武汉市电动汽车充电桩建设现状研究

郭晖

摘 要：发展节约能源、环境友好的新能源汽车已经成为汽车产业发展的当务之急。充电难、减排难、回收难是制约新能源汽车发展的三大因素。尤其针对电动车市场发展而言，充电难应该放在考虑的首位。本文分析了武汉市充电桩的发展现状，并针对武汉市充电桩发展问题提出了一些建议。

关键词：武汉 充电桩 现状

中图分类号：TM910.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）01（a）-0085-02

随着中国经济的快速发展以及居民生活水平的不断提高，对汽车的需求量日趋增大，这同时给能源需求和生态环境等方面带来了巨大的压力。新能源汽车的发展势必成为中国汽车产业优化与升级的主导方向和必然趋势[1]。“兵马未动，粮草先行”，要发展好纯电动汽车就必须建成完善的充电网络。经过近10年的发展，武汉市充电桩建设已经初具规模，但仍然存在许多问题，现就针对武汉市充电桩的发展现状提出一些看法。

1 武汉市充电桩的发展现状

武汉市作为新能源汽车推广应用试点城市，大力发展新能源汽车，首当其冲的就是要大力发展充电桩的基础建设。2014年武汉市颁布了《关于鼓励新能源汽车推广应用示范的若干政策的通知》。在此政策的支持下，截至2016年6月30日，共18家企业参与了武汉市充电桩的建设，共涉及157个充电站点，其中直流桩1242個，总功率38013kW；交流桩1134个，总功率18258kW。其现状如下所述。

1.1 企业众多，但多而不强

在参与武汉电动汽车充电桩建设的18家企业中，建成个数小于100个的有14家企业，不到10个（含10个）的有5家企业。显然许多企业在2014年的武汉市政策出台时，有强烈的抢占市场的野心，投入了很大的热情，积极建设。但是后期，因各种原因，很多企业都放慢甚至是放弃了对充电桩的建设投入。

1.2 形成三强鼎立的局面

经过4年多的建设，形成武汉市万帮星星充电设备有限公司、武汉交通建设投资有限公司、武汉特来电新能源有限公司为主要的武汉电动汽车充电桩的企业，形成三足鼎立的态势，其投入总数占武汉市将近75%。武汉市万帮星星充电设备有限公司主要投资建设武昌大片区，武汉交通建设投资有限公司主要建设市政部门，武汉特来电新能源有限公司主要建设公交充电站。

1.3 企业在技术上有明显倾向

众所周知，电动汽车充电桩采用的是交流和直流供电方式。在三个主要公司中，武汉特来电新能源有限公司主要建设直流电桩；武汉市万帮星星充电设备有限公司和武汉交通建设投资有限公司主要建设交流充电桩。由于直流电桩的技术难度高于交流电桩，很多企业都是投资建设的交流充电桩。

2 对武汉充电桩建设的建议

2.1 尽快出台对充电设施的具体政策，保证政策的连续性

充电桩是制约纯电动汽车发展的重要因素之一，然而武汉市2017年9月出台的政策较之2014年的政策在充电基础设施上的政策更加模糊。具体政策在作者撰写时市发展改革部门并没有出台。而上次政策已于2016年6月终止。政策模糊性势必打击企业在充电设施的投入的积极性，观望情绪由此产生。

2.2 加强重点监督，用好财政补贴政策

从图1可以看出，至少有10家企业市对充电桩的建设是非常少的，有一家企业甚至只建成了3个充电桩，一个充电站点。但是它们同样享受了武汉市财政的补贴。武汉市的新能源的政策中明确指出：“财政补贴资金的充电设施项目进行核查申请财政补贴资金的充电设施必须保证至少5年正常使用，如在5年内未正常使用的，被补贴方必须退还财政补贴资金使用时间少于3年的，退还50%财政补贴资金；使用时间大于3年少于5年的，退还30%财政补贴资金。”而这些企业很有可能前期投入充电桩后，就转变经营方向，对已建成充电设备采取置之不理的态度。因此对这些企业要重点监督，并严格执行相关补贴收回制度。

2.3 有针对性地对三家企业的政策扶植，形成成熟的充电桩建设机制

从图2可以看出，充电桩占75%的三家企业建立的点也是最多的，经过测算占比为60.76%，在武汉的各个区都建立了不少的充电站点。它们已经撑起了武汉市充电桩分布的骨架。因此，笔者建议给予这些企业更多的政策扶植，有针对性地帮助这些企业更好、更快地布局充电桩的网络，解决用户购买电动汽车的后顾之忧，继续刺激电动车市场的快速发展。

3 结语

2010年中电联等单位针对新能源汽车的基础设施和配套体系发展问题进行了分析，并提出了规划性意见，为我国充电桩等基础设施的建设做了先期的前瞻性研究。但是，针对于充电桩，因其涉及土地使用、电网配给等相关政策，发展远远滞后于整车的发展，也成为制约纯电动汽车发展的关键因素。从武汉市目前企业发展状况看，基础框架已经搭建完毕，政策连续性也能持续推进，但是有针对性的政策相对较为薄弱。

参考文献

[1] 高倩，范明，杜建国.政府补贴对新能源汽车企业影响的演化研究[J].科技管理研究，2014，34（11）：75-79.

[2] 田博.中国电动汽车产业发展财税政策研究[D].财政部财政科学研究所，2012.