。然而，只要掌握正确的诊断方法，利用合适的仪器设备，按照正确的步骤进行操作，发动机故障排除并不困难。学生无法下手的时候，笔者就从电控发动机的基本诊断思路下手，正确引导学生进行学习。

1.由浅入深。首先，第一步检查是否有足够的直流电源，即12V以上的电压；若不足，发动机在有转速的情况下也将会无法正常启动（因为这台车的发动机长时间没有运行）。正常的汽车电池有足够的电压，为12.4V～12.6V，用万用表测量电池电压确定正常后，才着手下一步。教学中要能够用最简单的办法解决问题，避免浪费不必要的时间。例如，我们可以通过摸、看、听等简单的方式，看能不能对发动机进行一个简单的判断，如果可以的话，就继续进行下一步的维修作业；如果直观简单的方法行不通，没能得到任何有用的信息的话，我们就可以通过专用检测仪器或者用专用的工具进行下一步的诊断。

2.故障代码优先。就是检查发动机自检。当点火开关打开，发动机尚未起动时，ECM要进行自检，发动机故障指示灯应点亮。如果继续亮，说明自诊断系统已检测到发动机供电系统出现问题。这时，我们就要对发动机电源系统进行检修。如果发动机故障灯一直亮的话，说明发动机电子控制有故障，那么说明发动机自诊断系统已经检测到了发动机自身有故障了，就可以使用诊断仪对发动机系统进行诊断。因为威驰发动机是一款比较老的发动机，车辆上仍然使用丰田自己的诊断插座，因此可以使用跨接的方法读码，通过读取故障代码，发动机没有显示故障代码。

3.由外到内。在发动机出现故障时，我们都是先对电子控制系统外面的故障部位进行检查。这样就可以确定是否和电子控制系统有关。必须先对传感器、执行器、控制器外部线路进行简单的检查，检查完外部线路后再对内部看不见的线路进行检查，这样就可以大大减少诊断的时间。

4.先斟酌后修理。因为发动机控制系统是一个完整的控制过程，每一个传感器、执行元件都会影响到发动机的正常运行，所以我们在还没有正确地判断故障之前，最好不要轻易对某一个零部件进行拆装，必要时，可以通过查询车辆维修手册来对发动机进行一个初步的诊断。发动机的诊断是一个比较复杂的过程，在诊断过程中，要严格谨慎，不要轻举妄动。诊断发动机有一个基本的工作流程，可以总结为以下几点。

（1）通过对该车长时间未运转的情况进行了解，分析故障产生、发展的全过程，以及过去的故障状况、检查状况和车况等，从而为诊断提供线索，为进一步检查提出方向。

（2）人工或仪器读取并验证故障码，查清故障码表示的故障是否存在，即故障是否已排除，而其故障码仍未清除。

（3）若无故障码，对有明显故障征兆的，可用诊断仪、示波器、万用表等读取有关发动机数据，进行数值、波形分析；并依据分析结果，检查相关部件，视需要进行维修或更换。若无明显故障征兆，则采用症状模拟方法对故障进行分析，以进一步检查故障的原因。

（4）若有故障码，则根据故障码的内容检查并排除故障。

（5）重新起动发动机，验证故障是否已排除，若故障未排除，则继续检查。

5.剖析该故障缘由。该威驰5A发动机长时间不运行，笔者带着学生按以上的步骤进行检查时，首先用一台220V的起动充电机对其进行起动，只听见发动机高速运转的声音，而没有发动的迹象。这时引导学生检查该车的油路，结果发现该车的喷油器工作，油泵工作，表明油路并没有问题。然后引导学生检查高压电路，经试火实验，高干线与火花塞有高压强力的火焰，证明高压电路也没有问题。那么问题出在哪？我又采用了以上的人工调故障码、电脑仪器调故障码，发现均无故障码，这使我陷入苦思中。我再次利用起动充电机对其起动，均无着火的征兆。这时我看着这台交流起动机想到，是不是它给了我麻烦？因为这台机器已经是较老的机器了，如果它不能把交流电转换成直流电，或者它在转换过程中没有达到汽车用的直流电流，则汽车电脑无法给出起动的直流信号，也是不能发动汽车的。根据这个思路，我改用了一个有12.4V的汽车电池，搭接起动电路后，一着车，该车一下就起动了，故障排除了。

（二）汽车保养与维护的技术教学心得

汽车的保养目的就是使车辆的性能保持最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性、较佳的经济性与较长的使用寿命。任何一台汽车，其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差，各部件必然产生不同程度的磨损或松动。各种车用保护液由于汽车部件的具体构造不同而使其存在更换不彻底的问题，发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积碳、结垢等问题。因此，必须采用科学的保养方法和技术规范定期或定里程地对车辆进行保养，才能使汽车各部件始终工作良好，达到延长各部件使用寿命的目的。汽车的保养主要是从发动机、制动系统、空调、轮胎、车灯这几方面入手。

1.发动机要“强心”。发动机是汽车的心臟，其夏季保养的重要性不言而喻。首先，需要检查一下冷却液和机油，其次是蓄电池等。

冷却液与水的沸点不一样，冰点也不一样。水的沸点是100℃，当水温过高时，水箱的水就很容易开锅，而防冻液的沸点相对于普通水要高，所以不容易开锅；而且水达到0℃就会结冰，而防冻液在-40℃才结冰。防冻液的加入不应低于警戒线，但加过多也不好，冷却液很容易溢出来造成浪费。

发动机消耗一定量的机油是正常的，在额定工况下运转的机油消耗量最高不超过1.0L/1000km。因此，必须定期检查机油油位，最好在添加燃油时和长途行驶前检查机油油位。

蓄电池的电极接线处老化会生成绿色的氧化物，这些绿色的氧化物会引起发动机电量不足，应及时进行处理。经常检查蓄电池的液面和颜色指示灯。

2.制动系统要“补钙”。检查制动液、制动管路和各制动分泵有无渗漏的地方。拉起手刹时，槽口发出的声响不超过六声，如果超过，则驻车制动的间隙过大，需要进行调整。制动液具有吸水性，使用过程中不断吸收空气中的水分，若含水量过高，则会腐蚀制动系统的元件，制动液的沸点也会降低，因为在紧急制动时其工作温度可达到600℃左右，严重影响制动效果和安全性，制动液一般两年或行驶里程达到六万公里更换。

3.空调系统要“润肺”。空调有两种状态选择，一种是内循环模式，另一种外循环模式。内循环是通过鼓风机只对车内的空气进行循环制冷；外循环是外部进风口打开，外部空气可通过鼓风机抽吸到车内参与车内空气的循环，在车外空气进行交换的同时，微生物、虫子会粘到蒸发箱上，越积越多，在温度合适的时候就会发霉，变质，产生异味。预防办法：停车前先关制冷开关。

4.汽车轮胎要“护足”。夏季行车轮胎受气温影响很大，应引起重视，及时检查轮胎气压（应在冷态时检查），轮胎花纹深度及轮胎轮毂有无外伤，以便及时调整或更换，以免爆胎，发生交通事故。

5.车灯要“明目”。日常经常检查车辆外部灯光（近光灯、远光灯、防雾灯、转向灯、小灯、制动灯、倒车灯）。

五、小结

发动机的电控系统和汽车保养是汽车修理和保养最重要的一部分。教师在授课过程中要不断强化学生的思想，让他们认识电控发动机以及学会汽车维护与保养。在汽车维修教学过程中，教师通常会遇到很多新问题。教师不能光讲课本上的知识，而是需要通过自己的经验、分析、摸索及判断，将知识传授给学生，培养学生独自解决问题的能力，让学生通过查阅工具书以及不断地学习领悟获得知识，明白知识绝不是随手得来的，要靠平时的积累。所以，教师除了要学好课本上的知识外，还要学习课外的知识，不断提高自己的综合素养，还要不断地在工作中思考；而且，要多鼓励学生在平时的生活和学习中独立思考，独立分析，独立解决解决问题。这样才能使学生在将来的工作中不断地提高自己，以适应社会发展、科技创新的需要。

【参考文献】

[1]全华科友.汽车故障诊断技术（新编版）[M].北京：人民交通出版社，2013.

[2]【美】佩西达·希姆勒，威廉·希姆勒.让每个学生主动参与学习的37个技巧[M].北京：中国青年出版社，2014.

[3]张东山，韦坚.汽车检测与维修技术（高级学习领域二）[M].北京：人民交通出版社，2015.