一种检测AMT变速箱故障工具的可行性探讨

雷凯 常亚杰

【摘 要】现阶段各个商用AMT变速箱维修服务站主要是利用厂家提供的专业诊断软件，软件主要实现故障诊断、系统标定、系统刷新等功能，而故障诊断功能为各服务站平时最常用功能。通过制作简单便利检测故障工具，可以方便快捷地判断故障点，简化诊断过程，节约诊断时间，提高工作效率。

【关键词】AMT；变速器；检测；故障

目前商用车AMT变速箱电控部分主要是通过电控气来实现执行机构的动作等操作，如中国重汽和法士特AMT变速箱都采用了德国威伯科公司提供的电控系统。此变速箱维修时主要是依靠威伯科公司提供的诊断软件，该软件能够实现故障诊断、系统标定、系统刷新等功能，故障诊断功能为服务站平时最常用功能。故障诊断软时需要装有威伯科公司诊断软件的电脑、诊断盒及诊断连接线等工具，系统会提示相关故障及处理方案。对使用故障诊断软件处理的故障类型统计发现，90%故障集中发生于控制线束的短路、断路及执行机构电磁阀和传感器。

制作一种简单便利、快速诊断AMT变速箱线路通断的工具对于简化诊断过程、节约诊断时间、提高工作效率十分必要。本设计主要针对威伯科提供电控系统AMT变速箱。

一、检测工具实现的功能

通过对AMT变速箱电气线路了解发现，该线路主要为控制器连接86针ECU的线束（另一端为32针接口），该线束连接变速箱上的32针线束，各个执行机构通过32针线束接受和反馈信号给控制器。该测试软件主要测试这两条线束通断和所连接电磁阀及位移传感器的状态。

二、检测工具的原理

該检测工具主要利用USB接口连接5V移动电源取电，将各执行机构电磁阀、位移传感器线束正负接头通过待测线束接口接入控制回路上，控制回路串入LED灯、电阻及保护器，从而组成了一条具有测量线束通断的回路[1]。因为电磁阀、位移传感器的阻值在80欧姆以下，计算可得串入电阻的阻值。保护器为过热保护PTC热敏电阻，以保证LED灯不会在检测电磁阀、传感器内部短路时损坏LED灯。需要测试的电磁阀及传感器有18组，所以测试工具板上需布置18组以上回路进而对每组线路及电磁阀和位移传感器进行了检测。测试工具板上18组回路的LED灯处标有数字，以便发生故障时快速找到相应的故障源。

该测试工具自身接有32针母口接头，用以与变速箱的32针线束连接。另外测试工具配备一条一侧为32针公口接头一侧为86针母头的线束，用以与86针ECU线束连接。

三、检测工具使用方法

当车辆出现故障报警后，第一，将检测工具连接5V移动电源；第二，将检测工具的自带的32针接头与附加的86针线束一端的连接，拔下原车86针插头，将两者连接；第三，根据检测工具LED灯的显示，找出未亮的灯，用以判断为哪条线路故障。对于离合器执行机构的电磁阀，因为同组快慢阀公用一个负极，若有一个灯未亮，说明灯所对应线路的接正线路出现了断路；若同组快慢电磁阀出现了两个灯都未亮，说明该组快慢电磁阀的接负线路出现了断路。对于除离合器执行机构外的电磁阀，共用一个接负线路。若只有一个灯未亮，说明未亮灯对应线路的接正线路出现的断路。若所以灯都未亮，说明为电磁阀线路的接负线路出现了断路。对于位移传感器，因为共用一个接负线路。若只有一个灯未亮，说明未亮灯对应线路的接正线路出现的断路。若所以灯都未亮，说明为位移传感器线路的接负线路出现了断路。第四，将检测工具与变速箱32针接头连接，如所有灯亮，说明故障线路为原车86针ECU线束故障，进而根据故障灯位置确定故障线路。如故障灯还处于熄灭状态，说明原车86针ECU线束良好，故障发生于变速箱32针线路或者执行机构。最后，利用万用表测量对应执行机构的电磁阀或传感器电阻，进而判断是否为其故障。若执行机构无故障，说明为变速箱32针线路故障，进而根据故障灯位置确定故障线路。

四、技术特点

该检测工具与厂家自带威伯科检测工具的性能相比，具有的技术特点是：

（一）操作简单，易于上手。对于维修人员，厂家自带工具为威伯科开发，工具中含很多英文标识，不易记忆。本检测工具操作简单，只需根据故障灯提醒检查相应线路。

（二）检测工具轻便小巧，便于携带。厂家自带威伯科检测工具，检测故障时需要装有检测软件的电脑、诊断盒及诊断接口线，携带不方便且较重。该检测工具轻便小巧，便于携带。

（三）成本较低，利于普及。检测软件安装时需要威伯科公司授权，收取较高使用费用。而该检测工具制作简单，成本较低，利于普及。

五、结论

此检测AMT变速箱故障的工具原理简单，制作方便，成本低廉。若后期制作成功，将大大降低维修成本，提高工作效率，利于全国维修服务站推广。然而，此诊断工具仅停留在理论阶段，后期还需不断完善，经过测试后才可应用实际维修中。

【参考文献】

[1] 刘贻樟.AMT控制技术.机械工业出版社，2017.2.

[2] 王瑞.威伯科AMT控制系统详解.商用汽车，2013（15）：94-95.