汽车电气构造与维修课程创新改革

曾嘉　孙庆　崔人志

[摘要]通过分析和研究汽车电气构造与维修课程在过去的教学中存在的一些问题，由此提出一些新的见解，根据当前汽车发展的现状和未来的趋势，结合现代职业教育的特征，针对汽车电气构造与维修这门课程的教学创新改革进行研究，以期推动汽车电气构造与维修课程的发展，培养出更多优秀的汽车专业人才。

[关键词]汽车电气构造与维修;教学方法;创新改革

[中图分类号]G712                       [文献标志码]  A                       [文章编号]  2096-0603（2018）36-0140-02

随着社会经济的发展，我国汽车行业的发展可谓是日新月异。伴随科技的进步，传统的汽车行业也迎来了全面的革新，汽车的电气设备越来越多，自动化、智能化程度也越来越高，计算机和电子技术已经深入应用到汽车的每个方面，而汽车的电气与电子设备的性能直接关系到整个车辆的安全性、可靠性、舒适性、动力性。在这个背景下，汽车电气构造与维修课程急需创新与改革。由于过去以长期的理论教育为主，学校教育与实践脱离，与技术的发展脱钩，教材上内容陈旧，教学不重视实践与创新，不利于培養社会和企业实际需要的专业人才。为了扭转这一局面，切实提高教学效果，满足社会和企业的需求，我们不但需要引进先进的实训设备，还需要对这一课程的教学方式、方法展开创新改革，培养出综合能力强、学习能力强的汽车专业人才。

一、汽车电气构造与维修课程教育中存在的问题

（一）教材内容陈旧

这个问题主要是我们原有的教学教材内容没有及时更新，在这个汽车电气技术日新月异的时代，我们的教材并没有做到实时更新，如现在的车载网络系统、无钥匙启动系统、智能安全气囊系统等内容甚至在很多教材中不见踪影。这样导致学生即使熟练掌握教材内容，也无法满足企业的要求。

（二）教学方法落后

在过去的课程教学中，往往是理论教学与实操分开进行的模式，甚至理论教师和实操教师都是分开负责，这样导致学生难以将理论与实践有效结合起来，而汽车电气构造与维修这个课程本身就涉及较强的理论知识，往往难学易忘，学生在理论学习中死记硬背，学习起来枯燥乏味，在实际操作中则是依样画葫芦，学生在学习上知其然而不知其所以然，最终造成对学习失去兴趣与信心。同时这样培养出来的学生在工作中往往只能进行模仿性的操作，缺乏自主分析问题、自主解决问题的能力，难以适应现代汽车企业的要求。

（三）实训设施及方式方法落后

前文所述，由于汽车工业的高速发展，汽车电气设备的更新速度非常快，而大多数职业院校在实训设施方面却是慢半拍，往往实训设施大大落后于汽车企业，由此带来的问题也显而易见，所学并不能即用，学生到了工作岗位，还得重新进行学习，造成教育资源和社会资源的浪费。同时由于实训设施的缺乏，还会导致学生实际操作的机会很少，最终不但动手能力差，而且无法真正将理论与实践结合，难以达到汽车企业的用人要求。

二、汽车电气构造与维修课程改革创新的措施

由于当前汽车技术的飞速发展，有了大量的新技术、新工艺、新材料的应用，而相关数据表明，现在的汽车有70%以上的创新都来自于汽车电气技术，可见汽车电气设备不仅仅是一个重要的组成部分，更是一个不断发展更新的部分。现代汽车电气维修随着技术的大量变革，相对于过去对我们的汽车专业维修人员提出了更多、更高的要求。维修人员不仅仅要熟练掌握过去的那些维修技术，还要清楚汽车电气设备的原理，通晓这些设备的检测方法，要能够快速发现问题、解决问题。

（一）适时更新课程教学内容

鉴于目前我们的一些教材内容跟不上时代的发展，且不能在实际中得到有效应用。因此我们需要根据实际的行业发展情况来开发汽车电气构造与维修课程，及时加入新的应用技术教学内容，教师也需要及时去了解和学习最新的技术应用，才能让我们的教材以及教学跟上汽车行业的发展，同时还要根据当前实际的汽车电气维修情况对教材内容进行合理的筛选，删除不合理和不需要的部分，在教材内容的选择、增减上做到有的放矢。

除此之外，我们还需要根据企业对专业人才的需求，开展有效的汽车电气设备构造与维修课程的改革，这样才能培养出适用于企业的专门人才。

（二）教学方法的改革与创新

过去课程是按照常规来设置的，即将课程分为基础知识、专业知识、实践、实习等多门课程单独授课，但是在高职学校中，学生的基础知识水平参差不齐，学习能力也差别较大，这样的教学方式让部分学生无法适应，造成其对学习失去兴趣和信心，最终无法真正理解和学习到相关的知识。这也一直是这门课程教学质量不佳的重要原因。

因此要改变现状，就需要我们摒弃过去那种“理论优先、实践在后”的教学方式，大力推行一体化教育模式，要根据实际情况减少纯理论教学的课时，将理论教学与实践教学充分结合起来，让学生能在实践中学习枯燥的理论课程，这样不但可以调动学生的积极性，还能让学生更容易去理解理论知识。

在教学过程中，将理论知识和构造进行合理的分解，根据不同部件、不同系统的特性，理论与实践间相互穿插，并留下学生独立思考和独立解决问题的空间。而教学方法上则应由浅入深、由易到难，突出重点，系统性地去传授相关知识，通过实践与理论的结合，帮助学生在实践中生动、形象地学习理论知识，同时学生在教师的指导下，在反复的操作过程中不断进步，教师也可以随时了解学生的真实学习情况。

此外，还可以将相关的课程进行一定的整合、穿插，比如过去单独学习的电工学和汽车电气构造与维修，前者是后者的基础内容，且枯燥难懂，如果能将其适当地结合起来，教学上更能达到事半功倍的效果。

（三）应用创新的教学手段

针对前文提到的实训设施以及实训方式的落后，就更需要我们教育工作者的努力创新。我们可以在条件允许的情况下，加大对实训设施的投入，让我们的设施跟上技术的发展，这样也能避免过去由于实训设施过少，实操机会不多，造成了因教师演示为主学生动手操作机会较少而学生不能熟练掌握情况的发生。

另外，由于一些现有的实训设施有着各种缺陷，导致我们的实操训练与实际工作中出现偏差，需要我们通过更新设备设施或创新教育方法来解决。比如安全气囊这种项目，传统的安全气囊实教台中，往往因为电脑的气囊引爆信号较弱而使工作不稳定，还存在着灵敏度差，与实际相差较远等问题，这可以通过对实教台进行创新来解决，可以采用更新实教台电路控制装置去有效解决，提高实教台的灵敏度，与实际故障情况更为吻合。

还有一种情况，對一些零部件复杂、实物讲解也难以说明的机构，则应该采用多媒体教学的方式，通过多媒体动画演示教学，将实物与动画结合起来，更便于清楚明了地讲解课程内容，同时也会大大降低学生的学习难度。采用现代网络、多媒体的教育方式，也便于学生在课后继续学习、研究、讨论。

（四）考核制度的改革

过去我们往往采用笔试作为考核的重要手段，事实已经证明这种办法无法全面衡量学生的综合能力，虽然部分学校也开始采用部分实践考试的方式，但依然存在与实际能力脱钩的问题。而采用这种一体化教学模式，在最终的考核上，对汽车电气结构与维修这种实践性很强的科目，可以停止使用过去那种纯理论考试的办法，我们可以大胆采用理论分数+实操分数相结合的方式，平时的作业、实践评分、实习评分、考试的成绩各占一定的比例，从社会、企业需要的人才的角度出发，对学生进行综合素质的考核，这样才能从根本上改变过去重理论轻实践的理念，使学生的综合能力得到切实提高。

（五）加强与企业的合作教学

汽车电气构造与维修课程的教学，与相关企业的合作是非常重要的，通过与企业的合作，首先能大大增强汽车电气构造与维修教育的实时性，教师和学生可以通过企业了解到最新的技术动向，学习到最新的维修办法，并且能够及时更新我们的教学与实践内容。其次，还能通过企业增加学生实践操作的机会，学生能接触到最新的维修、检测设备以及维修技能，同时，我们还可以通过学校与企业合作建立实训基地的办法，解决实训设施落后、实训设施数量难以保障充分学习的情况。这种有益的合作方式能极大地巩固学生的理论知识，并有利于学生将理论与实践有机结合起来。最终学生在企业得到宝贵的学习、工作经验，也有利于学生就业，同时企业也能够得到符合其要求的汽车专业人才。

汽车电气构造与维修课程对学生走向工作岗位非常重要，这门课程改革的目的在于培养出符合现代汽车企业需求的技术型人才，对这门课程的改革创新需要的是硬件上、教育理念上、教学方式上的革新，并不是简单把理论和实践进行堆砌，也不是简单更新实训设施，这需要我们不断更新教学理念，让教学与社会、企业需求统一，紧跟技术发展的步伐，培养学生良好的综合素质，为培养更多的汽车专业人才做贡献。

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