空中交通管制员的情境意识与航空安全

李创

摘 要：空中交通管制员的工作对维护航空安全具有直接影响，通过对造成空中交通管制员情境意识降低的因素进行分析，总结了几点改进措施，比如通过物理性刺激解决注意力分散；通过提升空中交通管制员的综合素质以避免操作不当；通过合理分配工作解决工作时间长的问题，同时保障管制员得到充足的休息。

关键词：空中交通管制；情境意识；航空安全

1前言

空中交通管制（AirTrafficControl，ATC）之于飞机，如同交通规则（包含警察指挥与红绿灯警示）之于汽车，既有约束功能，又能起到指挥与调度作用。而导致空中交通管制不安全事件产生的原因涉及到多个方面，比如个人因素、人与人之间的因素、硬件因素、环境因素以及管理因素。但从2000年的统计数据来看，其中由空中交通管制员情境意识缺失引起的就占了40%，而且十多年来这一数据并未有所下滑。由此可见情境意识与航空安全之间关系重大，这也是十多年来国内航空业面临的最大问题。

2空中交通管制员与情境意识

从空中交通管制员的角度来谈，情境意识（SituationalAwareness，SA）包含两个层面，第一个层面是指认知，即对空中环境的认知；第二个层面是指预判，即在认知的基础上对可能引起空中不安全事件产生的因素做出预判。空中交通管制员有责任并且有义务保障飞机在安全和有序的前提下间隔飞行，同时还要对每架飞机进行实时定位并确认其飞行目的地，同时还要掌握飞机在飞行过程中的燃油和通讯情况。要完成以上操作和目的，对控制交通管制员而言，具备良好的情境意识是最低标准。所谓空中交通管制，就是要维护并加快空中交通的有序流动，并避免航空器和航空器产生相撞问题，确保空中交通的安全。而这样复杂且繁重的任务，对于空中交通管制人员提出了较高要求。人为因素通常情况下指的就是和人相关的所有因素。

3空中交通管制员情境意识缺失的体现

空中交通管制员情境意识缺失的体现：（1）遗漏重要信息或异常情况：重要信息或异常情况出现遗漏主要是空中交通管制员看错或听错，比如错误估计飞机的飞行高度、呼号以及对飞机进行了错误定位；（2）未正确理解信息：管制员在未充分理解当下情境的情况下，擅自采取应对措施，造成判断错误。比如算错两架及以上飞机的相遇点，再比如漏掉重要的空中交通冲突信息；（3）未来状况预判失误：正确预判未来情境中可能出现的状况，是衡量一名空中交通管制员具备最高专业水平的标尺。这种预判能力要求空中交通管制员将收集到的解决措施经过有效分析后，并在掌握当前情境的前提下，确认解决措施孰先孰后。但实际上大多是空中交通管制员缺乏这种预判能力。

有多种原因都会引发空中交通管制中的人为差错，具体而言，可以概括为以下方面。第一，没有进行有效的沟通与协调。空中交通管制这项工作需要进行高质量的协调，所以管制人员必须要和航空公司、飞行员等各方进行及时而有效的沟通和协作，以此提升工作效率。同时，在管制班组的内部，也需要开展大量协作。由此可见，空中交通管制质量和管制员的协调沟通能力有着非常直接的关系。第二，管制人员过度疲劳或是情绪不稳定。管制人员是人而不是机械，所以其时常会产生疲劳的情况。人的生理机能决定了人类的体力与精力均不能长期保持在兴奋状态下，如果持续工作了太长时间，则管制人员就会感到疲劳，从而对事物的反应能力及判断力下降。另外，人是具有一定情绪的，无法根据同一个模式一成不变地开展工作。如果管制人员的情感或思想方面出现问题，就容易对空中交通管制产生人为方面的影响。第三，有的管制人员涉及了自己不了解的领域，或者做了超出能力范畴的工作。由于每个人所受的教育是不一样的，因此接受事物的能力也各不相同。对于空中交通管制工作而言，人和人之间都存在着差异。面对同样的飞机流量，有的人员可以轻松地完成管制工作，但有的人员却会感到吃力。因此，必须结合自身实际情况有针对性地开展工作。

4空中交通管制员情境意识偏低的主要原因

4.1信息不当

由于空中飞行情况复杂，空中交通管制员需要耗费大量的脑力对所有可能信息进行甄别，并在此基础上做出判定。在未出现较为特殊的情况时，空中交通管制员均可应付自如。一旦出现特殊情况，比如空速不确定，航路航向不明，飞行高度难以确认的情况下，空中交通管制员在此时所要耗费的脑力将增大，正由于这种超过日常工作的脑力消耗势必会导致其情境意识降低。

4.2注意力降低

2002年2月29日，两架掠过长沙区域的客机几乎来了一次插肩而过。那一幕现如今回忆起来了都令人毛骨悚然。据后来的事故调查分析表明，那起事故征候的发生归结于空中交通管制员注意力不集中。当时在长沙区域有多架飞机活动，空中交通管制员虽已发觉飞行冲突，但疲于处理其他冲突而导致注意力转移，以致指挥过程中呼错航班号。类似于因空中交通管制员注意力不集中所引起的事故时有发生，几乎成为了一个重大的安全隐患。注意力不集中会直接导致空中交通管制员情境意识降低。空中交通管制员的工作时间长，而且工作内容较为复杂，有时会同时处理不同的工作内容，一来在时间上难免分配不均；二来在判断上会出现误差。在上文中的长沙区域飞行事故就是由于空中交通管制员在处理显示器上所显示的数据块过程中，同时接到来自飞行员的空地通话，此时注意力受到干扰，最终导致差错发生。在工作量大的情况下，空中交通管制员的精神处于高度紧张状态，注意力转移至自认为重要的事情上，同时会将其他信息排除在外；而在工作量较小的情况下，空中交通管制员的精神虽不处于高度紧张状态，反而会表现出过于轻松，警觉性降低，安全意识下降，对可能出现的安全事故的敏感性也随之降低，此时也会导致空中交通管制员的情境意识下降，继而威胁到飞行安全。因此无论是工作量大或小，空中交通管制员的注意力都可能分散而导致情境意识下降。

4.3健康状况差

空中交通管制员身体不适，处于亚健康或非健康状态也会降低情境意识。在身体不健康的情况下，坚持工作只会降低工作执行力，工作执行力降低后对可能出现的问题的预判會出现较大的偏差。空中和交通管制员身体健康状态差的主要原因是工作时间过长以及休息时间不足或未按时休息等。

5提升情境意识，保障航空安全

5.1避免注意力分散

避免注意力分散可以从如何吸引注意力入手：（1）比如在传递信号时采用物理刺激，前一项工作尚未结束的，但必须离开处理下一项程序，此时为避免遗忘，应选择悬挂警告牌的形式作为提醒与警示；（2）比如选择持续明暗交替进行刺激，或者熟悉事物的突然变化来提升空中交通管制员的注意力。

5.2提升空中交通管制员的综合素质

一方面要加强专业技能培养；另一方面要开展针对性的培训，比如对过去某些航空安全事故进行分析与讨论，确保空中交通管制员了解某些可能造成情境意识降低的情境；或者培养空中交通管制人员的危险预知能力，甚或采取角色扮演的形式，提升情境意识交流能力。

5.3合理分配工作

合理分配工作是为了避免工作量大的工作与工作量小的工作在同一时刻出现，比如可以通过以下方式做到：（1）对工作状况进行预判，制定针对性计划；（2）对自动化设备的操作要合理；（3）确保工作内容的有序性。

6结束语

通过以上分析，空中交通管制员应充分认识到情境意识对航空安全的重要意义。在未来工作中要采取相应办法解决情境意识降低的问题。其中对空中交通管制员自身来讲，要适当释放工作压力，避免个人期望过大，继而导致判断失误。

参考文献：

[1] 袁军. 空中交通管制员的情境意识与航空安全[J]. 科学与财富， 2017（27）.

[2] 朱光红. 浅谈空中交通管制员的情境意识与航空安全[J]. 中国化工贸易， 2016， 8（2）.